Zlepšení konektivity pro průlom v multimodální dopravě.

(Baohatinh.vn) - Multimodální doprava je považována za „klíč“ k postupnému proměnění Vietnamu v důležitý článek regionální a globální logistické sítě.

Báo Hà Tĩnh•21/05/2026

Ráno 21. května předsedal ministr stavebnictví Tran Hong Minh online konferenci na podporu propojení a rozvoje multimodální dopravy.

Schůzi v lokalitě Ha Tinh předsedal zástupce ředitele odboru výstavby Phan Van Trung. Zúčastnili se jí také vedoucí představitelé příslušných ministerstev a agentur.

Zástupce ředitele odboru výstavby Phan Van Trung a další delegáti se zúčastnili konference v pobočce Ha Tinh.

Vietnam má v současnosti několik hlavních druhů dopravy: silniční, železniční, námořní, vnitrozemskou vodní, leteckou a suché přístavy/logistiku. Vietnamský multimodální dopravní systém je organizován podél čtyř hlavních ekonomických koridorů: sever-jih, východ-západ, severní logistický region a jižní logistický region.

V roce 2025 se očekává, že obrat vietnamského dovozu a vývozu dosáhne téměř 930 miliard USD. Objem nákladní dopravy by měl překročit 3 miliardy tun, což představuje nárůst o 14,1 % oproti předchozímu roku. Z toho největší růst zaznamenal objem silniční dopravy, který dosáhl více než 2,2 miliardy tun, což představuje nárůst o 14,7 %; přeprava kontejnerů v námořních přístavech dosáhla přibližně 34,3 milionu TEU, což představuje nárůst o 12 %. Tyto výsledky významně přispěly k růstu HDP Vietnamu o 8,02 %, což je nejvyšší tempo v období 2011–2025.

Severojižní dálnice procházející provincií Ha Tinh má délku 107,28 km.

Podle Ministerstva dopravy a bezpečnosti silničního provozu (Ministerstva stavebnictví) se multimodální doprava stala dominantním modelem organizace dopravy v rámci globálního rozvojového trendu, optimálně kombinuje dopravní druhy v dopravním řetězci namísto jejich individuálního provozu, a tím využívá výhod každého z nich. Ve Vietnamu je však podíl multimodální dopravy menší než 10 %, zatímco v rozvinutých zemích dosahuje tento podíl 25–40 %.

Současná struktura dopravy je nevyvážená, silniční doprava tvoří přibližně 75 % nákladní dopravy a přes 90 % osobní dopravy, zatímco železniční a vnitrozemská vodní doprava, které jsou nízkonákladovými a objemově náročnými druhy dopravy, tvoří pouze malou část.

V roce 2025 projde námořním přístavem Ha Tinh téměř 37 milionů tun zboží.

Na konferenci se delegáti zaměřili na objasnění překážek a obtíží vedoucích k nízkému podílu multimodální dopravy v naší zemi; na návrhy řešení na podporu propojení dopravních druhů, zajištění synchronizace politik, plánování, infrastruktury, digitální transformace, zelené transformace a rozvoje podniků v oblasti multimodální dopravy...

3-17793295311051831292141-34-0-1634-2560-crop-177932968160770106519.jpg — Ministr stavebnictví Tran Hong Minh hovoří na konferenci. *Foto: Construction Newspaper.*

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh na konferenci prohlásil: „Aby se multimodální doprava skutečně stala hnací silou pro zvyšování národní konkurenceschopnosti, je zapotřebí synchronizované úsilí ministerstev, odvětví, obcí a podnikatelské sféry. Důraz by se měl přesunout od rozvoje jednotlivých druhů dopravy ke komplexnímu přístupu k multimodálnímu rozvoji; od investic do izolované infrastruktury k rozvoji multimodálních dopravních koridorů; a od decentralizovaného řízení k řízení národního dopravního systému založeného na datech a digitálních platformách.“

Podporovat využívání informačních technologií k efektivnímu propojení různých druhů dopravy, podpoře transparentního řízení a snížení administrativních postupů; vybudovat národní logistickou databázi, vytvořit sdílenou digitální platformu a propojit řídicí agentury s podniky.

Výzkum preferenčních politik s cílem vytvořit příznivé podmínky pro podniky, aby mohly rozvíjet velkokapacitní, vysokorychlostní kontejnerové přepravní flotily a plavidla pro vnitrozemskou vodní dopravu; rozvoj moderní letecké flotily; podpora podniků v rozšiřování jejich rozsahu a zlepšování jejich kapacity pro poskytování integrovaných multimodálních dopravních služeb; vývoj a poskytování komplexních multimodálních dopravních a logistických řešení za účelem snížení nákladů.