Multimodální dopravní infrastruktura dláždí cestu pro urychlení růstu cestovního ruchu a logistiky.

VHO - Ministerstvo stavebnictví uspořádalo 21. května konferenci na podporu rozvoje multimodální dopravy se zaměřením na zlepšení dopravní infrastruktury, logistiky a dopravních služeb s cílem zvýšit národní konkurenceschopnost a vytvořit nové příležitosti pro rozvoj meziregionálního cestovního ruchu a služeb.

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh se domnívá, že efektivní propojení silniční, letecké, vodní, železniční a přístavní infrastruktury vytvoří podmínky pro vznik meziregionálních turistických koridorů.

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh na konferenci uvedl, že rozvoj multimodální dopravy není jen otázkou dopravy, ale je také spojen se schopností propojit řetězce služeb, cestovního ruchu a obchodu v rámci ekonomiky .

Podle ministra efektivní propojení silniční, letecké, vodní, železniční a přístavní infrastruktury usnadní vytváření meziregionálních turistických koridorů, zkrátí dobu cestování, zlepší kvalitu služeb osobní dopravy a zvýší dostupnost destinací. To také tvoří základ pro rozvoj logistiky cestovního ruchu, ubytovacích systémů, leteckých služeb, námořních přístavů a ​​vodní dopravy.

Ministerstvo stavebnictví na konferenci zdůraznilo potřebu synchronizovaného a propojeného přezkoumání a úpravy plánování dopravy a místního plánování po sloučení administrativních hranic. Budou studovány a rozvíjeny prioritní multimodální dopravní koridory s cílem zvýšit meziregionální propojení, propojit logistická centra, námořní přístavy, letiště a klíčová města poskytující služby a cestovní ruch.

Ministr Tran Hong Minh rovněž uvedl, že ministerstvo stavebnictví bude koordinovat výzkum mechanismů investičních pobídek s cílem vybudovat flotilu velkokapacitních kontejnerových lodí a plavidel pro vnitrozemskou vodní dopravu a moderní flotilu letadel pro mezinárodní dopravu; a zároveň bude podporovat propojení mezi námořními a vnitrozemskými přístavy, terminály pro vnitrozemské vodní cesty a logistickými podniky s cílem snížit zprostředkovatelské náklady a zlepšit kvalitu dopravních služeb.

Přehled konference

Podle zprávy prezentované na konferenci se očekává, že do roku 2025 objem nákladní dopravy ve Vietnamu dosáhne více než 3 miliard tun a osobní doprava by měla dosáhnout přibližně 6,1 miliardy cest. Struktura dopravy však zůstává nevyvážená, přičemž silniční doprava tvoří více než 75 % tržního podílu, zatímco železniční doprava pouze asi 0,18 %.

Zástupci ministerstva stavebnictví uvedli, že multimodální doprava ve Vietnamu v současnosti představuje méně než 10 %, což je výrazně méně než 25–40 % v rozvinutých zemích. Důvodem není jen nedostatek infrastruktury, ale také neefektivní organizace, propojení a využití stávajícího systému.

Kromě investic do infrastruktury konference rovněž vyzvala k urychlení digitální transformace a zelené transformace v dopravních činnostech; k budování mezinárodní komunity logistických, dopravních a servisních podniků; a k posílení vazeb mezi dopravními podniky a podniky v oblasti výroby, dovozu a vývozu a cestovního ruchu s cílem vytvořit synchronizovaný a moderní ekosystém služeb.

Podle ministerstva stavebnictví statistiky ukazují, že obrat vietnamského dovozu a vývozu dosáhl téměř 930 miliard USD. Objem přepraveného zboží přesáhl 3 miliardy tun, což představuje nárůst o 14,1 % ve srovnání se stejným obdobím.

Z nich zaznamenal nejvyšší růst objem silniční dopravy, který dosáhl více než 2,2 miliardy tun, což představuje nárůst o 14,7 %; propustnost kontejnerů v námořních přístavech dosáhla přibližně 34,3 milionu TEU, což představuje nárůst o 12 %; tyto výsledky významně přispěly k růstu HDP Vietnamu o 8,02 % (nejvyšší tempo v období 2011–2025).

Konflikty na Blízkém východě, dalekosáhlý dopad celní politiky na globální dodavatelské řetězce a rostoucí ceny paliv však způsobují značné výkyvy v sazbách přepravy a mezinárodních přepravních trasách.

V této souvislosti se multimodální doprava ve Vietnamu stále potýká s mnoha nedostatky a nerovnováhou v podílu na trhu. Silniční doprava tvoří velkou část (přibližně 75 % objemu přepravovaného zboží), zatímco vysokoobjemové druhy dopravy, jako je železnice, jsou nedostatečně rozvinuté a tvoří jen velmi malý podíl (pouze 0,18 %).

Vietnamská námořní flotila je navíc omezená a většina přepravy je soustředěna v zahraničních lodních společnostech. Vnitrozemská vodní doprava, která zvládá velké objemy za nízké náklady, je nedostatečně rozvinutá kvůli omezením vodních cest a světlé výšky mostů; spojení mezi železniční dopravou a námořními přístavy, vnitrozemskými kontejnerovými depy (ICD) a hlavními nákladními uzly prakticky neexistuje...

Zdroj: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html