![]() |
| Soudruh Nguyen Manh Tuan, člen stálého výboru provinčního stranického výboru a stálý místopředseda provinčního lidového výboru, se zúčastnil a předsedal schůzi v Tuyen Quang . |
Podle zprávy Ministerstva stavebnictví vykazovaly logistické a dopravní aktivity Vietnamu v roce 2025 i nadále mnoho pozitivních signálů. Celkový obrat dovozu a vývozu země dosáhl téměř 930 miliard USD; objem přepraveného zboží překročil 3 miliardy tun, což představuje nárůst o 14,1 % ve srovnání se stejným obdobím. Z toho hrála hlavní roli silniční doprava s více než 2,2 miliardami tun zboží, což představuje nárůst o 14,7 %; objem kontejnerů odbavených prostřednictvím systému námořních přístavů se zvýšil o 12 %. Tyto výsledky významně přispěly k růstu HDP země, který dosáhl 8,02 %, což je nejvyšší úroveň v období 2011–2025.
Vietnamský multimodální dopravní systém je organizován podél čtyř hlavních ekonomických koridorů: severojižního koridoru, východozápadního koridoru, severního logistického regionu a jižního logistického regionu. To je klíčový základ pro podporu regionálních vazeb, rozšíření obchodu a posílení propojení s mezinárodními trhy. Logistický průmysl však také čelí četným dopadům globálních ekonomických výkyvů, jako jsou geopolitické konflikty, rostoucí ceny pohonných hmot a změny v celní politice různých zemí, což způsobuje značné problémy s náklady na dopravu a dovozními/vývozními operacemi.
V Tuyen Quangu se v posledních letech postupně investovalo do dopravní infrastruktury, a to v rámci mnoha klíčových projektů, jako je rychlostní silnice Tuyen Quang - Phu Tho a rychlostní silnice Tuyen Quang - Ha Giang, která se napojuje na mezinárodní hraniční přechod Thanh Thuy... Tyto dopravní trasy otevírají nové rozvojové příležitosti a posilují vazby mezi Tuyen Quangem a ekonomickými a logistickými centry v severním regionu.
To také vytváří příznivé podmínky pro podporu oběhu zboží, rozvoj zpracovatelského průmyslu, obchodu a logistických služeb provincie. Kromě těchto výhod se multimodální doprava v provincii stále potýká s určitými omezeními, jako je nekonzistentní propojení infrastruktury, nedostatek velkých logistických center, skladů a překladišť a vysoké náklady na přepravu zemědělských a lesnických produktů. V nadcházejícím období je provincie odhodlána pokračovat v investicích do zlepšování dopravní infrastruktury, podpory regionálních vazeb, přilákání logistických podniků a urychlení digitální transformace v dopravním sektoru s cílem zlepšit provozní efektivitu, snížit náklady na přepravu a zvýšit hodnotu místního zboží.
Na konferenci se ministerstva, obce a podniky zaměřily na výměnu nápadů a navrhování řešení k odstranění úzkých míst v infrastruktuře, politických mechanismech a propojení mezi různými druhy dopravy. Mezi nimi byly jako klíčové směry ke snížení logistických nákladů, zlepšení kvality služeb a zajištění udržitelného rozvoje identifikovány digitální transformace, zelená transformace a rozvoj moderního logistického ekosystému.
Ministr stavebnictví Tran Hong Minh na konferenci zdůraznil, že rozvoj multimodální dopravy není jen požadavkem pro propojení dopravní infrastruktury, ale také klíčovým faktorem pro zvýšení národní konkurenceschopnosti, zajištění ekonomické bezpečnosti a dosažení cíle, kterým je učinit z Vietnamu regionální tranzitní uzel pro zboží.
Konference slouží také jako důležité fórum pro ministerstva, obce, podniky a odborníky, aby komplexně přezkoumali a posoudili nedostatky a omezení současného dopravního systému a sdíleli praktické zkušenosti a mezinárodní poznatky s cílem zlepšit institucionální rámec, plánování a politické mechanismy pro rozvoj multimodální dopravy moderním, efektivním a udržitelným směrem.
Text a fotografie: Bao Linh
Zdroj: https://baotuyenquang.com.vn/thoi-su-chinh-polit/202605/nang-cao-hieu-qua-ket-noi-phat-trien-van-tai-da-phuong-thuc-64c1131/










Komentář (0)