Měly by se při použití benzínu E10 používat přísady proti odlučování vody?

SKĐS - Neregulované přísady mohou způsobit poškození motoru a majitelé vozidel si nemusí být jisti, zda je problém způsoben přísadou nebo benzínem E10.

Benzín E10 byl vyhodnocen jako bezpečný pro motory.

Od 1. června bude bioetanol E10 dle plánu Ministerstva průmyslu a obchodu široce dostupný v celé zemi, což představuje nový krok v procesu postupné náhrady fosilních paliv biopalivy.

Podle náměstka ministra průmyslu a obchodu Nguyen Sinh Nhat Tana je přechod z konvenčního benzinu na biopaliva E5 a E10 hlavní politikou vlády zaměřenou na podporu zeleného ekonomického rozvoje, snížení závislosti na fosilních palivech a zajištění energetické bezpečnosti státu.

Podle implementačního plánu byl po zkušebním období benzín E5 oficiálně distribuován v celé zemi od 1. ledna 2018. V návaznosti na implementaci vládního nařízení vypracovalo Ministerstvo průmyslu a obchodu od konce roku 2024 nový plán pro biopaliva, zaměřený na posouzení proveditelnosti zavedení benzinu E10 v celé zemi.

Ministerstvo průmyslu a obchodu konzultovalo s ministerstvy, sektory a obcemi; provedlo průzkumy v mnoha oblastech s vysokou spotřebou benzinu a nafty, jako je Hanoj, Ho Či Minovo Město, Hai Phong, Da Nang, Can Tho, Quang Ngai… a u velkých distribučních společností ropy, jako jsou Petrolimex, PVOIL a Saigon Petro.

Benzín E10 bude brzy široce dostupný na trhu od 1. června.

Podle Ministerstva průmyslu a obchodu vypracovalo ministerstvo návrh nařízení o plánu pro míchání biopaliv s tradičními palivy ve Vietnamu na základě stanovisek 60 příslušných agentur, organizací, sdružení a podniků – z nichž 21 jednotek s návrhem plně souhlasilo a 39 jednotek s návrhem souhlasilo a navrhlo doplnění a změny – a na základě posouzení bezpečnosti biopaliv pro motory.

Ministerstvo průmyslu a obchodu dále uvedlo, že k 23. dubnu 2026 investovalo 13 z 26 klíčových společností obchodujících s ropou v celé zemi do systémů míchání biopaliv s celkovou kapacitou přibližně 1,18 milionu m3/měsíc, což překročilo poptávku po míchání na domácím trhu o přibližně 1 milion m3/měsíc.

Rafinerie Binh Son má navíc kapacitu míchat benzín E5 a E10 s kapacitou 20 000–40 000 m3/měsíc v květnu 2026 a s možností zvýšení na 70 000–90 000 m3/měsíc od června 2026 v případě potřeby.

Ministerstvo průmyslu a obchodu zejména odhaduje, že do stávající infrastruktury pro distribuci ropy se v podstatě investovalo synchronně v rámci celé země, od hlavních skladů a skladovacích zařízení až po maloobchodní prodejny a logistické systémy. Přechod z benzinu RON95 na E10 proto zahrnuje především úpravu provozu a modernizaci technologií, nikoli rozsáhlé investice do nové infrastruktury.

V současné době se spotřeba paliva ve Vietnamu pohybuje kolem 1 milionu metrů krychlových měsíčně. S rostoucím podílem biopaliv se bude míra závislosti na dovážených fosilních palivech postupně snižovat.

Podle Ministerstva průmyslu a obchodu pomáhá používání E10 nejen diverzifikovat zdroje energie, ale také přispívá k posílení národní soběstačnosti tváří v tvář výkyvům na světovém trhu s palivy. Biopaliva zároveň otevírají příležitosti pro rozvoj domácího etanolového průmyslu, podporují zemědělskou produkci a vytvářejí nové ekonomické hodnotové řetězce.

Z vědeckovýzkumného hlediska hodnotí docent Pham Huu Tuyen, ředitel Centra pro výzkum zdrojů energie a autonomních vozidel (Hanojská univerzita vědy a techniky), E10 jako důležitý přechod k zelené dopravě. Podle něj etanol v palivu napomáhá úplnějšímu procesu spalování, čímž snižuje emise znečišťujících látek, jako je CO a některé nespálené organické sloučeniny.

„Benzín E10 je důležitým přechodným krokem, který pomáhá postupně snižovat závislost na fosilních palivech a zároveň v krátkodobém horizontu zlepšuje kvalitu ovzduší,“ poznamenal docent Pham Huu Tuyen.

Plán E10 se tedy netýká pouze změny typu paliva, ale také odráží rozvojové volby ekonomiky. Vzhledem k tomu, že cíle snižování emisí, zvyšování energetické soběstačnosti a rozvoje zeleného růstu se stávají stále důležitějšími dlouhodobými požadavky, jsou biopaliva považována za jedno z klíčových řešení.

Měly by se při používání benzínu E10 používat aditiva?

Mnoho lidí si v současné době klade otázku, zda je nutné používat aditiva při tankování E10. Pan Bui Ngoc Bao, předseda Vietnamské ropné asociace (VINPA), se domnívá, že to není povinné, protože paliva na trhu jsou již formulována a namíchána výrobci podle technických norem. Lidé by neměli svévolně používat neregulovaná aditiva, protože i když mohou vyřešit jeden problém, mohly by mít další negativní účinky na palivový systém.

Podle odborníků všechny motocyklové a automobilové asociace, stejně jako velké firmy, nedoporučují přidávat do benzinu žádné přísady. Důvodem je, že tyto přísady, které nejsou plně regulovány, mohou způsobit poškození motoru a majitelé vozidel nemohou určit, zda je poškození způsobeno přísadou nebo benzinem E10.

Docent Pham Huu Tuyen, odborník s dlouholetými zkušenostmi s výzkumem benzinu E10, také potvrdil, že použití aditiv nebo látek absorbujících vodu k oddělení etanolu v benzinu E10 nemá vědecký základ a představuje mnoho rizik.

Protože nikdo nemůže zaručit, že přísady používané k oddělování etanolu v benzinu E10 mají nějaký vliv na motor, nebo zda byla ověřena jejich kvalita, lidé, kteří svévolně používají chemikálie a přísady k oddělování etanolu a poté tento benzín používají ve svých vozidlech, riskují ovlivnění motoru a provozní bezpečnosti.

Pan Tuyen doporučil, aby se lidé neřídili videi s pokyny, jak oddělit etanol od benzinu E10, protože by to mohlo ovlivnit jejich vozidla a ohrozit bezpečnost při používání paliva.

Pan Bui Ngoc Bao potvrdil, že z vědeckého hlediska i v praxi v mnoha zemích benzíny E5 a E10 neovlivňují motory, pokud vozidlo splňuje technické požadavky a je řádně udržováno.

Navrhl, aby starší vozidla vyrobená před rokem 2000 a používající karburátory podstoupila před přechodem na benzín E10 základní údržbu. Tato kontrola by mohla zahrnovat čištění systému přívodu paliva, výměnu palivového filtru a seřízení karburátoru pro plynulejší chod vozidla.

Aby se však minimalizoval výskyt problémů, VINPA doporučuje majitelům vozidel vyrobených před rokem 2000, aby i nadále používali benzín E5 RON 92. U novějších vozidel s elektronickým vstřikováním paliva by uživatelé měli také pravidelně čistit palivový systém.

Zdroj: https://suckhoedoisong.vn/co-nen-su-dung-phu-gia-chong-tach-nuoc-khi-dung-xang-e10-169260530104303541.htm