Čtyři měsíce poté, co premiér zahájil „500denní emulační kampaň na dokončení 3 000 km rychlostních silnic“, došlo na staveništích projektů k prudkému nárůstu produkce, protože došlo současně k doplnění pracovní síly, strojů a zařízení.
K dosažení cíle do roku 2025 je však třeba vykonat obrovské množství práce a urychleně vyřešit překážky, jako jsou nepříznivé povětrnostní podmínky, ale i problémy týkající se pozemků a materiálů.
Produkce prudce vzrostla po zahájení 500denního období špičky.
V posledních dnech roku 2024 panovala krutá zima, ale i pozdě v noci zůstávalo staveniště projektu Vung Ang-Bung v provincii Ha Tinh jasně osvětlené.
Intenzivní kampaň s názvem „500 dní a nocí emulace k dokončení 3 000 km rychlostních silnic“ zahájil 18. srpna premiér Pham Minh Chinh. K dnešnímu dni se mnoho projektů zaregistrovalo k dokončení před plánovaným termínem. (Na fotografii: Premiér Pham Minh Chinh a ministr dopravy Tran Hong Minh si 15. prosince prohlížejí projekt dálnice Can Tho – Ca Mau). Foto: PV.
Zatímco si obsluha silničního válce Nguyen Xuan Tien (z Thanh Hoa) připravovala ochranné pomůcky na noční směnu, řekl: „Termín je velmi napjatý, takže se všichni soustředí na maximum. Časový tlak je vysoký, ale plat a bonusy jsou rozumné a společnost poskytuje noční stravování, aby byla zajištěna naše ochrana zdraví a schopnost pracovat.“
Inženýr Nguyen Van Trung (akciová společnost 368 Construction) uvedl, že hodnota zakázky pro jeho společnost na projektu Vung Ang - Bung je 458 miliard VND a dosud dokončené práce dosáhly více než 400 miliard VND, čímž bylo dosaženo 90 % cílové hodnoty.
„Vzhledem k tomu, že na zemi nejsou žádné překážky, byly základní práce dokončeny. Očekáváme, že mostovky budeme betonovat v prosinci; zbývající práce chceme dokončit v roce 2024,“ uvedl pan Trung.
Projekt dálnice Vung Ang - Bung Expressway byl zahájen v lednu 2023 s celkovou investicí přesahující 12 540 miliard VND. Podle vedoucích představitelů Projektové řídicí rady č. 6 (ministerstvo dopravy - investor) dosáhla celková produkce celé trasy před spuštěním emulační kampaně premiérem přibližně 5 500 miliard VND, což odpovídá 55 %. K dnešnímu dni, po 4 měsících, dosáhla produkce 6 580/8 650 miliard VND, což odpovídá 76 %.
Podobně v projektu Ham Nghi - Vung Ang dosahovala před spuštěním emulační kampaně produkce 67 % a nyní dosáhla 72 %, což představuje nárůst o přibližně 7 %.
Pokud jde o balíček XL02 projektu Ham Nghi - Vung Ang, zástupce dodavatele Xuan Truong uvedl, že z celkových 18 km hlavní trasy dodavatel vydláždil 15 km asfaltovým betonem a nainstaloval systém zábradlí z vlnité oceli a ochranné ploty.
„Doufáme, že místní úřady brzy předají zahradní pozemky domácností v oblasti výstavby křižovatky Ky Trung a místní příjezdovou komunikaci, aby se urychlila výstavba,“ uvedl zástupce dodavatele Xuan Truong.
Doufejme, že se problémy s výkupem pozemků brzy vyřeší.
Podle zástupce dodavatele Truong Thinha je projekt rychlostní silnice Van Ninh - Cam Lo, úsek procházející provincií Quang Binh, dlouhý 32 km. Doposud bylo mnoho úseků podél celé trasy vyasfaltováno a byla instalována svodidla a ochranné ploty. V oblasti výstavby hlavní trasy i náhradní silnice (Ho Či Minova dálnice) se však stále nacházejí domy a stavby, které brání výstavbě.
Stále je třeba udělat obrovské množství práce.
Podle odboru pro řízení stavebních investic je k dokončení 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025 třeba udělat obrovské množství práce.
Konkrétně v rámci projektu Can Tho – Ca Mau musí investor proaktivně spolupracovat s místními úřady na urychlení procesu dodávek materiálů pro výstavbu silničních náspů a prostudovat využití mořského písku ve vhodných oblastech a rozsahu.
U projektů, kde řídící agenturou jsou místní orgány, musí provincie Dong Nai, Khanh Hoa, Binh Duong a Tuyen Quang řídit svá oddělení a agentury a mobilizovat celý politický systém k účasti na rozhodném dokončení vyklízení pozemků.
Zástupci Lidového výboru okresu Le Thuy (provincie Quang Binh) uvedli, že po období kampaní na zvyšování povědomí veřejnosti a přesvědčování některé domácnosti s domy a nemovitostmi, které blokovaly hlavní trasu, dobrovolně demontovaly své stavby a odevzdaly pozemky. Očekává se, že úsek hlavní trasy procházející okresem bude do prosince zcela vyklizen.
Podle pana Luu Tuana (správní rada projektu dálnice v Ho Či Minově městě – investor) zbývají stavebním jednotkám na realizaci projektu do 30. dubna 2025 pouze 4 měsíce. K dnešnímu dni je v rámci projektu Van Ninh – Cam Lo dokončeno 93 % silničního náspu a 70 % asfaltobetonové dlažby C19. „Vyzýváme dodavatele, aby pokračovali v práci ve dne v noci a dokončili projekt včas,“ uvedl pan Tuan.
Na projektu dálnice Tuyen Quang - Ha Giang se výstavba zrychluje, aby se kompenzovala doba, po kterou bylo staveniště pozastaveno kvůli dopadu tajfunu č. 3 a jeho následkům.
Mnoho úseků procházejících provincií Tuyen Quang se však potýká s obtížemi kvůli roztříštěnému předávání pozemků, což způsobuje, že dodavatelé provádějí stavbu pouze pomalým tempem.
Podle zprávy Lidového výboru provincie Tuyen Quang projekt předal více než 81,7 % půdy, přičemž zbývá přes 12,7 km² kvůli pozemkovým problémům souvisejícím s lesními farmami a rýžovou půdou překračující povolený limit, které premiér schválil k přeměně na jiné využití.
Pan Ha Van Duong, ředitel Centra pro rozvoj půdy v okrese Ham Yen v provincii Tuyen Quang, uvedl, že vedoucí představitelé okresu spolupracovali se společnostmi, které vlastní pozemky v lesní plantáži, a že postupy se v současné době dokončují.
Dodržování plánu i přes nepříznivé povětrnostní podmínky.
Mezitím reportér 15. prosince pozoroval na trase Hoai Nhon - Quy Nhon, což je v ostrém kontrastu s rušnou atmosférou a stroji pracujícími na plný výkon, mnoho vozidel stát ladem podél trasy. V provincii Binh Dinh v posledních 10 dnech nepřetržitý déšť brzdí výstavbu.
Mnoho dílčích projektů fáze 2 severojižní dálnice je v předstihu oproti plánu a bylo zaregistrováno zkrácení doby dokončení o 3–6 měsíců (na fotografii: Výstavba dálnice Hoai Nhon – Quy Nhon. V současné době dodavatel Son Hai položil 7 km druhé vrstvy asfaltu).
Uprostřed prudkého deště byl pan Hoang Gia Dai, předseda výkonné rady skupiny Truong Thinh pro balíček 12-XL, stále zaneprázdněn papírováním, záznamy a přepočítáváním objemu práce.
V balíčku 12-XL je skupina Truong Thinh zodpovědná za téměř 6 km, z čehož 3,8 km vyžaduje úpravu slabých podloží. Monitorování sedání trvá 2 měsíce, což brání významnému pokroku. K dnešnímu dni dosáhl pokrok přibližně 51 %.
Plánem je do roku 2025 dokončit 3 000 km rychlostních silnic.
- 15 projektů/dílčích projektů ve skupině 1: 10 dílčích projektů severojižní rychlostní silnice, fáze 2, z Ha Tinh do Khanh Hoa; dálnice Lo Te - Rach Soi; dílčí projekt 3 dálnice Bien Hoa - Vung Tau; dálnice Ben Luc - Long Thanh (s výjimkou 3km úseku mostu Phuoc Khanh); projekt Cao Lan - Lo Te; dílčí projekt 7 okruhu Ho Či Minova Města 3.
- 7 projektů/podprojektů ve skupině 2: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; Hoa Lien - půjčka Tuy; Dílčí projekt 1 silničního okruhu Ho Či Minova města 3; Podprojekty 1 a 3 dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Tuyen Quang - projekt dálnice Ha Giang přes Ha Giang.
- 6 projektů/podprojektů ve skupině 3: Podprojekty 1 a 2 dálnice Bien Hoa - Vung Tau; Podprojekty 3 a 5 okruhu Ho Či Minova Města 3; projekt dálnice Tuyen Quang - Ha Giang přes Tuyen Quang; projekt Cao Lan - An Huu; Balíček J3-1 oblasti mostu Phuoc Khanh na dálnici Ben Luc - Long Thanh.
„Posledních 20 dní trvaly silné deště, ale dodavatelé měli předem připravené krizové plány. V důsledku toho, i když je obtížné zvýšit produkci, to plán neovlivnilo,“ řekl pan Dai.
V rámci této smlouvy je skupina Son Hai zodpovědná za 22 km. Přestože jsou první jednotkou, která položila asfalt na celý projekt, a co se týče postupu, jsou stále na špici stavbyvedoucích.
Téměř 300 dělníků z této jednotky už několik dní „čeká na počasí“. Desítky tisíc svodidel dovezených ze zahraničí čekají na montáž. Práce na pokládce silnic byly nuceny zastavit. Obslužné komunikace a křižovatky jsou stále ve výstavbě a práce na lidských silách a strojích stagnují.
„Ačkoli práce probíhají podle plánu, dodavatel nesmí být spokojený ani nedbalý. Jednotka zaměřuje své zdroje na dokončení své části práce do poloviny roku 2025,“ uvedl jeden z vedoucích pracovníků správní rady společnosti Son Hai v rámci skupiny 12-XL.
Podobně dodavatel, akciová společnost Phuc Loc Group, požadoval, aby 100 % jeho zaměstnanců a pracovníků bylo v pohotovosti na staveništi po celou dobu silných dešťů a záplav, aby byli připraveni reagovat. Zároveň zajistili dostatečné dodávky materiálu, aby se stavba mohla obnovit současně na všech frontách, jakmile se počasí zlepší, a zabránilo se tak jakémukoli zpoždění v postupu projektu.
Podle vedoucích pracovníků Projektové rady 85 (investor) investor kromě zaměření na prevenci bouří a povodní požaduje, aby dodavatelé vypracovali stavební plány, které budou odpovídat povětrnostním podmínkám. V důsledku toho dosáhla kumulativní produkce k dnešnímu dni více než 57 % zakázky, což je o 0,07 % více než harmonogram.
Mnoho úkolů je třeba definitivně dokončit.
Podle pana Nguyen The Minha, zástupce ředitele odboru řízení stavebních investic (Ministerstvo dopravy), je v roce 2025 plánováno dokončení celkem 28 projektů/dílčích projektů, rozdělených do 3 skupin.
Skupina 1, zahrnující 15 projektů/dílčích projektů (771 km), je z velké části bez významných obtíží a překážek. V rámci této skupiny je mnoho dílčích projektů fáze 2 severojižní dálnice dokončeno před plánovaným termínem a bylo zaregistrováno zkrácení doby dokončení o 3–6 měsíců, například: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo, Hoai Nhon – Quy Nhon, Quy Nhon – Chi Thanh, Chi Thanh – Van Phong a Van Phong – Nha Trang.
Konkrétně se jedná o projekt Quang Ngai - Hoai Nhon, který zahrnuje 3,2 km dlouhý tunel, jehož dokončení bylo naplánováno na rok 2026, ale dodavatel se již zaregistroval ke zkrácení doby dokončení na rok 2025 (zkrácení o 9 měsíců).
Podle pana Minha není u současných projektů Skupiny 1 zbývající objem vyklízení pozemků a přemístění vedení vysokého napětí v některých projektech (Hoai Nhon - Quy Nhon, Van Ninh - Cam Lo, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Ben Luc - Long Thanh) významný a investoři musí urychlit dokončení všech prací do prosince 2024.
Projekt Ben Luc - Long Thanh navíc zpožďuje plán kvůli problémům s organizací výstavby a povětrnostním podmínkám v období dešťů v oblasti, což vyžaduje přísnou kontrolu.
Skupina 2, zahrnující 7 projektů/podprojektů (265 km), vyžaduje trvalé zaměření na řešení problémů souvisejících s vyklízením pozemků, zdroji materiálu a organizací výstavby ve 3 směnách a 4 týmech, aby byla dokončena v roce 2025.
Přestože se lokality jako Dong Nai, Da Nang a Khanh Hoa snažily předat více půdy, dostupnost půdy zůstává úzkým hrdlem, které je třeba řešit.
Pokud jde o materiály, dodávky písku pro výstavbu náspů u projektů Ho Či Minovo Město a Can Tho - Ca Mau Ring Road 3 stále čelí mnoha obtížím a objem vytěženého písku neodpovídá harmonogramu výstavby.
Dva projekty čelí nedostatku dodávek kamene: projekt Hoa Lien – Tuy Loan a úsek Tuyen Quang – Ha Giang procházející provincií Ha Giang. Dodavatelé spolupracují s místními úřady na nalezení alternativních zdrojů.
Skupina 3 zahrnuje 6 projektů a úsek přes most Phuoc Khanh, který je součástí projektu Ben Luc - Long Thanh (celková délka 152 km). Jedná se o nejnáročnější projekt, který vyžaduje mobilizaci celého politického systému ze strany místních úřadů a řídících orgánů, spolu se soustředěným směřováním, vysokým odhodláním a velkým úsilím, aby byl splněn termín dokončení v roce 2025.
V této projektové skupině nedodržují práce na vyklízení pozemků u všech projektů požadovaný harmonogram (s výjimkou projektu Cao Lanh - An Huu).
Navzdory četným pokynům premiéra dodávky materiálů pro projekty Bien Hoa - Vung Tau a Ho Či Minova Města okruh č. 3 nesplňují požadavky. Pokud nebude tento problém definitivně vyřešen, aby bylo možné začít s provozem do prosince 2024, bude dokončení v roce 2025 obtížné.
Jižanské projekty se zrychlují.
V jižním regionu byla obnovena stavební činnost na projektu rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh. Trasu dlouhou 57,8 km s celkovou investicí téměř 30 000 miliard VND vyvíjí Vietnamská společnost pro investice a rozvoj dálnic (VEC).
K dnešnímu dni bylo na trase dosaženo významného pokroku. Úsek o délce 3,4 km od křižovatky s dálnicí Trung Luong k státní dálnici č. 1 byl kompletně dokončen a čeká na napojení na dálnici Trung Luong. Generální ředitel společnosti VEC, pan Pham Hong Quang, uvedl, že tento úsek bude uveden do provozu před Tetem (lunárním Novým rokem) bez vybírání mýtného.
Mezitím se zrychleným tempem staví i 22kilometrový úsek od křižovatky s National Highway 1 k ulici Nguyen Van Tao. Hlavní úsek je v podstatě dokončen a dodavatelé v současné době pracují na některých mostních příjezdech, dilatačních spárách a svodidlech.
Corporation 319 je jednou z jednotek v konsorciu, které staví balíček XL-A2.2-4 projektu Ben Luc - Long Thanh. Plukovník Khuong Van Thuy, zástupce generálního ředitele Corporation 319, který má na starosti stavební dozor nad projektem, uvedl, že balíček má celkovou délku 8,4 km.
Podle plánu má být pokládka asfaltobetonové dlažby dokončena do 30. března 2025, ale jednotka zmobilizuje další pracovní sílu a techniku, aby stavbu dokončila dříve a investorovi ji předala k provozu do 30. dubna 2025.
U mostu Binh Khanh, jednoho ze dvou velkých zavěšených mostů na této rychlostní silnici, se dodavatel také zaměřuje na stavební práce a jeho dokončení se očekává do konce srpna 2025.
Projekt Ho Či Minova městského okruhu č. 3 má celkovou délku 76 km a prochází čtyřmi lokalitami: Ho Či Minovým Městem, Binh Duong, Dong Nai a Long An, s celkovou investicí téměř 75 400 miliard VND.
V Dong Nai bylo po vyřešení zbývajících problémů předáno více než 91 % pozemku a dodavatel mobilizoval stroje a zařízení k provedení stavebních prací po celé trase.
Úsek přes Binh Duong v současné době dosahuje pouze 6 % plánu pro rok 2024 kvůli nevyřešeným otázkám s výkupem pozemků. Úsek přes Long An má nejlepší stavební pokrok, dosahuje více než 53 %, přičemž všechny tři stavební balíčky překračují plán.
Mezitím úsek procházející Ho Či Minovým Městem má 4 stavební balíčky, které začaly v červnu 2023 a dosáhly celkového pokroku přes 24 %; 6 stavebních balíčků, které začaly na začátku roku 2024, dosáhlo pokroku přibližně 10 %.
Mezitím i na projektu Can Tho - Ca Mau probíhá velmi rušná výstavba.
Podle projektové řídicí rady My Thuan dosáhla stavební produkce k 9. prosinci 2024 53 % plánu (zatímco v srpnu 2024, před zahájením emulační kampaně, dosahovala produkce pouze 37 %).
Pokud jde o pozemky, lokality odevzdaly 100 % a byl přemístěn celý systém technické infrastruktury.
Celková poptávka po násypových materiálech pro projekt je přibližně 18,6 milionu m3, z čehož poptávka do konce roku 2024 činí 15,12 milionu m3. V současné době projekt disponuje 11,73 milionu m3. Vzhledem k tomu, že některé doly překračují povolenou hloubku, erozi břehů řek nebo nedostatečné kvalitě písku, se však předpokládá, že do konce roku 2024 bude možné vytěžit pouze asi 0,72 milionu m3 říčního písku.
Pokud jde o zbývající nedostatek množství, rada spolupracovala s provincií Ben Tre na prozkoumání dalších zdrojů písku a také požádala dodavatele, aby doplnil dodávky dováženým pískem z Kambodže a mořským pískem.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm
Komentář (0)