Stavba dálnice po 4 měsících soutěže

Po 4 měsících od doby, kdy premiér zahájil „500denní a noční soutěž o dokončení 3 000 km rychlostní silnice“, došlo na staveništích projektů k průlomu ve výrobě, když byly současně přidány lidské zdroje, stroje a zařízení.

Pro splnění cíle do roku 2025 je však stále velmi velká pracovní zátěž, překážky způsobené nepříznivým počasím a problémy s pozemky a materiálem je třeba urychleně vyřešit.

Produkce prudce vzrostla po spuštění 500 dnů ve špičce

V posledních dnech roku 2024 panovala krutá zima, ale i když byla pozdní noc, staveniště projektu Vung Ang - Bung v provincii Ha Tinh bylo stále jasně osvětleno.

Vrcholová soutěžní kampaň s názvem „500 dní a nocí soutěže o dokončení 3 000 km rychlostní silnice“ byla zahájena 18. srpna premiérem Pham Minh Chinhem. Doposud se mnoho projektů přihlásilo k dokončení dříve, než bylo plánováno. (Na fotografii: Premiér Pham Minh Chinh a ministr dopravy Tran Hong Minh si 15. prosince prohlížejí projekt rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau). Foto: PV.

Při přípravě ochranných pomůcek na večerní směnu řekl obsluha silničního válce Nguyen Xuan Tien (Thanh Hoa): „Pokrok je velmi naléhavý, takže se všichni soustředí. Je tu časový tlak, ale plat a bonusy jsou rozumné. Společnost podporuje režim nočního stravování, aby byla zajištěna ochrana zdraví a udržení práce.“

Inženýr Nguyen Van Trung (stavební akciová společnost 368) uvedl, že smluvní hodnota bloku v projektu Vung Ang - Bung je 458 miliard VND, přičemž dosavadní produkce přesáhla 400 miliard, což představuje 90% pokrytí.

„Protože staveniště není zablokované, základní práce byly dokončeny. Očekává se, že mostovky budou betonovány v prosinci; zbývající práce se snažíme dokončit v roce 2024,“ uvedl pan Trung.

Výstavba dálnice Vung Ang - Bung Expressway začala v lednu 2023 s celkovou investicí přesahující 12 540 miliard VND. Podle vedoucího projektové řídicí rady č. 6 (ministerstvo dopravy - investor) dosáhla celková produkce celé trasy před spuštěním emulační kampaně premiérem přibližně 5 500 miliard VND, což odpovídá 55 %. Doposud, po 4 měsících, dosáhla produkce 6 580/8 650 miliard VND, což odpovídá 76 %.

Podobně v projektu Ham Nghi - Vung Ang dosahovala před zahájením soutěže produkce 67 %, nyní dosáhla 72 %, což představuje nárůst o přibližně 7 %.

Na balíčku XL02 projektu Ham Nghi - Vung Ang zástupce dodavatele Xuan Truong uvedl, že z celkových 18 km hlavní trasy dodavatel vydláždil 15 km asfaltobetonové vrstvy, nainstaloval systém zábradlí z vlnitého plechu a ochranné ploty.

„Doufáme, že místní samospráva brzy předá zahradní pozemky domácností v rámci stavební oblasti křižovatky Ky Trung a obytné silniční sítě, aby se urychlila výstavba,“ uvedl zástupce dodavatele Xuan Truong.

Doufám, že brzy odstraníme pozemní překážky

Podle zástupce dodavatele Truong Thinh je projekt dálnice Van Ninh - Cam Lo, úsek procházející provincií Quang Binh, dlouhý 32 km. Doposud bylo mnoho míst podél celé trasy vydlážděno asfaltovým betonem, instalováno zábradlí a ochranné ploty. Na stavební ploše hlavní trasy i na opravené trase (silnice Ho Či Minova města) se však stále nacházejí domy a probíhají stavební práce.

Pracovní zátěž je stále velmi velká.

Podle Ministerstva pro řízení stavebních investic je dokončení 3 000 km rychlostní silnice do roku 2025 stále velmi náročné.

V případě projektu úseku Can Tho – Ca Mau musí investor proaktivně spolupracovat s místními úřady, aby urychlil řešení problému dodávek materiálů pro vyrovnání vozovky; a prozkoumat využití mořského písku ve vhodných oblastech a rozlohách.

U projektů přidělených lokalitám jakožto řídícím agenturám musí provincie Dong Nai, Khanh Hoa, Binh Duong a Tuyen Quang nasměrovat oddělení, pobočky a mobilizovat celý politický systém k účasti na dokončení vyčištění lokality.

Zástupce Lidového výboru okresu Le Thuy (Quang Binh) uvedl, že po období propagandy a mobilizace řada domácností s domy a nemovitostmi blokujícími hlavní trasu dobrovolně odstranila a předala staveniště. Očekává se, že v prosinci bude staveniště na hlavní trase procházející oblastí vyklizeno.

Podle pana Luu Tuana (správní rada projektu silnice v Ho Či Minově městě - investor) zbývají od nynějška do 30. dubna 2025 jednotky na realizaci stavby pouze 4 měsíce. Doposud bylo v rámci projektu Van Ninh - Cam Lo dokončeno 93 % vozovky a 70 % asfaltového betonu C19. „Žádáme dodavatele, aby pokračoval ve stavbě dnem i nocí a dokončil navrhovaný postup,“ uvedl pan Tuan.

Na projektu rychlostní silnice Tuyen Quang - Ha Giang se výstavba zrychluje a uspěchá, aby se nahradila doba, kterou stavba zpozdila kvůli dopadu bouře č. 3 a jejímu šíření.

Mnoho úseků procházejících provincií Tuyen Quang však uvízlo, protože předání staveniště je stále „nejasné“, což způsobuje, že dodavatelé pracují pouze pomalým tempem.

Podle zprávy Lidového výboru provincie Tuyen Quang projekt předal více než 81,7 % půdy, zbývajících více než 12,7 km² půdy uvízlo kvůli problémům s lesními farmami a rýžovými poli, které překračují limit, a premiér schválil změnu účelu využití.

Pan Ha Van Duong, ředitel Centra pro rozvoj pozemkového fondu v okrese Ham Yen v Tuyen Quangu, uvedl, že vedoucí představitelé okresu spolupracovali se společnostmi s pozemky na lesních pozemcích a v současné době dokončují příslušné postupy.

Držte se harmonogramu i přes nepříznivé počasí

Mezitím na projektu Hoai Nhon - Quy Nhon, na rozdíl od rušné atmosféry a strojů pracujících na plný výkon předtím, než se trasa 15. prosince pohybovala, reportéři zaznamenali mnoho vozidel stojících na místě. Posledních 10 dní v provincii Binh Dinh nepřetržitě prší, což stavební práce komplikuje.

Mnoho dílčích projektů fáze 2 severojižní dálnice je v předstihu oproti plánu a bylo zaregistrováno zkrácení doby dokončení o 3–6 měsíců (na fotografii: Výstavba dálnice Hoai Nhon – Quy Nhon. V současné době dodavatel Son Hai vydláždil 7 km druhé vrstvy).

Uprostřed prudkého deště byl pan Hoang Gia Dai, předseda výkonné rady skupiny Truong Thinh v balíčku 12-XL, stále zaneprázdněn papírováním, účetnictvím a počítáním pracovního vytížení.

V balíčku 12-XL má Truong Thinh Group na starosti téměř 6 km, z čehož 3,8 km je třeba ošetřit slabým terénem. Monitorování sedání trvalo 2 měsíce, takže nebylo možné dosáhnout průlomu v postupu. K dnešnímu dni dosáhl pokroku přibližně 51 %.

Plánuje se dokončení 3 000 km dálnic do roku 2025

- 15 projektů/dílčích projektů skupiny 1: 10 dílčích projektů rychlostní silnice sever - jih fáze 2 z Ha Tinh do Khanh Hoa; rychlostní silnice Lo Te - Rach Soi; dílčí projekt 3 rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau; rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh (bez 3 km mostu Phuoc Khanh); projekt Cao Lanh - Lo Te; dílčí projekt 7 okruhu Ho Či Minova Města 3.

- 7 projektů/složkových projektů skupiny 2: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; Hoa Lien - půjčka Tuy; Komponentní projekt 1 silničního okruhu Ho Či Minova města 3; Komponentní projekty 1 a 3 dálnice Khanh Hoa – Buon Ma Thuot; Tuyen Quang - projekt dálnice Ha Giang přes Ha Giang.

- 6 projektů/dílčích projektů skupiny 3: Dílčí projekty 1, 2 dálnice Bien Hoa - Vung Tau; Dílčí projekty 3, 5 dálničního okruhu Ho Či Minova Města 3; projekt dálnice Tuyen Quang - Ha Giang přes Tuyen Quang; projekt Cao Lanh - An Huu; Balíček J3-1 v oblasti mostu Phuoc Khanh na dálnici Ben Luc - Long Thanh.

„Během posledních 20 dnů silné deště pokračovaly, ale dodavatelé si předem připravili plány reakce. Díky tomu, i když je obtížné zvýšit produkci, to neovlivnilo plán,“ řekl pan Dai.

V tomto balíčku má na starosti skupina Son Hai 22 km. Přestože je první jednotkou, která na celém projektu položila asfalt, a je vedoucí jednotkou, co se týče postupu, na tvářích velitelů stavenišť jsou neustále přítomny obavy.

Téměř 300 pracovníků jednotky posledních několik dní „leží a čeká na východ slunce“. Desítky tisíc svodidel dovezených ze zahraničí čekají na montáž. Týmy dláždící silnice byly nuceny zastavit práci. Obslužné komunikace a křižovatky jsou stále ve výstavbě a lidské zdroje a stroje „uvízly“.

„Ačkoli je pokrok zaručen dle požadavků, dodavatel nesmí být subjektivní ani nedbalý. Jednotka zaměřuje zdroje na dokončení stavebních prací do poloviny roku 2025,“ uvedl jeden z vedoucích představitelů společnosti Son Hai v package 12-XL.

Podobně dodavatelská společnost Phuc Loc Group Joint Stock Company vyžaduje, aby 100 % jejích zaměstnanců a pracovníků bylo ve službě na staveništi během deštivých dnů a dnů způsobených povodněmi, aby byli připraveni reagovat. Zároveň je nutné připravit materiály tak, aby jakmile bude příznivé počasí, mohla být výstavba obnovena současně na všech místech, aby se zabránilo „zahlcení“ postupu prací.

Podle vedoucího Projektové rady 85 (investor) investor kromě zaměření na prevenci bouří a povodní požaduje, aby dodavatelé vypracovali stavební plány vhodné pro vývoj počasí. Díky tomu dosavadní kumulativní produkce dosáhla více než 57 % zakázky, což je o 0,07 % více než plánované.

Je třeba dokončit mnoho úkolů

Podle pana Nguyen The Minha, zástupce ředitele odboru pro řízení stavebních investic (Ministerstvo dopravy), je v roce 2025 plánováno dokončení celkem 28 projektů/dílčích projektů, rozdělených do 3 skupin.

Skupina 1 zahrnuje 15 projektů/dílčích projektů (771 km), u kterých v podstatě nedošlo k žádným dalším obtížím nebo problémům. V této skupině je mnoho dílčích projektů fáze 2 projektu dálnice Sever-Jih dokončeno před plánovaným termínem a je registrováno tak, aby se zkrátila doba dokončení o 3–6 měsíců, například: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo, Hoai Nhon – Quy Nhon, Quy Nhon – Chi Thanh, Chi Thanh – Van Phong Van Phong – Nha Trang.

Projekt Quang Ngai - Hoai Nhon má za cíl dokončit 3,2 km dlouhý tunel v roce 2026, ale dodavatel se také zaregistroval ke zkrácení harmonogramu dokončení na rok 2025 (o 9 měsíců kratší).

Podle pana Minha u současné projektové skupiny 1 zbývá u některých projektů (Hoai Nhon - Quy Nhon, Van Ninh - Cam Lo, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Ben Luc - Long Thanh) jen málo práce na vyčištění staveniště a přemístění vedení vysokého napětí, investoři by měli naléhat na dokončení všech prací do prosince 2024.

Zároveň je postup projektu Ben Luc - Long Thanh pomalejší, než bylo plánováno, a to kvůli organizaci výstavby a povětrnostním podmínkám v období dešťů, které vyžadují přísnou kontrolu.

Skupina 2 zahrnuje 7 projektů/komponentních projektů (265 km), u kterých je třeba se i nadále zaměřovat na odstraňování problémů s vyklízením staveniště, zajištěním materiálových zdrojů a organizací třísměnné výstavby se čtyřmi týmy, která má být dokončena v roce 2025.

Zejména ačkoli lokality jako Dong Nai, Da Nang a Khanh Hoa vynaložily úsilí o předání více oblastí, vyklízení pozemků je stále úzkým hrdlem, které je třeba řešit.

Pokud jde o materiály, u projektů Ho Či Minovo Město Ring Road 3 a Can Tho - Ca Mau se zdroj písku pro zásyp stále potýká s mnoha obtížemi a objem těžby neodpovídá pokroku ve výstavbě.

Dva projekty, kde chybí dodávky kamene, zahrnují Hoa Lien – Tuy Loan a úsek Tuyen Quang – Ha Giang přes Ha Giang. Zhotovitelé koordinují s místními úřady hledání alternativních zdrojů.

Skupina 3 zahrnuje 6 projektů a úsek přes most Phuoc Khanh v rámci projektu Ben Luc - Long Thanh (celková délka 152 km). Tento projekt čelí největším obtížím. Místní úřady a řídící orgány musí mobilizovat celý politický systém k účasti, zaměřit se na řízení s vysokým odhodláním a velkým úsilím, aby byl splněn termín dokončení v roce 2025.

V této projektové skupině nedosáhly práce na vyklízení staveniště u všech projektů požadovaného pokroku (s výjimkou projektu Cao Lanh - An Huu).

Navzdory mnoha pokynům premiéra materiálové zdroje pro projekty Bien Hoa - Vung Tau a Ho Či Minova městského okruhu 3 nesplňují požadavky. Pokud nebudou v prosinci 2024 plně vyřešeny pro jejich využití, bude obtížné je dokončit v roce 2025.

Jižanské projekty se zrychlují

V jižním regionu se stavební atmosféra na projektu dálnice Ben Luc - Long Thanh opět rozproudila. Trasa je dlouhá 57,8 km a celková investice, kterou do projektu investovala Vietnamská společnost pro dálnice VEC, činí téměř 30 000 miliard VND.

Doposud došlo k výrazným změnám v jednotlivých položkách trasy. Úsek o délce 3,4 km od křižovatky s dálnicí Trung Luong k státní dálnici č. 1 má všechny dokončené položky a čeká na spojení s dálnicí Trung Luong. Generální ředitel společnosti VEC, pan Pham Hong Quang, uvedl, že tento úsek bude uveden do provozu před Tetem bez výběru mýtného.

Mezitím dodavatelé urychlují práce na 22kilometrovém úseku od křižovatky s National Highway 1 po Nguyen Van Tao. Hlavní trasa je v podstatě dokončena, dodavatel staví některé části předmostí, dilatační spáry a zábradlí.

Společnost Corporation 319 je jednou z jednotek v konsorciu, které staví balíček XL-A2.2-4 v rámci projektu Ben Luc - Long Thanh. Plukovník Khuong Van Thuy, zástupce generálního ředitele společnosti Corporation 319, který je pověřen řízením výstavby projektu, uvedl, že balíček má celkovou délku 8,4 km.

Podle plánu bude projekt asfaltobetonové dlažby dokončen do 30. března 2025, ale jednotka zmobilizuje více lidských zdrojů a vybavení, aby stavbu dokončila dříve a investorovi ji předala k provozu 30. dubna 2025.

Zhotovitel se také zaměřuje na most Binh Khanh, jeden ze dvou velkých zavěšených mostů této rychlostní silnice, jehož dokončení se očekává do konce srpna 2025.

Projekt Ho Či Minova městského okruhu č. 3 má celkovou délku 76 km a prochází 4 lokalitami: Ho Či Minovo Město, Binh Duong, Dong Nai a Long An s celkovou investicí téměř 75 400 miliard VND.

V Dong Nai bylo po vyřešení problémů staveniště předáno z více než 91 % a dodavatel mobilizoval stavební stroje a zařízení po celé trase.

Pokrok výstavby úseku přes Binh Duong dosáhl pouze 6 % plánu pro rok 2024, protože problémy s výkupem pozemků nebyly zcela vyřešeny. Úsek přes Long An má nejlepší postup výstavby, dosahuje více než 53 %, kde všechny tři stavební balíčky překročily plán.

Mezitím má úsek Ho Či Minovo Město 4 stavební balíčky počínaje červnem 2023 s celkovým pokrokem přesahujícím 24 %; 6 stavebních balíčků počínajících začátkem roku 2024 s pokrokem přibližně 10 %.

V projektu Can Tho - Ca Mau panuje také velmi čilá stavební atmosféra.

Podle projektové řídicí rady My Thuan dosáhla stavební produkce k 9. prosinci 2024 53 % plánu (zatímco v srpnu 2024, před zahájením soutěže, dosahovala produkce pouze 37 %).

Pokud jde o lokalitu, lokality předaly 100 % a systém technické infrastruktury byl kompletně přemístěn.

Celková poptávka po materiálech pro násypy projektu je přibližně 18,6 milionu m3, z čehož poptávka do konce roku 2024 činí 15,12 milionu m3. V současné době projekt disponuje 11,73 milionu m3. Vzhledem k tomu, že některé doly těží za hranicí hloubky, erozi břehů řek nebo špatné kvalitě písku, se však očekává, že do konce roku 2024 bude možné vytěžit pouze přibližně 0,72 milionu m3 říčního písku.

Pokud jde o zbývající objem, rada spolupracovala s provincií Ben Tre na dalším využití a zároveň požádala dodavatele o doplnění zdroje dováženého písku z Kambodže a mořského písku.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm