Podle NASA byl X-59 QueSST vytvořen jako součást programu „tichých nadzvukových letadel“.
Zkušební let je významným milníkem na cestě k demonstraci technologie tichého nadzvukového letu, jejíž nasazení se očekává v letošním roce.
Zkušební pilot NASA Jim „Clue“ Less vzlétl z letecké základny Edwards v Kalifornii a úspěšně přistál, přičemž dosáhl rychlosti přibližně 1,1 Macha.
Let začal v 11:08 tichomořského času a trval 81 minut. Během testu odborníci hodnotili letové vlastnosti letadla v podzvukovém i nadzvukovém režimu.
Letadlo X-59 je navrženo pro provoz nadzvukovou rychlostí s minimálním zvukovým nárazem. Místo typicky viděného velkého zvukového třesku produkuje pouze charakteristický nízký hluk.
Během testování byl X-59 doprovázen letounem NASA F-15, který sledoval let, a zvukový třesk F-15 maskoval jakékoli potenciální akustické efekty způsobené letounem X-59. Za zmínku stojí, že tento letoun by měl svůj první let uskutečnit koncem října 2025.
Program QueSST (Quiet Supersonic Technology) si klade za cíl vyvinout vozidla schopná výrazně snížit hladinu hluku během nadzvukového letu.
Pokud by to bylo úspěšné, otevřelo by to cestu k obnovení nadzvukových letů nad pevninou, které jsou v současnosti omezeny mezinárodními předpisy kvůli nadměrnému hluku způsobenému sonickými třesky.
Základní myšlenkou modelu X-59 je unikátní aerodynamický tvar jeho draku, který umožňuje minimalizovat tvorbu a intenzitu rázových vln.
Jedním z klíčových konstrukčních prvků je extrémně dlouhý a špičatý nos, který pomáhá vytvářet postupnou rázovou vlnu a snižovat sílu sonického třesku.
Dokonce i vlny generované během letu musí být výrazně slabší než vlny z tradičních nadzvukových letadel.
Experimentální letadlo o délce 28,7 metrů a rozpětí křídel 9 metrů bylo vybaveno proudovými motory F414-GE-100, které mu umožňovaly zrychlovat a prolomit „zvukovou bariéru“.
Zdroj: https://giaoducthoidai.vn/cot-moc-lich-su-khi-may-bay-x-59-quesst-lan-dau-dat-toc-do-sieu-am-post780842.html
