Podpora pro rozvoj měst.

Odstraňování „úzkých hrdel“ v městském pořádku a dopravní zácpy je prioritou pro všechny úrovně a sektory městské správy Hanoje. To již není záležitostí pouze jednotlivých sektorů, ale úkolem vyžadujícím koordinované úsilí celého politického systému a společnosti. Hanoj ​​se postupně obnovuje s moderním přístupem k městské správě a usiluje o civilizovaný a udržitelný rozvoj.

Je snadné vidět, že v průběhu let, spolu s nárůstem počtu výškových budov, zůstává obraz dopravních zácp a smogu během dopravní špičky v Hanoji přetrvávajícím problémem, který způsobuje frustraci obyvatel. Tempo rozvoje dopravní infrastruktury města nedrží krok s prudce rostoucím počtem soukromých vozidel, což vytváří značný tlak na městskou infrastrukturu.

Hlavní příčina nespočívá jen v počtu vozidel, ale také v nedostatku koordinovaného plánování a implementace. Aby se Hanoj ​​mohl tímto problémem důkladně zabývat, nemůže se spoléhat pouze na dočasná řešení, jako je přesměrování dopravy nebo instalace více semaforů; potřebuje průlomovou a dlouhodobou strategii. Město v poslední době zavedlo mnoho významných politik se stoletou vizí plánování, od rozšiřování městského prostoru prostřednictvím vícevrstvého plánování, přes rozvoj městského železničního systému bezproblémově propojeného s autobusovou sítí, rozšiřování inteligentních parkovacích zařízení až po zaměření na zlepšení městské disciplíny a pořádku.

Městské obvody a obce identifikovaly a řeší problém porušování městského pořádku jako klíčový a trvalý úkol, který přesahuje pouhé kampaně na kontrolu „na místě“. Město také aktivně využívá technologie v oblasti městské správy, jako je instalace kamer pro automatizovanou kontrolu dopravy a správa parkovišť prostřednictvím aplikací s cílem minimalizovat manuální zásahy a omezit negativní praktiky.

Je pozoruhodné, že 11. května na svém druhém zasedání (mimořádném zasedání) schválila 17. městská lidová rada Hanoje usnesení, kterým se mění předpisy o poplatcích za dočasné užívání silnic a chodníků v usnesení č. 06/2020/NQ-HĐND. Maximální poplatek za dočasné užívání silnic a chodníků v Hanoji pro parkování automobilů je tedy 400 000 VND/m2/měsíc; pro parkování jízdních kol a motocyklů je maximum 220 000 VND/m2/měsíc… Pronájem chodníků je považován za praktický krok, který posouvá myšlení managementu od „zákazu“ k „řízení a tvorbě“.

Pronájem chodníků má pozitivní dopady. Zaprvé, ekonomicky generuje příjmy pro místní rozpočty, které mohou reinvestovat do městské infrastruktury; zadruhé, z hlediska správy městského pořádku poplatek nutí uživatele silnic a chodníků dodržovat podmínky, jako je: neovlivňování dopravy, vyhrazení části chodníku pro chodce a udržení volné zbývající části vozovky... čímž přispívá k obnovení pořádku a městské estetiky; zatřetí, sociálně, vytváří větší spravedlnost a transparentnost, čímž se předchází situacím, kdy někteří lidé využívají prostor nelegálně, zatímco jiní musí žádat o povolení...

Žádné technické ani plánovací řešení však nedosáhne požadovaných výsledků bez konsensu a povědomí lidí. Městská správa prokazuje svou vůdčí roli transparentností, rozhodností a rozvojovými politikami, které staví lidi do středu pozornosti.

Odstranění dopravních zácp a obnovení městského pořádku v Hanoji je náročná cesta vyžadující vytrvalost. Úspěch vyžaduje silné odhodlání vedoucích pracovníků na všech úrovních, řídících orgánů a kolektivní úsilí každého občana hlavního města. Dostatečně silný impuls z kombinace dlouhodobého plánování, moderních technologií a přísné disciplíny bude klíčem k vytvoření civilizovaného životního prostoru pro Hanoj. Nejde jen o úkol související s dopravou a rozvojem měst, ale také o závazek k dosažení komplexní strategické vize budování kulturního, civilizovaného, ​​moderního a šťastného hlavního města.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/cu-hich-cho-kien-tao-do-thi-749815.html