Dálnice je otevřena, což představuje průlom v regionální propojení.

V nové jarní sezóně An Giang i nadále vnímá dopravu jako strategický průlom a mobilizuje zdroje k investicím do synchronního rozvoje klíčových projektů regionálního propojení. Od rychlostních silnic a státních dálnic až po pobřežní silnice, námořní přístavy a vodní cesty, stále komplexnější síť propojení otevírá provincii i celému regionu další rozvojové příležitosti.

Výstavba silnice N1 probíhá.

V posledních dnech roku panuje v klíčových dopravních projektech čilý ruch. Tisíce inženýrů, dělníků a strojů pracují na směny, aby zajistily včasné dokončení a uvedení projektů do provozu. Toto tempo odráží důslednou volbu: rozvoj komplexní a moderní dopravní infrastruktury jako pilíře socioekonomických průlomů a podpora regionální propojenosti.

Podle místopředsedy provinčního lidového výboru Ngo Cong Thuca dosáhl systém dopravní infrastruktury provincie mnoha pozoruhodných výsledků díky vedení a pozornosti ústřední vlády, rozhodnému vedení a směru provinčního stranického výboru a provinčního lidového výboru a konsensu lidu. Během posledních pěti let bylo do důležitých rychlostních silnic a státních dálnic v provincii investováno více než 47 430 miliard dongů. Mezi významné příklady patří 27 km dlouhá dálnice Lo Te - Rach Soi, dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (úsek přes An Giang je dlouhý 57 km) a státní dálnice 61, 63, 80, 91, N1 atd., které byly modernizovány a opraveny, aby byla zajištěna plynulá doprava.

Tyto silnice nejsou jen zpevněné cesty a spojovací mosty, ale také kanály pro tok zboží a investiční příležitosti. Rozšiřování spojení mezi An Giangem a městem Can Tho, Ca Mau , Dong Thapem a Kambodžským královstvím usnadňuje obchod a lepší integrace silniční infrastruktury s národním dopravním systémem přispívá k podpoře hlavních cílů socioekonomického rozvoje.

VYDLAŽTE CESTU, OTEVŘETE PŘÍLEŽITOSTI

Vedle hlavní silniční sítě byl dosud dokončen projekt pobřežní silnice vedoucí provincií An Giang v délce 204 km, z nichž 134 km je dokončeno. Tento projekt má strategický význam, spojuje mnoho pobřežních provincií a měst, stejně jako lokality v provincii, usnadňuje rozvoj námořního hospodářství a pobřežního cestovního ruchu a zároveň přispívá k národní obraně a bezpečnosti. Do provinčního silničního systému bylo také investováno, nově vybudováno, modernizováno a rozšířeno o trasy jako 966, 971, 972…, které se napojují na centra obcí a městských částí. Po dokončení tato síť zkrátí cestovní vzdálenosti a dobu sjíždění, což umožní lokalitám využít jejich výhod a hlouběji se zapojit do celkového rozvojového řetězce.

Výstavba mostu na rychlostní silnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Pokud jde o systém námořních přístavů a ​​vnitrozemských vodních cest, provincie realizuje mnoho investičních projektů na modernizaci přístavů a ​​přístavišť. Podle pana Ngo Cong Thuca mezi významné projekty patří modernizace a rozšíření osobního přístavu Rach Gia, mezinárodního osobního přístavu Phu Quoc, přístavu Bai Vong, přístavu Vinh Dam a námořního přístavu An Thoi; současná modernizace a výstavba infrastruktury vnitrozemských vodních přístavů, jako jsou přístavní klastry Ha Tien, Nam Du a Tho Chau… bagrování pro zajištění plynulého provozu vnitrozemských vodních kanálů a přístupových kanálů k přístavům. Provincie také plánuje výstavbu přístavů a ​​terminálů hydroplánů v pobřežních a ostrovních lokalitách, což otevře další možnosti spojení ve prospěch rozvoje.

Od realizace na místě až po provozní efektivitu se mnoho projektů po dokončení ukázalo jako efektivní. Podle ředitele odboru výstavby Le Vieta Baca klíčové projekty postupně vytvářejí synchronizovanou dopravní síť, což vytváří hybnou sílu pro podporu regionální a vnitroregionální propojení a zvyšuje přitažlivost investic. Celkově jsou klíčové dopravní trasy – včetně silnic, vnitrozemských vodních cest, námořních přístavů a ​​letišť – považovány za hnací sílu růstu. Cestovní ruch prosperuje díky rozvoji letecké a námořní dopravy. V období 2021–2025 si provincie klade za cíl udržet si dvouciferné tempo růstu HDP, což je výsledek spojený se silným úsilím o rozvoj infrastruktury, zejména v oblasti regionálních dopravních tras.

Kromě hlavních dopravních tepen přispívá k dokončení sítě také řada regionálních infrastrukturních projektů. Spojovací trasa k národní dálnici 91, obchvat Long Xuyen, most Chau Doc a řada provinčních silnic, jako jsou 941, 943, 948, 958, 949, 945…, vytvářejí bezproblémové propojení v rámci provincie, mezi provinciemi i mezi regiony. Pokud jde o samotné veřejné investice, provincie se zaměřuje na 69 dopravních projektů s kapitálovým objemem přesahujícím 17 800 miliard VND, což představuje téměř 48 % celkového kapitálu veřejných investic provincie, což dokazuje odhodlání dosáhnout průlomu v infrastruktuře.

HLAVNÍ SILNICE SE OTEVÍRÁ PRO ROZVOJ

Projekty na národní úrovni, jako je rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, pobřežní silnice a horizontální a vertikální dopravní tepny v deltě Mekongu, se zrychlují. Očekává se, že tyto významné dálnice otevřou nové rozvojové příležitosti pro provincii a celý region, zvýší konkurenceschopnost, sníží logistické náklady a přilákají nové investice do zpracovatelského průmyslu, rozvoje měst, služeb a logistiky. To je také klíčový faktor pro rozvoj dynamických regionů, jako je trojúhelník Rach Gia – Ha Tien – Phu Quoc, čtyřúhelník Long Xuyen a západní část řeky Hau.

Z obchodního hlediska se dopad dopravy přímo projevuje v nákladech a rychlosti. Pan Nguyen Thanh Duy, předseda představenstva a generální ředitel společnosti HD Group v okrese Binh Duc, se domnívá, že synchronizovaný dopravní systém pomáhá snižovat logistické náklady, zkracovat dobu přepravy a tím i snižovat ceny produktů. Když je meziprovinční doprava plynulá, mají podniky možnost rozšířit svou distribuční síť do hlavních provincií a měst, což pomáhá stabilnějšímu fungování dodavatelského řetězce.

Kromě dopravy přispívá k utváření městských prostor také vylepšená dopravní infrastruktura, vytváří hybnou sílu pro bytové projekty, rozvoj satelitních měst a zvyšuje hodnotu pozemků a komerční rozvoj. An Giang má více příležitostí stát se obchodním centrem v deltě Mekongu, které spojuje Ho Či Minovo Město, Phnompenh (Kambodžské království) a Thajský záliv.

Obchvat Long Xuyen je dlouhý 15,3 km a jeho celková investice přesahuje 2 100 miliard dongů, což přispívá ke snížení dopravní zácpy na státní dálnici č. 91.

Pokud jde o hraniční propojení, paní Nguyen Thi My Duyen, prezidentka společnosti Than Tai Trade Promotion, Service, and Import-Export Company, uvedla, že společnost byla založena v roce 2023 v Phnompenhu. Podle ní rozvoj infrastruktury přeshraniční dopravy usnadňuje výrobcům a distributorům export produktů do zahraničí za nižší náklady. Zároveň podporuje podniky ve zlepšování investičního a podnikatelského prostředí a zvyšování jejich exportní kapacity.

Pan Ngo Cong Thuc zdůraznil, že s přechodem ročních období do nového jara se An Giang i nadále zaměřuje na realizaci tří strategických průlomů, přičemž klíčovým úkolem je dokončení a modernizace systému dopravní infrastruktury. An Giang doufá, že na základě již probíhajících projektů, dlouhodobé vize, jasných cílů a komplexních řešení vybuduje pevný základ pro to, aby se stal dynamickým a moderním námořním ekonomickým centrem, které v nadcházejícím jaru přispěje k šíření nové vitality v celém regionu.

HANH CHAU

Zdroj: https://baoangiang.com.vn/dai-lo-khai-thong-lien-ket-vung-but-pha-a476780.html