Probouzející se jaro podél železničních tratí v zemi.

Spolu s neúnavným provozem severojižních vlaků mění hnutí „Železniční květinová cesta“ vzhled železničního koridoru. Díky pilným rukám železničářů a kolektivnímu úsilí generací v důchodu probudily pečlivě opečovávané stromy a květiny podél železničních tratí v zemi ducha jara.

Krása „Železniční květinové cesty“.

Pro železniční průmysl nemusí jaro přicházet podle kalendáře, ale spíše díky zakořenění stromků v areálu stanice a podél kolejí a s obdobím hojného rozkvětu květin, které překonávají drsnost počasí, podnebí a jedinečnou povahu práce dělníků.

Stromy a květiny nadále vzkvétají a po směně přitahují pozornost všech díky rukám dělníků. Hnutí „Railway-Flower-Line“, které v posledních letech zavedl železniční průmysl, postupně proměnilo kdysi sterilní technické koridory v zelené plochy.

Bougainvillea se pěstuje na mnoha vlakových stanicích ve středním Vietnamu, protože vyhovuje místnímu klimatu.

K tomuto unikátnímu prvku přispívají příběhy lidí, kteří denně žijí podél železničních tratí. Železniční dělníci tam zajišťují bezpečnost vlakového provozu a také osobně sázejí stromy, vyrábějí květináče, zalévají je a prořezávají každou větvičku a list.

Je to jedinečný pracovní prostor, kde se technologie a život prolínají ve společném rytmu. Z velkolepé perspektivy železniční koridor kopíruje dlouhou linii spojující dva regiony země. Pokud ale zpomalíte a podíváte se blíže, uvidíte barevné skvrny propletené mezi betonovými, štěrkovými a ocelovými kolejnicemi.

Krajina je zelenější a čistší díky stromům a květinám.

V mnoha průmyslových závodech se květináče odlévají přímo na stanici s použitím snadno dostupných materiálů: cementu, písku, drceného kamene atd. Mnoho pracovníků, dříve zvyklých na namáhavou technickou práci, jako je kontrola kolejí, hlídání úrovní a hlídkování na kolejích, se nyní trpělivě sklání, aby upravili každý květináč a změřili vzdálenost mezi jednotlivými květináči, aby se ujistili, že nebrání bezpečnému výhledu pro provoz vlaku. Je to velmi přirozená transformace od těch, kteří jsou zodpovědní za technickou bezpečnost, k těm, kteří se starají o zelenou krajinu.

Zvláštností tohoto pohybu je, že neexistuje žádný striktní model; každá jednotka a každá trasa přizpůsobuje svou implementaci specifickým podmínkám. Tam, kde je dostatek půdy a příznivé klima, se podél trasy vysazují dlouhé řady květin. Mnoho stanic s omezeným prostorem vpředu využívá každý metr čtvereční k vytvoření miniaturních květinových zahrad. Na jiných místech s omezenou pracovní silou a náročnými jízdními řády je péče o rostliny organizována na směny.

Zelená barva pokrývala silnice.

Tato flexibilita vytváří jednotnou síť „železničních zahrad“ v duchu: péče o sebe, údržba a zkrášlování vlastních pracovních prostor a zároveň péče o cestující a turisty. Neexistuje žádná specializovaná jednotka pro údržbu krajiny; vše dělají sami železniční pracovníci.

Železniční systém je propojená síť a hnutí „Železnice-květinová cesta“ funguje v tomto duchu. Ne všechny jednotky mají stejné podmínky. Některé oblasti zažívají drsné počasí s prodlouženými obdobími intenzivního vedra, jiné časté bouře a některé mají omezenou pracovní sílu kvůli specifické povaze svých tras. Místo izolace si jednotky přirozeně vytvořily mechanismus sdílení. Ty, které fungují lépe a mají příznivější podmínky, proaktivně poskytují sazenice, sdílejí květináče a nabízejí technické poradenství v péči o rostliny jednotkám, které se potýkají s obtížemi.

O každý kout krajiny se pečlivě postaralo.

Na některých místech dokonce posílají stromy z úrodnějších oblastí do drsnějších regionů nebo poskytují zásoby, které pomáhají odlehlým stanicím udržovat si zeleň. Tento duch sdílení pramení ze společného porozumění: železniční trať je jednotný celek. Je dojemné, že se hnutí účastní i vysloužilí železniční úředníci a dělníci. Ačkoli již přímo na trati nepracují, stále sledují každý vlak, stanici a známou trasu.

Mnoho vysloužilých úředníků a pracovníků osobně sází stromy a pečuje o květiny ve svých zahradách, než je darují svým bývalým jednotkám. Někteří dokonce povzbuzují své rodiny a děti, aby darovaly stromy a nashromáždily své zahradnické zkušenosti.

Květináče si po pracovní době obracejí a tvarují samotní dělníci.

Soudruh Le Van Chien, tajemník stranického výboru a ředitel železniční provozní pobočky Nghia Binh, se podělil o to, že ho tento vřelý pocit obzvláště dojal.

Podle něj každá rostlina v květináči a záhon také představuje profesní vzpomínky a naděje, které lidé v oboru sdílejí. Účast generace v důchodu dodala hnutí hloubku a demonstrovala spojení mezi minulostí a současností, mezi těmi, kteří v současné době pracují, a těmi, kteří odešli ze směn, ale nikdy doopravdy z oboru neodešli.

Květiny u okna vlaku.

Železnice byly dlouho vnímány pouze jako technická infrastruktura. S hnutím „Železniční květinová cesta“ se však toto vnímání postupně mění. Vlakové stanice a železniční tratě jsou také místy, kde lidé žijí, pracují a denně se setkávají.

Mezi směnami probíhají rozhovory, rána strávená zaléváním rostlin před nádražím a večery, kdy kolegové upravují květináče po velké bouři. S prací je tolik každodenních okamžiků úzce propojeno. Technický prostor se tak stává obytným prostorem, kde lidé a příroda harmonicky fungují a vzájemně se doplňují.

Cesta vlakem se odehrává uprostřed rozkvetlých květin.

Každé hnutí potřebuje začátek a co je důležitější, udržitelnost. Díky iniciativě „Železnice-Květinová cesta“ pramení trvalá vitalita z každodenního opakování malých akcí: zalévání rostlin, péče o květiny, výroba květináčů, sdílení semen a podpora bojujících jednotek. Tyto akce se hromadí a vytvářejí trvalou změnu.

Ve skutečnosti se podél systému železničních stanic po celé zemi nachází mnoho zahrad, květináčů a bonsají, o které se v průběhu let pečlivě pečovalo a jejichž estetická hodnota v žádném případě nepřekonává díla profesionálního umělce.

I mezi bonsajovými umělci se původ a informace o mnoha slavných stromech spojených s železničním průmyslem stále předávají z generace na generaci. Pro ty, kteří se v tomto odvětví pohybují, však většina bonsajů a květin není vnímána z ekonomického hlediska, ani nejsou vytvářeny jako komerční produkty, ale spíše vycházejí z hlubokého spojení a lásky ke kráse.

Kromě pěstovaných květin existuje také mnoho druhů divokých květin, které v sezóně přirozeně kvetou.

Podél dnešní železniční trati je snadné cítit a užívat si kvetoucí stromy a květinové oblouky, které se postupně objevují, rozprostírají se podél trasy nebo stojí nehybně vedle nástupišť, jako vrcholy stanice a života. Jaro skutečně pochází z lidských rukou. Od dělníků v noční službě, kteří si stále nacházejí čas na zalévání rostlin. Od úředníků v důchodu, kteří darují květiny v květináčích jako vzácnou památku. Od jednotek, které si navzájem sdílejí stromky napříč stovkami kilometrů železničních tratí.

Na nekonečné cestě vlak stále stabilně jede. Mezitím duch jara je vždy probuzen jednotou práce a lidí, kteří neúnavně sejí zeleň pro zemi.

THUY PHUONG

Zdroj: https://nhandan.vn/danh-thuc-mua-xuan-doc-duong-ray-dat-nuoc-post962942.html