Investujte do integrované infrastruktury propojení.

Je nutné urychlit dokončení rychlostních silnic spolu se synchronizovanými investicemi do spojovací infrastruktury a rozvoje veřejné dopravy.

Lunární Nový rok 2026 (Rok koně) znamenal v celostátní dopravní situaci pozitivní změnu: dopravní zácpy se výrazně snížily a počet dopravních nehod prudce klesl ve všech třech kritériích. Podle statistik Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu došlo během devítidenního svátku Tet k 381 dopravním nehodám v celé zemi, které si vyžádaly 230 úmrtí a 274 zranění, což je prudký pokles ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Je pozoruhodné, že i přes vysoký počet vozidel se na mnoha dálnicích a hlavních městských průjezdech nevyskytly vážné ani dlouhodobé dopravní zácpy.

Dopravní zácpa na dálnici Ho Či Minovo Město - Trung Luong.

Slavte teď, trápte se pak.

Data od úřadů ukazují, že objem dopravy na dálnicích během svátku Tet se zvýšil o téměř 17 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku, v průměru o téměř 600 000 vozidel denně. To představuje obrovský tlak na infrastrukturu, zejména vzhledem k rychlému nárůstu počtu soukromých automobilů v posledních letech. Jen v Ho Či Minově Městě je v současnosti přes milion vozidel všech typů, nepočítaje v to počet vozidel z jiných provincií během dopravní špičky.

Zlepšení dopravní zácpy během nedávného svátku Tet ukazuje pozitivní dopad zprovoznění několika rychlostních silnic a spojovacích tras včas před svátky. Díky rozšířené síti je možné rozdělit dopravní toky po více trasách, což snižuje lokální zácpy na hlavních tepnách.

Z dlouhodobého hlediska však vietnamský systém rychlostních silnic stále zdaleka nesplňuje rozvojové potřeby. Podle plánu si země klade za cíl mít do roku 2030 přibližně 5 000 km rychlostních silnic a do roku 2050 zhruba 9 000 km. V současné době je v provozu pouze asi 3 000 km. K dosažení těchto dlouhodobých cílů proto Vietnam stále potřebuje vybudovat tisíce kilometrů rychlostních silnic. Tato mezera odráží obrovský tlak na kapitál, lidské zdroje a implementační lhůty v nadcházejících letech.

Mnoho stávajících rychlostních silnic je nejen nedostatečně dlouhých, ale také musí zvládat objemy dopravy přesahující jejich projektovanou kapacitu, zejména na mimoúrovňových křižovatkách a příjezdových komunikacích. Na mnoha místech nebyly spojovací trasy, jako jsou státní dálnice, provinční silnice a okruhy, modernizovány synchronně. Když se vozidla z více směrů sbíhají v jednom bodě sjezdu, zvyšuje se počet dopravních konfliktů a vznikají úzká hrdla. I drobná kolize nebo pomalá reakční doba mohou vést k prodlouženým dopravním zácpám.

Rozvoj veřejné dopravy

Pozoruhodným aspektem lunárního Nového roku (roku koně) byl proaktivní a flexibilní přístup dopravní policie. Na vjezdech a sjezdech z dálnic byli policisté ve službě 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, organizovali řízení dopravy na dálku a regulovali dopravu podle skutečného objemu. Když se hustota dopravy zvýšila, dopravní policie proaktivně rozdělila dopravu, dočasně omezila vjezd velkého množství vozidel a poté dopravu koordinovala po etapách. V důsledku toho, i přes vysoký objem vozidel, zůstal provoz „pomalý, ale ne paralyzovaný“, čímž se zabránilo dlouhodobým zácpám jako v předchozích letech.

Ve skutečnosti hraje kromě infrastruktury klíčovou roli v dopravní špičce i řízení dopravy. Dálkové odklánění a regulace dopravy pomáhají kontrolovat hustotu a zabraňují tomu, aby počet vozidel současně překročil kapacitu silnice.

Z dlouhodobého hlediska však pouhé rozšiřování dálnic nestačí. Vzhledem k současnému tempu nárůstu počtu soukromých vozidel nemůže žádný silniční systém udržitelně uspokojit poptávku bez vysokokapacitní veřejné dopravy. Ve velkých městech, jako je Ho Či Minovo Město, je rozvoj metra, městských železnic a dalších moderních forem veřejné dopravy nevyhnutelným trendem. Omezení soukromých vozidel bude proveditelné a udržitelné pouze tehdy, když budou mít lidé k dispozici pohodlné a bezpečné možnosti dopravy pomocí veřejné dopravy.

Lunární Nový rok koně (2016) ukázal, že když jsou některé úseky rychlostních silnic přidány včas, když úřady řídí dopravu flexibilně a když je plynulost dopravy zaváděna systematicky, lze dopravní zácpy zcela kontrolovat i při prudkém nárůstu objemu dopravy. Aby však Vietnam zásadně vyřešil dopravní problém, musí i nadále urychlovat dokončení tisíců kilometrů stále chybějících rychlostních silnic a zároveň investovat do komplexního systému spojení a rozvíjet veřejnou dopravu. To je dlouhodobé řešení problému s dopravními zácpami v nadcházejících špičkách.

Po 5 rychlostních silnicích prošlo 2,68 milionu vozidel.

Vietnamská společnost pro investice a rozvoj dálnic (VNPT) oznámila, že během nedávného lunárního Nového roku (rok koně 2026) obsluhovala přibližně 2,68 milionu vozidel na 5 dálnicích, což představuje nárůst o 18,68 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Prudký nárůst objemu dopravy v dnech před a po svátku Tet vyvíjel značný tlak na infrastrukturu.

27. den lunárního Nového roku (14. února 2026) zaznamenala trasa Cau Gie – Ninh Binh více než 129 000 vozidel za den a noc. Trasa Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay dosáhla téměř 82 000 vozidel za den a noc, což je nejvyšší hodnota od zahájení provozu. Trasa Noi Bai – Lao Cai dosáhla 5. den lunárního Nového roku také více než 110 000 vozidel. Trasa Ben Luc – Long Thanh zároveň přispěla ke zmírnění dopravní zácpy na státní dálnici č. 1 a státní dálnici č. 51 s průměrným počtem přes 25 800 vozidel za den a noc.

Během určitých dopravní špičky docházelo na křižovatkách a u mýtných bran k lokálním dopravním zácpám; došlo k několika drobným nehodám, ale k žádným vážným incidentům.

Pro zajištění plynulého provozu zajišťuje Vietnam Expressway Investment and Development Corporation nepřetržitý provoz, hlídkové a záchranné služby a koordinuje s dopravní policií dálkové přesměrování a flexibilní regulaci dopravy. Zároveň se urychlují projekty rozšíření silnic Noi Bai – Lao Cai a Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay, přičemž mnoho stavebních prací pokračuje i během svátku Tet s cílem zvýšit dopravní kapacitu v nadcházejícím období.

nld.com.vn

Zdroj: https://baolaocai.vn/dau-tu-dong-bo-ha-tang-ket-noi-post894486.html