Komplexní, co se týče typů, ale stále omezené.

Současný stav logistiky v Da Nangu : Komplexní, co se týče typů služeb, ale stále má mnoho omezení.

Mezinárodní doprava v Da Nangu zahrnuje všechny tři druhy dopravy: námořní, leteckou a pozemní. Každý z nich má však omezení, která brání jeho plnému využití potenciálu.

Na konferenci poskytl informace pan Duong Tien Lam, vedoucí zastoupení Vietnamské asociace logistického průmyslu v Da Nangu.

Na nedávné konferenci o obchodním propojení a podpoře exportu Da Nang 2024 se podle analýzy pana Duong Tien Lama, vedoucího zastoupení Vietnamské asociace logistického podnikání v Da Nangu (generálního ředitele společnosti AsiaTrans Vietnam), objevily všechny tři typy služeb v současné době v mezinárodní dopravě v Da Nangu, ale každý z nich má určitá omezení.

Pokud jde o námořní dopravu, podle pana Lama má Da Nang pouze jeden mezinárodní námořní přístav schopný přijímat kontejnerové lodě; pro hromadný náklad a některé další druhy kapalného nákladu existuje mnoho dalších přístavů. V současné době je však schopen přijímat kontejnerové lodě pouze přístav Tien Sa.

V současné době některé z předních světových přepravních společností nabízejí služby spojující Da Nang s významnými mezinárodními námořními přístavy, ale přístav Da Nang má omezenou kapacitu.

Dále podle statistik Vietnamské asociace logistických podniků začaly v Da Nangu od dubna 2024 opět růst přepravní sazby, podobně jako v období pandemie COVID-19. Dovozci a vývozci proto musí pečlivě zvážit stav svých zásob a množství objednávek surovin, aby se ujistili, že neutrpí ztráty.

V červnu uvedla akciová společnost Danang Port do provozu prostor za moly č. 4 a 5 přístavu Tien Sa. Foto: Přístav Danang.

Pokud jde o leteckou dopravu, hlavní zástupce Vietnamské asociace logistického průmyslu v Da Nangu zhodnotil, že ačkoli mezinárodní letiště v Da Nangu zaznamenalo poměrně dobrý nárůst počtu mezinárodních cestujících a turistů , objem nákladu odbaveného přes letiště je velmi omezený.

Přestože celní úřad Da Nang zatím nemá k dispozici údaje o objemu dovozu a vývozu zboží za prvních šest měsíců roku 2024, v posledních letech objem zboží procházejícího letištěm rostl velmi pomalu a je ve srovnání se dvěma letišti na konci země, mezinárodními letišti Noi Bai a Tan Son Nhat, velmi malý.

„Jedním z omezení v oblasti manipulace s nákladem na letišti v Da Nangu je, že skladovací prostor nákladního terminálu je velmi malý a chybí mu chladírenský sklad. To je jeden ze současných nedostatků,“ řekl pan Lam.

Pan Lam však doufá, že město Da Nang v blízké budoucnosti vypracuje plán, který zahrnuje rozšíření mezinárodního nákladního terminálu na letišti v Da Nangu, a tím uspokojí potřeby rozvoje logistiky ve městě.

Pokud jde o silniční dopravu, jedním z často zmiňovaných typů mezinárodní silniční dopravy, kde je Da Nang cílovou i koncovou stanicí, je východozápadní ekonomický koridor vedoucí z Da Nangu do Myanmaru.

Pan Lam zmínil, že ačkoli je trasa do Myanmaru v současné době narušena, další spojovací trasy procházející Da Nangem, například do Číny, Savannakhetu v Laosu a provincií v severovýchodním regionu Thajska, fungují normálně.

Generální ředitel společnosti AsiaTrans Vietnam se domnívá, že silniční doprava je slibným řešením pro importní a exportní podniky při přepravě zboží do zemí sdílejících hranici nebo pro urgentní objednávky, protože výhodou „přeshraniční silniční dopravy“ je, že je rychlejší než námořní doprava, ale levnější než letecká doprava.

Pokud jde o silniční dopravu, pan Lam poukázal na souvislosti propojení Da Nangu se sousedními zeměmi, zejména s Laosem, který má mnoho hraničních přechodů. Hlavní hraniční přechody nejblíže Da Nangu jsou Lao Bao a La Hay (Quang Tri), ale ty jsou nedostatečně využívány.

Mezi nimi je hraniční přechod velmi blízko Da Nangu, který však v současné době „není dobře využíván“, hraniční přechod Nam Giang do Dak Ta Ook v Laosu. Přes tento hraniční přechod do přístavu Da Nang prochází jen velmi málo kontejnerových zásilek; většinu tvoří maniokový škrob, zemědělské produkty a další mražené zboží, zatímco většina zboží procházejícího hraničním přechodem je hromadný náklad.

Dále, pokud jde o silnici spojující hraniční přechod Nam Giang v Quang Namu, pan Lam vyhodnotil stav silnic jako „velmi špatný“ a dosud nemodernizovaný, což vede k omezenému spojení mezi přístavem Da Nang a jižním regionem Laosu.

Zdroj: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html