plný typů, ale omezený

Aktuální stav logistiky v Da Nangu : Plná typů, ale stále s mnoha omezeními

Mezinárodní doprava v Da Nangu zahrnuje všechny 3 typy dopravy, včetně námořní, letecké a silniční. Každý typ má však svá omezení, která brání využití jeho plného potenciálu.

Na konferenci informoval pan Duong Tien Lam, vedoucí zastoupení Vietnamské asociace logistického průmyslu v Da Nangu.

Na nedávné konferenci o propojování obchodu a podpoře exportu - Da Nang 2024, dle analýzy pana Duong Tien Lama, vedoucího zastoupení Vietnamské asociace logistického podnikání v Da Nangu (generálního ředitele společnosti AsiaTrans Vietnam), se v současném stavu mezinárodní dopravy v Da Nangu vyskytují 3 typy, ale každý typ má určitá omezení.

Pokud jde o námořní trasy, podle pana Lama má Da Nang pouze jeden mezinárodní námořní přístav, který může přijímat kontejnerové lodě; existuje mnoho dalších přístavů pro lodě pro hromadný náklad a některé další druhy kapalného nákladu. Jediným přístavem, který může přijímat kontejnerové lodě, je však přístav Tien Sa.

V současné době některé z předních světových lodních společností spojují Da Nang s hlavními námořními přístavy na světě, ale přístav Da Nang má omezenou kapacitu.

Spolu s tím, podle statistik Vietnamské asociace logistických podniků v Da Nangu, se v roce 2024, počínaje dubnem, začnou sazby za přepravu opět zvyšovat, podobně jako v době epidemie COVID-19, takže dovozci a vývozci musí vypočítat zásoby a množství objednávek surovin, aby se vyhnuli ztrátám.

V červnu uvedla akciová společnost Danang Port do provozu loděnici za přístavišti 4 a 5 přístavu Tien Sa. Foto: Přístav Danang.

Pokud jde o leteckou dopravu, hlavní zástupce Vietnamské asociace logistického podnikání v Da Nangu zhodnotil, že ačkoli mezinárodní letiště Da Nang zaznamenalo dobrý nárůst počtu mezinárodních cestujících a turistů , množství nákladu odbaveného přes letiště je velmi omezené.

Přestože celní úřad Da Nang nemá k dispozici žádné údaje o objemu dováženého a vyváženého zboží za prvních 6 měsíců roku 2024, v posledních letech objem zboží procházejícího letištěm rostl velmi pomalu a je ve srovnání s oběma konci země, mezinárodními letišti Noi Bai a Tan Son Nhat, velmi malý.

„Jedním ze současných omezení při manipulaci s nákladem na letišti v Da Nangu je, že skladovací plocha nákladního terminálu je stále velmi malá a není zde žádný chladírenský sklad. To je jedno ze současných omezení,“ řekl pan Lam.

Pan Lam však doufá, že město Da Nang v nadcházející době vybuduje projekt, který zahrnuje rozšíření mezinárodního nákladního terminálu letiště Da Nang, a tím uspokojí potřeby rozvoje logistiky ve městě.

Silniční doprava je často zmiňována jako druh mezinárodní silniční dopravy, jejímž cílem je Da Nang a koncovým bodem je ekonomický koridor východ-západ z Da Nangu do Myanmaru.

Pan Lam zmínil, že ačkoli je trasa do Myanmaru přerušena, další spojovací trasy procházející Da Nangem, například do Číny, Savannakhetu v Laosu a provincií v severovýchodním regionu Thajska, fungují normálně.

Generální ředitel společnosti AsiaTrans Vietnam se domnívá, že silniční trasa je slibným řešením pro importní a exportní podniky, které by mohly zvážit při přepravě zboží do zemí, které sdílejí hranice, nebo při přepravě urgentních objednávek, přičemž výhodou „přeshraniční silniční trasy“ je, že je rychlejší než námořní trasa, ale levnější než letecká.

Pokud jde o silnice, pan Lam zmínil kontext propojení Da Nangu se sousedními zeměmi, zejména s Laosem, který má mnoho hraničních přechodů. Hlavní a nejbližší hraniční přechody k Da Nangu jsou Lao Bao a La Hay (Quang Tri), ale ty jsou využívány jen zřídka.

Mezi nimi je hraniční přechod velmi blízko Da Nangu, ale v současné době „nedobře využívaný“, hraniční přechod přes Nam Giang do Dak Ta Ook v Laosu. Počet kontejnerového zboží procházejícího tímto hraničním přechodem do přístavu Da Nang je velmi malý, zejména se jedná o maniokový škrob, zemědělské produkty a další mražené zboží, zatímco množství zboží procházejícího hraničním přechodem je převážně sypký náklad.

Kromě toho pan Lam vyhodnotil silnici spojující hraniční bránu Nam Giang v Quang Namu z hlediska dopravních podmínek jako „velmi špatnou“ a nebyla modernizována, což vede k omezené atraktivitě spojení mezi přístavem Da Nang a regionem jižního Laosu.

Zdroj: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html