Byl předložen návrh na přidělení dalších 8,171 miliardy VND na rozšíření rychlostní silnice Hoa Binh – Moc Chau.

Rychlostní silnice Hoa Binh – Moc Chau o délce 34 km, včetně úseku o délce 31,9 km přes Phu Tho a úseku o délce 2,1 km přes Son La, má být v konečné fázi rozšířena z dvouproudého na čtyřproudého.

Perspektivní pohled na most na dálnici Hoa Binh - Moc Chau.

Lidový výbor provincie Phu Tho právě předložil návrh č. 50/TTr-UBND premiérovi a dvěma ministerstvům, ministerstvu financí a ministerstvu stavebnictví , s žádostí o povolení k rozšíření rychlostní silnice Hoa Binh - Moc Chau (úsek od km 19 do km 53 v provincii Hoa Binh) z dvouproudé na čtyřproudou v dokončené fázi.

Lidový výbor provincie Phu Tho proto požádal premiéra, aby jmenoval Lidový výbor provincie Phu Tho řídící agenturou pro investice do rozšíření rychlostní silnice Hoa Binh - Moc Chau (úsek od km 19 do km 53 v provincii Hoa Binh) v souladu se schváleným plánem a rozsahem dokončené fáze.

Lidový výbor provincie Phu Tho rovněž požádal ministerstvo stavebnictví a ministerstvo financí o koordinaci a přidělení přibližně 8,171 miliardy VND z centrálního rozpočtu na investice do rozšíření silnice z dvouproudé na čtyřproudou rychlostní silnici dle plánu v období 2026–2030.

„Lidový výbor provincie Phu Tho se zavázal k úzké koordinaci s příslušnými agenturami a organizacemi v procesu přípravy investic a realizace projektu a zajištění nákladové efektivity a účinnosti investic,“ zdůraznil pan Quach Tat Liem, místopředseda Lidového výboru provincie Phu Tho.

Je známo, že projekt výstavby rychlostní silnice Hoa Binh – Moc Chau (úsek od km 19 do km 53 v provincii Hoa Binh) je řízen Regionální projektovou řídicí radou Hoa Binh.

Ve Fázi 1 je projekt rozdělen do investičních fází s měřítkem 2 jízdních pruhů, návrhovou rychlostí 80 km/h; šířkou vozovky 12 m, z čehož šířka povrchu vozovky je 7 m (2 × 3,5 m).

Mosty podél trasy jsou navrženy pro dva jízdní pruhy v souladu s Fází 1. U mostů s velkými pilíři, kde to podmínky dovolí, bude provedena projektová studie, která zajistí dostupnost čtyř jízdních pruhů v souladu s fází dokončení; na mostech nebudou žádné nouzové zastavovací pruhy. V případě tunelů bude podél trasy vybudován jeden tunel, který zajistí dva jízdní pruhy v souladu s Fází 1.

Ve fázi 1 projektu bylo provedeno vyčištění pozemků o rozloze přibližně 354,37 hektarů a stanoveny hraniční značky pro kompletní řízení plánování. Doposud vedly kompenzační, podpůrné a přesídlení u čtyřproudé silnice k předání 32,8/34 km pozemků, což představuje přibližně 97 % plochy, stavebním jednotkám; zbývajících 1,2 km v současné době prochází předáváním.

Projekt zahájil výstavbu ve 4 balíčcích, přičemž hodnota dokončených prací dosáhla do konce prosince 2025 přibližně 16 %.

Podle plánu je dokončení projektu naplánováno na rok 2028. Lidový výbor provincie Phu Tho se však s duchem „vysokého odhodlání, velkého úsilí a rozhodných kroků“ snaží dokončit projekt do 31. prosince 2027, tedy o rok dříve, než bylo plánováno, v souladu s pokynem premiéra.

Podle představitelů provinčního lidového výboru Phu Tho byla rychlostní silnice Hanoi – Hoa Binh – Son La – Dien Bien (CT.03), konkrétně úsek Hoa Binh – Moc Chau (Son La), schválena premiérem s plánovaným rozsahem čtyřproudé rychlostní silnice.

V současné době byl úsek od km0+000 do km19+000 rychlostní silnice Hoa Binh – Moc Chau přidělen místopředsedou vlády Tran Hong Ha provinčnímu lidovému výboru Hoa Binh jako řídící agentuře pro investice a výstavbu, přičemž v dokončené fázi bude mít 4 jízdní pruhy.

Úsek trasy v provincii Son La navíc studuje také provinční lidový výbor Son La, který předloží premiérovi zprávu ke schválení rozšíření trasy ze 2 na 4 pruhy.

Proto včasné investování do rozšíření Projektu na fázi dokončení se 4 pruhy nejen zajišťuje jednotnost v celé trase, ale také pomáhá šetřit náklady a zlepšovat efektivitu investic maximalizací využití dočasných staveb, jako jsou staveniště, obslužné komunikace, místa pro skladování materiálu a skládky odpadu v rámci Projektu.

Investice do projektu v plném rozsahu ihned také pomáhá vyhnout se nutnosti oprav nebo vyrovnání povrchu vozovky při přechodu z dvousvahového návrhu fáze 1 na jednosvahový návrh a také se vyhnout změnám v konstrukci vozovky s cílem splnit požadavky dokončovací fáze.

Zejména pokud se odstřely únikového tunelu provádějí v pozdějších fázích, výrazně to ovlivní provoz hlavního tunelu, protože tunel musí být v první fázi během odstřelů uzavřen, aby byla zajištěna bezpečnost.

Podle návrhu Lidového výboru provincie Phu Tho bude rychlostní silnice Hoa Binh - Moc Chau rozšířena z dvouproudé na plnohodnotnou čtyřproudou silnici s šířkou vozovky 22 m, šířkou povrchu vozovky 14 m, šířkou dělícího a bezpečnostního pásu 1,5 m, šířkou nouzového brzdného pásu 5 m (2 × 2,5 m) a šířkou krajnice 1,5 m (2 × 0,75 m) v souladu s normami TCVN 5729:2012.

Projekt rovněž dokončí mostní konstrukce podél trasy (s výjimkou mostu Hoa Son a mostu na km 42+379, které již byly postaveny ve 4pruhovém měřítku) a tunelové konstrukce, čímž zajistí současný provoz 4 jízdních pruhů; a současně dokončí výstavbu mimoúrovňových křižovatek, inteligentních dopravních systémů, mýtných stanic a svahových zpevňovacích konstrukcí.

Předběžná celková investice do projektu (po úpravě) se odhaduje na 18 168 miliard VND, z čehož celkové investice pro současnou fázi činí 9 997 miliard VND. Celkové odhadované dodatečné investice potřebné k rozšíření rozsahu ze 2 jízdních pruhů na dokončené 4 pruhy tedy činí 8 171 miliard VND.

Zdroj: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-8171-ty-dong-de-mo-rong-cao-toc-hoa-binh--moc-chau-d505967.html