Návrh pro vládu na úpravu podmínek a doby výběru mýtného na dálnicích

V pokračování 34. zasedání 11. června vydal stálý výbor Národního shromáždění stanoviska k vysvětlení, přijetí a revizi návrhu zákona o silničním provozu.

Předseda Výboru pro národní obranu a bezpečnost Národního shromáždění Le Tan Toi informoval o řadě důležitých otázek týkajících se vysvětlení, přijetí a revize návrhu zákona na zasedání a uvedl, že na základě stanovisek poslanců Národního shromáždění a stanovisek agentur během revizního procesu a v souladu s realitou se stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost dohodl s návrhovým výborem na návrhu, aby stálý výbor Národního shromáždění revidoval odstavec 4 článku 8 směrem k jasnému vymezení odpovědnosti provinčního lidového výboru za správu silnic a zároveň pověřil provinční lidový výbor regulací správy typů silnic v místní správě.

Předseda Výboru pro obranu a bezpečnost Národního shromáždění Le Tan Toi.

Toto nařízení v podstatě dědí stávající předpisy o správě místních komunikací, které byly stabilně implementovány podle zákona o silničním provozu z roku 2008; zároveň zvyšuje iniciativu Provinčního lidového výboru při svěřování správy místních komunikací okresním a obecním úřadům a zajišťuje, aby správa byla svěřena přímo místním orgánům.

V souladu s tím změnit ustanovení 4 článku 28 a ustanovení 2 článku 37 tak, aby stanovily odpovědnost za investice do výstavby, správy, provozu, využívání a údržby silnic v souladu s úrovní správy silnic, jak je stanoveno v článku 8 návrhu zákona.

Pokud jde o investice, výstavbu a rozvoj rychlostních silnic, pan Le Tan Toi uvedl, že na základě dohody s návrhovým výborem a příslušnými agenturami Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost navrhl, aby Stálý výbor Národního shromáždění doplnil odstavec 2, bod 5, článek 47 tak, aby obsah zněl takto: „V případě rozhodnutí o rozdělení projektu na dílčí projekty a dílčí projekty rozhodne orgán pro rozhodování o investiční politice o určení předsedajícího orgánu, který bude odpovědný za organizaci realizace projektu, aby byla zajištěna celková a synchronní povaha celého projektu; odpovědný za přezkoumání, harmonizaci, vyvažování a sjednocení celkových investic mezi dílčími projekty a dílčími projekty a zajistí, aby nepřesáhly předběžné celkové investice celého projektu, pro který byla investiční politika stanovena.“

Pokud jde o poplatky za užívání dálnic, stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost navrhl, aby stálý výbor Národního shromáždění doplnil článek 50 o bod 3, konkrétně o tento: „3. Vláda stanoví podmínky a lhůty pro výběr poplatků za užívání dálnic; výběr poplatků za užívání dálnic v případech uvedených v bodě 1 tohoto článku, které nesplňují ustanovení v bodě 1 článku 45 a bodě 2 článku 47 tohoto zákona.“

Pan Toi dále uvedl, že pro zajištění souladu s pravomocí investovat a spravovat dálnice a souladu se zákonem o poplatcích a úhradách stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost a návrhový výbor navrhly, aby stálý výbor Národního shromáždění změnil odstavec 1 článku 84 návrhu zákona tak, aby do něj byl doplněn obsah, který by Lidové radě na provinční úrovni udělil pravomoc regulovat poplatky za užívání dálnic investovaných obcemi.

Stálý výbor Národního shromáždění vydal stanoviska k vysvětlení, přijetí a revizi návrhu zákona o silničním provozu.

Ve svých závěrečných poznámkách místopředseda Národního shromáždění Tran Quang Phuong požádal agenturu pro tvorbu návrhů zákonů a agenturu pověřenou revizí, aby prostudovaly, vstřebaly a podaly zprávu a jasněji vysvětlily řadu bodů:

Pokud jde o klasifikaci silnic podle úrovně správy, doporučuje se přezkoumat ustanovení 3 a 4 článku 8 o decentralizaci správy, aby byla v souladu s ustanoveními 3 a 4 článku 28 o decentralizaci a delegování pravomocí na místní orgány.

Pokud jde o pozemkové fondy pro silniční infrastrukturu, doporučuje se pečlivě přezkoumat předpisy, aby byla zajištěna jejich obecnost, ne příliš detailní jako v současném zákoně, vhodná pro každý typ městské oblasti, vhodná pro současné podmínky a s implementačním plánem i budoucími prognózami, vhodná pro nové i staré městské oblasti, a provést výzkum pro regulaci přechodných podmínek v souladu s usneseními Národního shromáždění o klasifikaci měst.

Doporučuje se, aby Výbor pro národní obranu a bezpečnost koordinoval s Právním výborem a Návrhovým úřadem revizi článku 12 v obecné rovině, aniž by poskytoval příliš mnoho podrobností, aby se předešlo obtížím při jeho provádění.

Pokud jde o investice, výstavbu, rozvoj dálnic, otázky inteligentní dopravy a další otázky, místopředseda Národního shromáždění Tran Quang Phuong navrhl, aby navrhovatel nadále doplňoval další.

Pokud jde o výběr mýtného na dálnicích, navrhuje se doplnit článek 50 o bod 3, kterým by se vládě uložilo podrobně stanovit podmínky a dobu pro zavedení výběru mýtného na dálnicích .

Zdroj: https://www.nguoiduatin.vn/de-xuat-chinh-phu-quy-dinh-dieu-kien-thoi-diem-thu-phi-duong-cao-toc-a667871.html