Úprava rozsahu a investičního plánu mnoha rychlostních silnic

Toto je nový obsah rozhodnutí o schválení úpravy plánu silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, které právě podepsal a vydal premiér .

Vietnamská správa silnic dnes ráno (21. března) uspořádala celostátní online konferenci s obcemi, na které oznámila rozhodnutí premiéra č. 12/2025 o úpravě plánování silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Pan Nguyen Van Ha, zástupce generálního ředitele společnosti Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) - útvaru pro plánovací poradenství, uvedl, že v roce 2021 vydal premiér rozhodnutí 1454, kterým schválil silniční síť na období 2021–2030 s vizí do roku 2050.

Konferenční scéna oznamující úpravy plánování silniční sítě

Plánovací návrh 1454 byl vydán v kontextu celostátního plánování a souběžně rozvíjeného plánování. Vláda v rámci implementace vyhlášeného zákona o plánování požaduje úpravy založené na aktualizaci celostátního územního plánu, místního plánování a odvětvového plánování.

Plánování, které právě schválil premiér, upravuje zejména silniční síť, počáteční a koncové body, hlavní měřítko a investiční postup některých rychlostních silnic. Ostatní obsah zůstává stejný jako v rozhodnutí 1454/2021.

V souladu s tím, namísto investic po roce 2030 v plánu 1454, nové plánování upravuje investiční proces pro 7 rychlostních silnic před rokem 2030, včetně: dálnice sever - jih, západní úsek Ngoc Hoi - Gia Nghia, dálnice Son La - Dien Bien, dálnice Bac Kan - Cao Bang, dálnice Tuyen Quang - Ha Giang, úsek dálnice Quy Nhon - Pleiku - Le Thanh, dálnice Go Dau - Xa Mat, úsek dálnice Hong Ngu - Tra Vinh, hraniční brána Dinh Ba - Cao Lanh a úsek An Huu - Tra Vinh.

Premiér souhlasil s úpravou rozsahu 4 tras, přičemž se jedná o tyto úseky: severojižní dálnice, východní úsek Phap Van - Phu Thu (Ha Nam), Ben Luc (Long An) - Trung Luong (Tien Giang), úsek Can Tho - Ca Mau a dálnice Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long.

Východní úsek severojižní dálnice Phap Van – Phu Thu byl upraven na 12 jízdních pruhů a úsek okruhu Ring Road 4 – Phu Thu na 10 jízdních pruhů.

Úseky Ben Luc – Trung Luong a Ben Luc – Ring Road 4 se rozšiřují ze 6 na 12 pruhů a úsek Ring Road 4 – Trung Luong ze 6 na 10 pruhů.

Dálnice Can Tho - Ca Mau dlouhá 124 km byla upravena a rozšířila se ze 4 na 6 jízdních pruhů. Dálnice Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long dlouhá 146 km byla upravena a rozšířila se ze 4 na 6 jízdních pruhů.

Vláda do upraveného plánování přidala dvě rychlostní silnice, a to: dálnici Ca Mau - Dat Mui a dálnici Quang Ngai - Kon Tum.

Pan Nguyen Thanh Hoai, zástupce ředitele Vietnamské správy silnic, uvedl, že toto upravené plánování aktualizovalo řadu naléhavých požadavků, jako například: aktualizaci cílů růstu HDP, počtu obyvatel na období 2021–2030 a vizi do roku 2050; aktualizaci směrů rozvojového prostoru s cílem zajistit soulad s národním generálním plánem; obsah příslušných národních odvětvových plánů.

Tento revidovaný plán si rovněž klade za cíl doplnit a modernizovat systém rychlostních silnic, zajistit plynulé propojení, zlepšit provozní efektivitu a snížit dopravní zácpy. Kromě toho se plánuje rozvoj meziregionálních silnic a městských okruhů s cílem optimalizovat propojení a podpořit místní hospodářský rozvoj.

Spolu s tím je třeba uplatnit pokročilé technologie v plánování, řízení a provozu dopravní infrastruktury, zlepšit kvalitu dopravních služeb. Optimalizace mobilizace investičních zdrojů ze státního rozpočtu, kapitálu oficiální rozvojové pomoci, investic formou PPP a zdrojů socializovaného kapitálu. Propojení plánování dopravní infrastruktury s územním plánováním, ochranou životního prostředí a udržitelným rozvojem.

„Úspěšná implementace tohoto upraveného plánování vyžaduje úzkou koordinaci mezi ministerstvy, pobočkami, obcemi, podniky a komunitou, aby se brzy dosáhlo moderního, synchronního, bezpečného a udržitelného dopravního systému, který bude splňovat očekávání rozvoje země,“ uvedl pan Hoai.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-lo-trinh-dau-tu-nhieu-tuyen-cao-toc-192250321105252199.htm