Delegace Národního shromáždění z Thua Thien Hue a Quang Tri reagují na „příkaz“ k odklonění dopravy na dálnici Cam Lo

Konkrétně 9. dubna odpoledne v rozhovoru pro tisk paní Nguyen Thi Suu uvedla, že návrh Ministerstvu dopravy a Vietnamské správě silnic, aby neodkláněly nákladní vozidla s více než 30 sedadly, lůžkové autobusy a nákladní vozidla s více než 6 nápravami z dálnice Cam Lo - La Son na státní dálnici 1A v Quang Tri, byl rovněž názorem delegace Národního shromáždění provincie Thua Thien Hue. Současný zákaz výše uvedených vozidel na dálnici Cam Lo - La Son postrádá právní základ a nezískává souhlas obyvatel.

Vozidla, kterým byl zakázán vjezd na dálnici Cam Lo - La Son, se musela vrátit a jet po státní dálnici 1A přes Thua Thien Hue a Quang Tri.

Vzniká mnoho problémů

Podle rozhodnutí Vietnamské správy silnic č. 1747/QD-CDBVN nesmí od 6:00 ráno 4. dubna na dálnici Cam Lo - La Son jezdit dodávky s více než 30 sedadly, spací dodávky a vozidla se 6 a více nápravami (včetně monokoků a kombinací tahačů s přívěsem).

Jakmile bylo toto rozhodnutí vydáno, mnoho lidí v Thua Thien Hue a Quang Tri zareagovalo a Výbor pro bezpečnost silničního provozu provincie Thua Thien Hue okamžitě zaslal dokument Vietnamské správě silnic o tomto plánu na odklonění dopravy, který by vystavil národní dálnici 1A riziku, že se stane černým bodem dopravních nehod (informovaly noviny SGGP).

Ministerstvo dopravy ani Vietnamská správa silnic však obavy lidí a doporučení Výboru pro bezpečnost silničního provozu provincie Thua Thien Hue nepřijaly .

Konkrétně ministerstvo silnic žádost neschválilo z důvodu, že ve srovnání s kapacitou dálnice Cam Lo - La Son, která je 9 200 - 11 000 PCU/den a noc, a státní dálnice 1A, která je 31 000 - 33 000 PCU/den a noc, je dálnice Cam Lo - La Son již přetížená. Státní dálnice 1A zatím přetížená není, je možné povolit odklonění některých vozidel na státní dálnici 1A. Kromě toho dálnice Cam Lo - La Son prochází převážně horskými oblastmi, složitým terénem; silný déšť, v noci často mlha, omezená viditelnost; těžké nákladní vozy při jízdě po horských průsmycích dosahují ve skutečnosti pouze 35 - 40 km/h, oproti minimální rychlosti 60 km/h. Dálnice Cam Lo - La Son má mezitím 2 jízdní pruhy, asi 8 - 10 km je zde upraven odbočný bod, aby se zabránilo předjíždění. Těžké nákladní vozy stoupají do kopce pomalou rychlostí, vozidla za nimi se musí řadit do řady, což vytváří pocit frustrace a snadno vede k spontánnímu předjíždění v zakázaných oblastech, což zvyšuje riziko dopravních nehod...

Dne 8. dubna, po 4 dnech zákazu provozu výše uvedených vozidel na dálnici Cam Lo - La Son, zaslala delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri ministerstvu dopravy a vietnamské Správě silnic dokument týkající se odklonění dopravy na dálnici Cam Lo - La Son přes provincii Quang Tri.

Pan Hoang Duc Thang, zástupce vedoucího delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri, který dokument podepsal, uvedl: „V zájmu klidu lidí žádáme ministerstvo dopravy, aby zvážilo návrh neodklánět dodávky s více než 30 sedadly, lůžkové autobusy a vozidla se 6 nápravami na státní dálnici 1A . “

Důvodem je, že delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri na základě průzkumu, pochopení situace a získání názorů od lidí, úřadů a místních funkčních agentur zjistila, že toto odklonění dopravy způsobuje problémy .

Národní dálnice 1A vedoucí městem Dong Ha v provincii Quang Tri je tedy administrativním centrem provincie, ale dosud zde neexistuje žádný obchvat. Meziprovinční vozidla musí projíždět centrem města s vysokou hustotou provozu, organizace dopravy zahrnuje pruhy pro vozidla s vyjetými kolejemi, motocykly, dvoukolové motocykly, jízdní kola, chodce... na stejné úrovni jako pruh pro motorová vozidla. Na druhou stranu, Národní dálnice 1A je již mnoho let využívána a kvalita povrchu vozovky se zhoršila, objevilo se mnoho vyjetých kolejí a výmolů, což představuje velké riziko dopravních nehod, zejména ve špičce, za deště, v noci a za omezené viditelnosti .

Národní dálnice 1A má také 216 spojovacích silnic na stejné úrovni, objem dopravy na křižovatkách je velmi vysoký, což představuje vysoké riziko dopravních nehod. Statistiky ukazují, že došlo k mnoha dopravním nehodám s účastí nákladních automobilů, tahačů s přívěsy a motocyklů a skútrů .

Podél státní silnice 1A na jihu provincie Quang Tri se nacházejí 4 okresy, města a městské části s hustou zalidněním, školami na obou stranách, průmyslovými parky... s velkým počtem lidí, pracovníků a studentů cestujících po státní silnici 1A, a proto existuje vysoké riziko dopravních nehod .

Na křižovatkách vjíždějících na dálnici Cam Lo - La Son byla postavena řada značek zakazujících vjezd nákladních vozidel s více než 30 sedadly, lůžkových autobusů a nákladních vozidel s více než 6 nápravami.

Kromě toho je počet aut, motocyklů a jízdních kol jezdících po státní dálnici 1A vedoucí provincií Quang Tri ve skutečnosti velmi vysoký. S náhlým nárůstem počtu těžkých nákladních vozidel a dalších vozidel se dopravní řád a bezpečnostní situace na trase touto oblastí stanou komplikovanějšími a nepředvídatelnějšími.

Odklon dopravy na dálnici také způsobí, že velké nákladní vozy se budou „vyhýbat“ mýtným stanicím a vjíždět na místní komunikace, což zhorší degradaci těchto silnic a představí zejména velmi vysoké riziko dopravních nehod .

Je třeba naslouchat názorům lidí a provést komplexní posouzení

Také podle delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri došlo před uvedením dálnice Cam Lo - La Son do provozu v roce 2022 na státní dálnici 1A procházející provincií Quang Tri k 75 dopravním nehodám, při nichž zemřelo 34 lidí a 38 dalších bylo zraněno.

Poté, co byla v roce 2023 uvedena do provozu rychlostní silnice, došlo na této národní dálnici k 51 dopravním nehodám, při nichž zemřelo 19 lidí a bylo zraněno 25 lidí, což představuje pokles o 24 nehod, 15 úmrtí a 13 zranění .

Mezitím se od 1. ledna do 25. března 2024 na dálnici Cam Lo - La Son v provincii Quang Tri staly 4 dopravní nehody, při kterých zemřela jedna osoba a byly zraněny dvě. Analýzou a posouzením je zjištěno, že příčinou výše uvedených nehod je, kromě omezení vyplývajících z nedokončené infrastruktury, především a přímo nepozornost účastníků silničního provozu .

Vozidla, kterým je zakázán vjezd na dálnici Cam Lo - La Son, se musí vrátit na státní dálnici 1A přes Thua Thien Hue a Quang Tri.

Podle dokumentu delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri výše uvedené informace ukazují, že současný odklon dopravy na dálnici Cam Lo - La Son nemá žádný vědecký základ ani praktický důkaz o tom, že je správný, účinný a praktický; dopad nebyl plně posouzen; a „riziko“ bylo přesunuto na místní obyvatele a obyvatele provincie Quang Tri.

Proto je nezbytné provést komplexní a úplnou analýzu, uznání a posouzení a zejména naslouchat názorům lidí a místních úřadů v místech, kterých se to přímo týká.

„V zájmu klidu v životech lidí žádá delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri ministerstvo dopravy a Vietnamskou správu silnic, aby urychleně projednaly petici delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri.“
- zdůraznil pan Hoang Duc Thang, zástupce vedoucího delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri.

VAN THANG

Zdroj