Delegace Národního shromáždění z Thua Thien Hue a Quang Tri reagují na „příkaz“ k odklonění dopravy na dálnici Cam Lo

Konkrétně 9. dubna odpoledne paní Nguyen Thi Suu v rozhovoru pro tisk uvedla, že návrh Ministerstvu dopravy a Vietnamské silniční správě, aby se nákladní vozidla s více než 30 sedadly, lůžkové autobusy a nákladní vozidla s více než 6 nápravami neoddělovala od dálnice Cam Lo - La Son od státní dálnice 1A v Quang Tri, byl rovněž názorem delegace Národního shromáždění provincie Thua Thien Hue. Současný zákaz vjezdu výše uvedených vozidel na dálnici Cam Lo - La Son postrádá právní základ a nezískává souhlas obyvatel.

Vozidla, která mají zákaz jízdy na dálnici Cam Lo - La Son, se musí vrátit a jet po státní dálnici 1A přes Thua Thien Hue a Quang Tri.

Vzniká mnoho problémů

Podle rozhodnutí č. 1747/QD-CDBVN Vietnamské správy silnic je od 6:00 ráno 4. dubna zakázán provoz dodávkových vozidel s více než 30 sedadly, lůžkových autobusů a vozidel se 6 a více nápravami (včetně monokoků a kombinací tahačů s návěsem) na dálnici Cam Lo - La Son.

Jakmile bylo toto rozhodnutí vydáno, mnoho lidí v Thua Thien Hue a Quang Tri zareagovalo a Výbor pro bezpečnost silničního provozu provincie Thua Thien Hue okamžitě zaslal dokument Vietnamské správě silnic o tomto plánu na odklonění dopravy, který by vystavil národní dálnici 1A riziku, že se stane černým bodem dopravních nehod (informovaly noviny SGGP).

Ministerstvo dopravy ani Vietnamská správa silnic však obavy lidí a doporučení Výboru pro bezpečnost silničního provozu provincie Thua Thien Hue nepřijaly .

Konkrétně ministerstvo silnic žádost neschválilo z důvodu, že ve srovnání s dopravní kapacitou dálnice Cam Lo - La Son ve výši 9 200 - 11 000 PCU/den a noc a státní dálnice 1A ve výši 31 000 - 33 000 PCU/den a noc je dálnice Cam Lo - La Son již přetížená. Státní dálnice 1A zatím přetížená není, je možné povolit odklonění některých vozidel na státní dálnici 1A. Kromě toho dálnice Cam Lo - La Son prochází převážně horskými oblastmi, složitým terénem; silný déšť, v noci často mlha, omezená viditelnost; těžké nákladní vozy při jízdě po horských průsmycích dosahují ve skutečnosti pouze 35 - 40 km/h ve srovnání s minimální rychlostí 60 km/h. Dálnice Cam Lo - La Son má zároveň 2 jízdní pruhy, přičemž asi 8 - 10 km je upraveno tak, aby se zabránilo předjíždění. Těžké nákladní vozy stoupají do kopce pomalou rychlostí, vozidla za nimi se musí řadit do řady, což vytváří pocit frustrace a snadno vede k spontánnímu předjíždění v zakázaných oblastech, což zvyšuje riziko dopravních nehod...

Dne 8. dubna, po 4 dnech zákazu provozu výše uvedených vozidel na dálnici Cam Lo - La Son, zaslala delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri ministerstvu dopravy a vietnamské Správě silnic dokument týkající se odklonění dopravy na dálnici Cam Lo - La Son procházející provincií Quang Tri.

Pan Hoang Duc Thang, zástupce vedoucího delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri, který dokument podepsal, uvedl: „V zájmu klidu lidí žádáme ministerstvo dopravy, aby zvážilo návrh neodklánět dodávky s více než 30 sedadly, lůžkové autobusy a vozidla se 6 nápravami na státní dálnici 1A . “

Důvodem je, že delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri si díky průzkumu, pochopení situace a získání názorů od lidí, místních úřadů a funkčních agentur uvědomila, že toto odklonění dopravy způsobilo určité problémy .

Národní dálnice 1A vedoucí přes město Dong Ha v provincii Quang Tri je tedy administrativním centrem provincie, ale dosud zde neexistuje žádný obchvat. Meziprovinční vozidla musí projíždět centrem města s vysokou hustotou provozu, organizace dopravy zahrnuje pruhy pro vozidla s vyjetými kolejemi, motocykly, dvoukolové motocykly, jízdní kola, chodce... na stejné úrovni jako pruhy pro motorová vozidla. Na druhou stranu, Národní dálnice 1A je již mnoho let investována a využívána, kvalita povrchu vozovky se zhoršila, objevilo se mnoho vyjetých kolejí a výmolů, což představuje velké riziko dopravních nehod, zejména ve špičce, deštivých dnech, v noci a za omezené viditelnosti .

Národní dálnice 1A má také 216 spojovacích silnic na stejné úrovni, objem dopravy na křižovatkách je velmi vysoký, což představuje vysoké riziko dopravních nehod. Statistiky ukazují, že došlo k mnoha dopravním nehodám s účastí nákladních automobilů, tahačů s návěsy, motocyklů a skútrů .

Podél státní silnice 1A na jihu provincie Quang Tri se nacházejí 4 okresy, města, městečka a městské části, hustě osídlené obce, školy na obou stranách, průmyslové parky... s velkým počtem lidí, pracovníků a studentů cestujících po státní silnici 1A, proto existuje vysoké riziko dopravních nehod .

Na křižovatkách vjíždějících na dálnici Cam Lo - La Son byla postavena řada značek zakazujících vjezd nákladních vozidel s více než 30 sedadly, lůžkových autobusů a nákladních vozidel s více než 6 nápravami.

Kromě toho je počet aut, motocyklů a jízdních kol jezdících po státní dálnici 1A procházející provincií Quang Tri ve skutečnosti velmi vysoký. S dramatickým nárůstem počtu těžkých nákladních vozidel a dalších vozidel se dopravní bezpečnost na trase touto oblastí stane složitější a nepředvídatelnější.

Odklon dopravy na dálnici také způsobí, že velké nákladní automobily se budou „vyhýbat“ mýtným stanicím a vjíždět na místní komunikace, což zhorší degradaci těchto silnic, zejména s ohledem na velmi vysoké riziko dopravních nehod .

Je třeba naslouchat názorům lidí a provést komplexní posouzení

Také podle delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri došlo před uvedením dálnice Cam Lo - La Son do provozu v roce 2022 na státní dálnici 1A vedoucí přes provincii Quang Tri k 75 dopravním nehodám, při nichž zemřelo 34 lidí a bylo 38 zraněno.

Poté, co byla v roce 2023 uvedena do provozu rychlostní silnice, došlo na této národní dálnici k 51 dopravním nehodám, při nichž zemřelo 19 lidí a bylo zraněno 25 lidí, což představuje pokles o 24 nehod, o 15 úmrtí méně a o 13 zranění méně .

Mezitím se od 1. ledna do 25. března 2024 na dálnici Cam Lo - La Son v provincii Quang Tri staly 4 dopravní nehody, při kterých zemřela jedna osoba a byly zraněny dvě. Analýzou a posouzením je zjištěno, že příčinou výše uvedených nehod je, kromě omezení vyplývajících z nedokončené infrastruktury, především a přímo nepozornost účastníků silničního provozu .

Vozidla, kterým je zakázán vjezd na dálnici Cam Lo - La Son, se musí vrátit na státní dálnici 1A přes Thua Thien Hue a Quang Tri.

Z dokumentu delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri vyplývá, že z výše uvedených informací vyplývá, že současný odklon dopravy na dálnici Cam Lo - La Son nemá žádný vědecký základ ani praktický důkaz o tom, že je správný, účinný a praktický; dopad nebyl plně posouzen; představuje „rizika“ pro místní obyvatele a obyvatele provincie Quang Tri.

Proto je nezbytné provést komplexní a úplnou analýzu, uznání a posouzení a zejména naslouchat názorům lidí a místních úřadů v přímo dotčených oblastech.

„V zájmu klidu v životech lidí žádá delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri ministerstvo dopravy a Vietnamskou správu silnic, aby urychleně projednaly návrh delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri.“
- zdůraznil pan Hoang Duc Thang, zástupce vedoucího delegace Národního shromáždění provincie Quang Tri.

VAN THANG

Zdroj