| Vzhled čtvrti Dong Anh. (Zdroj: noviny Nguoi Lao Dong) |
Okres Dong Anh má rozlohu 185,68 km², populaci přes 437 000 obyvatel a 24 podřízených administrativních jednotek na úrovni obcí; je také domovem mnoha významných dopravních tras. Po 62 letech sloučení s Hanojem čelí okres Dong Anh příležitosti k významné transformaci, protože se chystá být uznán jako okres hlavního města.
Soustřeďte se, buďte rozhodní.
Rok 2023 je pro okres Dong Anh v Hanoji považován za klíčový z hlediska splnění zbývajících kritérií pro to, aby se stal správní jednotkou na úrovni okresu. Díky cílenému a rozhodnému přístupu se okresu v prvních devíti měsících roku podařilo úspěšně realizovat úkoly socioekonomického rozvoje, zajistit národní obranu a bezpečnost a podpořit sociální blahobyt. Bezpečnostní a politická situace v okrese zůstala stabilní, pokračovalo se v realizaci mnoha velkých projektů a významní investoři nadále projevovali zájem, zkoumali a investovali do oblasti.
Mezi některé významné úspěchy patří: Vedení a poradenství bylo i nadále prováděno systematicky a vědecky s jasným rozdělením odpovědností. Důraz byl kladen na přezkoumání a hodnocení, které zajistilo včasné a kvalitní dokončení souhrnné zprávy o plnění usnesení 29. okresního sjezdu strany v polovině období. Byla dokončena dokumentace pro zřízení okresu Dong Anh a jeho obvodů.
Současně bylo proaktivně implementováno finanční řízení a stavební investice, které byly flexibilně a rychle řízeny. Plánování a řízení bylo zintenzivněno a v souladu s usnesením politbyra č. 15 bylo dosaženo prvního pokroku v dokončení návrhu plánování pro město North Red River City – zahrnující tři okresy Dong Anh, Me Linh a Soc Son.
Bylo posíleno hospodaření s půdou, zejména s veřejnou zemědělskou půdou, neveřejnou zemědělskou půdou a aluviální půdou podél řek. Tradiční kulturní, sportovní a vzdělávací aktivity pořádané v Dong Anh se rozrostly jak co do rozsahu, tak i kvality.
Péče o příjemce sociálních dávek byla dále poskytována rychle, efektivně, plně a správně a oslovovala správné lidi a správné cílové skupiny. Pozornost byla věnována aktivitám zajišťujícím sociální zabezpečení, což přispívá ke zlepšení kvality života obyvatel okresu. Byla udržována obrana, bezpečnost, politika a sociální pořádek a bezpečnost, čímž byla zajištěna bezpečnost důležitých národních a hlavních městských akcí…
| Okres Dong Anh má mnoho hlavních dopravních tras. (Foto: Manh Quan). |
Připraveno k povýšení na okresní
Hanojská lidová rada nedávno schválila plán na zřízení okresu Dong Anh s rozlohou přes 185 kilometrů čtverečních a 400 000 obyvateli. 24 obcí a měst bude také povýšeno na městské obvody.
Pokud jde o kritéria pro zřízení okresu, podle Koordinační kanceláře programu rozvoje venkova v Hanoji má okres Dong Anh v současnosti 12 obcí uznaných za dosahující pokročilých standardů rozvoje venkova. Pokud jde o kritéria pro pokročilý venkovský okres, okres Dong Anh splnil 6 z 9 kritérií. Zbývající tři nesplněná kritéria jsou: zdraví - kultura - vzdělávání, ekonomika a životní prostředí. Tato kritéria jsou považována za velmi vysoká, dokonce vyšší než kritéria pro městské oblasti, jako jsou školy a kulturní zařízení, na jejichž zlepšení okres naléhavě pracuje.
Díky výhodě, že je vstupní branou ze světa do Hanoje, blízko letiště Noi Bai a má hlavní dopravní trasy spojující region, se „nová čtvrť“ Dong Anh dočká zvýšených investic do technické infrastruktury, politických mechanismů a většího počtu vládních úředníků a bezpečnostních pracovníků. Obyvatelé tak budou moci těžit z mnoha výhodných mechanismů sociálního zabezpečení.
Zejména podle nové orientace revidovaného územního plánu výstavby Hanoje do roku 2030 s vizí do roku 2050 se Dong Anh bude nacházet ve městě severně od Rudé řeky a stane se novým pólem růstu hlavního města.
Pokud jde o infrastrukturu, Dong Anh má komplexně propojený dopravní systém, který zahrnuje dálnici Thang Long - Noi Bai, dálnici Nhat Tan - Noi Bai, prodlouženou státní silnici 5, bulvár Truong Sa - Hoang Sa, státní silnici 3, silnice 23B a 23A, most Thang Long a most Dong Tru… Tato hustá dopravní síť se stala hnací silou rozvoje Dong Anh ve srovnání s vnitřním městem.
V nadcházejícím období budou prioritou pro realizaci klíčové dopravní projekty, jako je most Tu Lien, most Thuong Cat, nový most Thang Long, systém nadzemní dráhy a okružní silnice procházející čtvrtí Dong Anh. Po dokončení most Tu Lien zkrátí dobu cestování z Dong Anh do centra Hanoje na přibližně 10 minut.
Kromě toho se do Dong Anh nově staví nebo přemisťují vládní úřady, univerzity, nemocnice, národní výstavní centra a průmyslová výrobní zařízení z centrálních čtvrtí, což vytváří velkou poptávku po bydlení pro pracovníky a láká podnikatele a profesionály, aby tam pracovali a žili.
Kromě toho si mnoho velkých realitních společností, jako jsou Sungroup, Vingroup, Eurowindow Holding, BRG, TH Medical atd., vybralo Dong Anh pro rozvoj bytových a městských projektů, což přispívá ke zvýšení životní úrovně obyvatel v oblasti. Díky snadné dostupnosti do centra města a na letiště bude Dong Anh také „světlým bodem“ očekávajícím trend decentralizace obyvatelstva ze čtyř vnitřních čtvrtí, v souladu s historickým územním plánem Hanoje pro vnitřní město.
| Hanojský lidový výbor navrhl schválení investičního plánu pro úsek okruhu č. 3 procházející okresem Dong Anh s celkovým kapitálem 4,988 miliardy VND. (Zdroj: Průmyslové a obchodní noviny) |
Povýšení Dong Anhu na okresní status je jedním z důležitých předpokladů pro konkretizaci cíle, kterým je vybudovat Hanoj jako „zelené – kulturně bohaté – civilizované – moderní“ město, hodné stát se jedním z ekonomických, turistických, obchodních a servisních center asijsko-pacifického regionu.
Zřízení okresu Dong Anh je v souladu se současným stavem rozvoje a mírou urbanizace okresu v posledních letech, vytváří právní základ pro zavedení vhodného organizačního modelu městské správy a pokládá základy pro úspěšné plnění úkolů státní správy okresu Dong Anh; je také v souladu s plánováním.
V nadcházejícím období se Dong Anh zaměří na rozvoj socioekonomických aspektů a technické infrastruktury komplexním, podstatným a udržitelným způsobem, s cílem zajistit dlouhodobé živobytí pro obyvatele a dále maximalizovat své inherentní výhody a potenciál z hlediska geografické polohy jakožto důležitého dopravního uzlu s klíčovými tepnami spojujícími region za účelem restrukturalizace ekonomiky.
Podpora hospodářského rozvoje zvýšením podílu obchodu a služeb, zároveň maximalizací využití a výhod cestovního ruchu, zachováním a propagací historických památek a budováním značek pro tradiční místní turistické produkty…
Zdroj






Komentář (0)