Projektu rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, která prochází městem Can Tho, chybí více než 5 milionů metrů krychlových písku a kamene.

Dne 27. května předsedal pan Truong Canh Tuyen, předseda Lidového výboru města Can Tho, schůzi o ​​pokroku a řešeních realizace 1. fáze projektu výstavby rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Na dálnici Chau Doc – Can Tho – Soc Trang v současné době chybí téměř 3 miliony metrů ^krychlových písku a přes 2,4 milionu metrů ^krychlových kamene.

Rychlostní silnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, procházející městem Can Tho, má celkovou délku 132,47 km a celkové investice přesahují 31 288 miliard VND, zahrnující 3 dílčí projekty (2, 3 a 4) a 11 stavebních balíčků.

Podle zprávy Rady pro řízení investičních a stavebních projektů města Can Tho pro dopravu a zemědělství (investor) dosáhly tři složky projektů rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang 56,84 % objemu prací a míry vyplacení 79,13 %.

Většina stavebních balíčků dokončila pouze základní fázi výstavby mostů, zatímco mnoho balíčků výstavby silnic je ohroženo zpožděním kvůli nedostatku písku a kamene. Od začátku roku do současnosti dosáhl plán výplat na rok 2026 pouze 15,2 % (přibližně 694/4,563 miliardy VND).

Většina smluvních balíčků pro projekt rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang procházející městem Can Tho má dokončené pouze základní mostní úseky.

Celková potřeba písku pro tři složky projektu je tedy přes 16,6 milionu ^m³ , ale množství písku dodaného na staveniště je dosud menší než 10,6 milionu ^m³ ; poptávka po kamenných materiálech je přes 4,17 milionu ^m³ , ale v současné době je naskladněno a použito pouze téměř 0,88 milionu ^m³ . Konkrétně podle výpočtů investora má složka projektu 2 v současné době nedostatek 0,46 milionu ^m³ a složka projektu 4 má nedostatek přibližně 2,5 milionu ^m³ . Pokud jde o samotné kamenné materiály, všechny tři složky projektu mají nedostatek více než 2,4 milionu ^m³ .

Mezitím, podle plánovaného „harmonogramu postupu“, musí do 30. července 2026 všechny smluvní balíčky dokončit nosné práce, aby bylo možné usadit trať. Poté bude zátěž odstraněna a zbývající stavební práce dokončeny, aby mohla být celá trasa do července 2027 otevřena pro technický provoz.

Předseda Lidového výboru města Can Tho, Truong Canh Tuyen, pronesl na pracovním zasedání směrodatný projev.

Podle předsedy Lidového výboru města Can Tho, Truong Canh Tuyena, je kromě objektivních obtíží způsobených nedostatkem materiálu a souběžnou realizací mnoha klíčových projektů hlavním důvodem možného zpoždění projektu nedostatek proaktivity ze strany příslušných jednotek. Poznamenal, že koordinace mezi odděleními, investorem a dodavatelem stále není dostatečně těsná; dodavatel a investor nebyli proaktivní při zajišťování materiálů. Některé pískovny navíc zažívají pomalou těžbu, některé mají zásoby přes 4 miliony ^metrů krychlových, ale v současné době těží pouze několik set tisíc metrů krychlových…

Předseda Lidového výboru města Can Tho požádal všechny odbory, investory a dodavatele, aby projevili vysoký smysl pro odpovědnost vůči tomuto projektu dálnice. Je to proto, že se jedná o projekt dopravní infrastruktury, který má zásadní význam nejen pro Can Tho, ale také pro více než 20 milionů lidí v oblasti delty Mekongu.

Předseda Lidového výboru města Can Tho, Truong Canh Tuyen, dále uvedl, že na dokončení nakládky (do 30. července) zbývají pouze zhruba dva měsíce. Investor a dodavatel proto musí urychleně a proaktivně najít zdroje pískovce a kameniva; přezkoumat skutečné potřeby materiálu pro projekt podle konkrétních časových harmonogramů; dodavatel by měl neprodleně navrhnout přesun materiálu mezi projekty (kde je přebytek, kde je nedostatek) a navrhnout úpravy cen materiálu; dodavatel by měl vyčlenit dostatek pracovní síly, vybavení a strojů pro realizaci projektu.

Konkrétně předseda Lidového výboru města Can Tho požádal, aby do 31. května dodavatelé přezkoumali a podali zprávu o tom, zda potřebují mořský písek; aby jednotky urychleně zahájily těžbu pískového dolu MS04 (se zásobami přes 4 miliony ^m³ ) a převedly jej do jiné jednotky k těžbě; aby rychle poradily a předložily postupy pro zřízení poinspekčního týmu pro projekt; a aby využily podpory, pokud jde o zdroje písku a kamene z lokalit v regionu i mimo něj…

TUAN QUANG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-can-tho-thieu-hon-5-trieu-m3-cat-da-post854701.html