Projekt zavlažovacího klastru Nam Song Van Víceúčelový zavlažovací projekt

Projekt výstavby zavlažovacího klastru na řece Nam Van je významný projekt, který Stálý výbor provinční strany označil za klíčový projekt, na jehož vedení a směřování se je třeba zaměřit v období 2021–2025. Velmi důležitými prvky jsou modernizace a zpevnění břehu řeky Van od mostu Lim po most Van Giang a výstavba mostu Cha La v rámci projektu výstavby mostu Cha La, a to jak v oblasti zavlažovacích prací, dopravy v kombinaci s cestovním ruchem , tak i architektonických a městských kulturních děl v centru města Ninh Binh.

Projekt výstavby zavlažovacího klastru na řece Nam Van byl schválen Ministerstvem zemědělství a rozvoje venkova rozhodnutím č. 3308/QD-BNN-KH ze dne 23. července 2021. Soudruh Nguyen Thanh Binh, zástupce ředitele Ministerstva zemědělství a rozvoje venkova, uvedl: „Jedná se o víceúčelový projekt, který nejen odvodní vodu z přibližně 975 hektarů v jihovýchodní oblasti města Ninh Binh, průmyslového parku Khanh Phu a sousedních obytných oblastí, dodá závlahovou vodu k nahrazení zdroje vody z tepelné elektrárny Ninh Binh pro přibližně 1 970 hektarů obdělávané půdy v podoblasti Canh Dieu, zvýší schopnost dodávat další vodu z řeky Day do řeky Vac (přes řeku Van) v kombinaci se zlepšením vodního prostředí řeky Van, ale také o dopravní a turistický projekt. Spolu s dalšími projekty, jako je Centrální kulturní dům a most Cha La, vytvoří významný architektonický komplex, který se stane středem pozornosti centrální oblasti města Ninh Binh a přispěje k rozvoji cestovního ruchu v centru města.“

Podle návrhu se projekt skládá ze 4 komponent: bagrování, násyp k zabránění sesuvům půdy na obou březích řeky Van od mostu Van Giang po most Lim; skupina čerpacích stanic Nam City; skupina čerpacích stanic Cong Cai; skupina čerpacích stanic Khanh An 1. Celková investice do projektu činí 600 miliard VND, z čehož centrální rozpočet činí 450 miliard VND a provinční rozpočet 150 miliard VND.

Lokality, které z projektu profitují, si uvědomují důležitou roli a rychle začaly s prováděním vyklízení staveniště. Doposud se na vyklízení staveniště zaměřoval a prováděl Lidový výbor města Ninh Binh a Lidový výbor okresu Yen Khanh, což v podstatě odpovídá postupu výstavby. Zejména pokud jde o bagrování a násyp, aby se zabránilo sesuvům půdy na obou březích řeky Van od mostu Van Giang po most Lim, staveniště bylo předáno z přibližně 60 %. V současné době se vyklízení staveniště projektu potýká s určitými obtížemi a problémy: Úsek přes trh Cho Rong stále nemá plán na přesun trhů v rámci projektu. Kromě toho v obytné oblasti sousedící s hotelem Royal některé domácnosti ve čtvrtém okrsku Van Giang (osada Bun) nepřijaly kompenzační plán a jednotkovou cenu za vyklízení staveniště; v obytné oblasti na východním břehu řeky Van sousedící s hotelem Royal žije 10 domácností v oblasti kolektivního bydlení železniční lokomotivy, kterým je přiděleno kolektivní bydlení, ale nikoli pozemek.

Pokud jde o výstavbu, investor projektu dokončil výběr dodavatelů pro jednotlivé balíčky. Postup výstavby nejen splňuje požadavky, ale také byl posílen Provinčním lidovým výborem, příslušnými úrovněmi a sektory, aby mohly být včas upraveny v souladu s realitou a požadavky a novými rozvojovými perspektivami města Ninh Binh. Současně dodavatel zorganizoval výstavbu rychle, úhledně a vědecky, přičemž zajistil postup, techniku, estetiku a vytvoření architektonických prvků městské krajiny. Celková hodnota výstavby činí 60/395,4 miliardy VND, což představuje 15,17 % hodnoty smlouvy.

Konkrétně: Dodavatel zorganizoval výstavbu silnic a prohloubení koryta řeky na východním břehu od mostu Van Giang k hotelu Hoang Gia; na západním břehu od parku sousedícího s Cho Rongem k Xom Bunu; výstavbu mola pro lodě typu 1, některých prvků čerpací stanice (stanice, vypouštěcí nádrž, vypouštěcí propustek atd.), zavlažovacího kanálu čerpací stanice atd. Hřeb řeky Van však protíná podzemní systém odvodnění odpadních vod, podzemní systém elektrických kabelů a protipožární systém Cho Rongu. Proto je nutné koordinovat stavební proces s příslušnými jednotkami, aby se dohodly na způsobu výstavby pro dokončení prací, což ovlivní postup výstavby projektu.

Aby bylo možné pokračovat v efektivní realizaci výše uvedených projektů a zajistit jejich průběh, kvalitu a estetiku, požádal Provinční lidový výbor Městského lidového výboru Ninh Binh, aby předsedal příslušným agenturám a jednotkám a koordinoval s nimi činnost s cílem zaměřit se na vyklízení staveniště pro projekty a předal zbývající lokality investorům a dodavatelům k výstavbě; aby úzce koordinoval s Ministerstvem přírodních zdrojů a životního prostředí, příslušnými agenturami a jednotkami vypracování kompenzačních a podpůrných plánů pro vyklízení staveniště v souladu s předpisy a aby neprodleně řešil problémy s vyklízením staveniště.

Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova, investor projektu výstavby zavlažovacího klastru Nam Song Van, koordinovalo s Ministerstvem výstavby a Lidovým výborem města Ninh Binh prostudování plánu úprav směrem k rozšíření řeky Van v úseku řeky u mostu Lim a mostu Van Giang. Pečlivě zkontrolovalo a vypočítalo výběr výšky pilotového zámku břehu řeky, aby byla zajištěna estetika projektu v souladu s městskou krajinou. Zároveň Provinční lidový výbor nařídil Ministerstvu zemědělství a rozvoje venkova a Provinční radě pro řízení investičních projektů v oblasti dopravní výstavby, aby úzce koordinovaly synchronní realizaci projektů výstavby zavlažovacího klastru Nam Song Van a investičního projektu výstavby mostu Cha La. Zhotoviteli stavebních prací nařídil důsledné provádění prací na zajištění bezpečnosti silničního provozu, bezpečnosti práce a hygieny životního prostředí. Zaměřit se na urychlení postupu výstavby nábřeží východního břehu řeky Van od mostu Van Giang k hotelu Hoang Gia a křižovatky na ulici Le Dai Hanh u projektu mostu Cha La, aby byla dokončena před lunárním Novým rokem 2024.

Kromě toho v rámci projektu čerpací stanice Khanh An I pověřil Provinční lidový výbor Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova, aby s Ministerstvem dopravy a Lidovým výborem okresu Yen Khanh koordinovalo prostudování plánu modernizace břehu kanálu v kombinaci se spojovací dopravní trasou od Národní dálnice 10 k trase hráze Huu Song Day s cílem podpořit efektivitu investic do projektu.

Nguyen Thom

Zdroj