Pan Tran Duc Khiem, obyvatel zóny 1, okresu Thoi An Dong, uvedl: „Dříve byla tato silnice betonovou silnicí podél řeky Tra Noc. Kvůli častému proplouvání lodí a lodí v kombinaci s přílivem docházelo k časté erozi, která vážně ovlivňovala majetek a životy lidí. Proto když jsme se dozvěděli o plánu na výstavbu hráze, já i místní obyvatelé jsme okamžitě souhlasili. Jsme připraveni předat pozemek, aby stavební jednotka mohla projekt co nejdříve realizovat.“
Očekávám hodně
Cílem projektu bylo dokončení do června 2025 a dokonce se očekávalo, že bude dokončen předčasně, koncem roku 2024. Realita však nenaplnila očekávání; po období intenzivní výstavby projekt vykazoval známky zpomalení.
Stavební jednotka v současné době dokončila následující práce: zatloukání pilot, stavbu opěrných zdí, instalaci šachet a některé úseky byly zasypány pískem pro vyrovnání. Stavba však není souvislá, povrch vozovky je nerovný a mnoho úseků se hluboko zabořilo do písku, což vytváří nebezpečné „pasti“ pro účastníky silničního provozu. Pan Nguyen Van Hung z Oblasti 1 vyjádřil svou frustraci: „V současné době je velmi obtížné pojízdnost, protože povrch vozovky ještě není dokončený a některé úseky se zabořily. Pozemek jsme předali brzy, ale nyní vidíme projekt nedokončený a nevíme, kdy bude skutečně dokončen, takže jsme velmi zklamaní.“
Pan Ngo Tu Hai, tajemník strany a vedoucí okrsku č. 1 v Thoi An Dong, v diskusi o důvodech, proč projekt nebyl dokončen podle očekávání, uvedl, že dvoukilometrový násep se dotýká 189 domácností. Ačkoli většina z nich souhlasila, pět domácností dosud pozemek nepředalo, protože některé nepřijaly kompenzační cenu za pozemek a některé žádají o pomoc s přesídlením. To způsobilo přerušení výstavby a zabránilo souběžné realizaci podél celé trasy.
Pan Ngo Tu Hai navrhl: „Doufáme, že místní a městské úřady budou věnovat větší pozornost vyklízení pozemků, aby co nejdříve předaly zbývající plochu stavební jednotce. Zároveň žádáme, aby stavební jednotka soustředila pracovní sílu a vybavení k urychlení postupu výstavby v úsecích, kde byl pozemek vyklizen. Zejména musí mít zhotovitel plán na opravu poškozených úseků silnice a srovnání ploch s hlubokým poklesem, aby byla zajištěna pohodlná a bezpečná doprava.“
Navrhuje se, aby příslušné orgány byly rozhodnější při řešení „úzkého hrdla“ s vyklízením pozemků a aby stavební sbor urychlil postup projektu havarijního náspu, aby se zabránilo sesuvům půdy podél řeky Tra Noc, maximalizovala se tak efektivita projektu, přispělo se ke zkrášlování měst a zajistilo se bezpečné cestování pro lidi.
Text a fotografie: KV
Zdroj: https://baocantho.com.vn/du-an-ke-chong-sat-lo-khan-cap-song-tra-noc-cham-tien-do-dan-buc-xuc-a196979.html










Komentář (0)