Využit byl jen zlomek jeho potenciálu.
Železniční tratě spojující turistické destinace se v poslední době staly silným bodem železničního průmyslu a lákají stále více cestujících k volbě vlaků jako pohodlného dopravního prostředku.
V roce 2023 se vietnamské železnice objevily v publikaci „Amazing Train Journeys“ časopisu Lonely Planet, která shromažďuje nejkrásnější železniční cesty světa . Železniční trať Hanoj–Ho Či Minovo Město byla zvolena nejkrásnější a nejcennější železniční trasou na světě.
Železniční průmysl spustil 26. března vlakovou dopravu na trase Hue – Da Nang a naopak. Během této cesty vlak zastaví na 10 minut na stanici Lang Co, aby cestující mohli obdivovat krásy, fotografovat se a odbavit se v zátoce Lang Co – jedné z nejkrásnějších zátok na světě. V počáteční fázi provozu bude vlak sestávat z 5 klimatizovaných vozů s měkkými sedadly a 1 společného vozu. Pro cestující budou k dispozici VIP čekárny na stanicích Da Nang i Hue. Cestující si mohou také pochutnat na jedinečné místní kuchyni…
Dále na stanicích Hue a Da Nang, v oblasti před stanicemi, místní úřady zřídily automatizované služby půjčovny jízdních kol využívající skenování QR kódů, které turistům usnadňují návštěvu malebných míst. Provincie Thua Thien Hue zavádí také politiku nabízení slev organizacím a jednotlivcům navštěvujícím turistické atrakce v Hue (platí jednou za jízdenku). Očekává se, že v dubnu budou vlaky vybaveny Wi-Fi pro osobní dopravu…
V současné době se jízdenky na vlak prodávají za 150 000 VND na osobu a cestu na celé trase Hue – Da Nang, 110 000 VND na trase Hue – Lang Co a 70 000 VND na trase Lang Co – Da Nang.
Paní Nguyen Thanh Tu, která žije a pracuje v Hue, po své zkušenosti uvedla: „Toto je poprvé, co jsem skutečně zažila cestovní ruch při cestování vlakem. Mohla jsem obdivovat krásnou scenérii hor a moře středního Vietnamu a zároveň si přímo ve vlaku vychutnávat místní speciality. Myslím si však, že by mělo být více personálu, který by turisty seznamoval s krásnou krajinou a historickými místy, kterými vlak projíždí. Turisté by byli ochotni si za tuto službu připlatit, pokud by ji shledali užitečnou.“
Trasa Hanoj-Hai Phong již dříve také zaujala vysokým nárůstem objemu osobní dopravy, což ukazuje velkou naději pro železniční průmysl, pokud je na správné cestě a používá efektivní model.
Pan Tran Van Hanh, ředitel pobočky železniční dopravy v Hai Phongu, vysvětlil, že výrazný nárůst osobní dopravy do Hai Phongu po železnici je způsoben spoluprací železničního průmyslu s haiphongským ministerstvem cestovního ruchu při zavádění modelu gastronomických zájezdů, který v poslední době přinesl mnoho pozitivních výsledků.
Pan Hanh v rozboru toho, jak přilákat cestující vlakem, potvrdil, že Hai Phong prošel významnou změnou v myšlení a posunul se od pouhého poskytování služeb osobní dopravy k zařazení dopravy do kontextu cestovního ruchu a jejímu poskytování. „Pokud jde o osobní dopravu, vybíráme pro použití na trati vozy nejvyšší kvality. Naši zaměstnanci jsou proškoleni a upozorňováni na to, aby zlepšovali kvalitu služeb a udržovali si profesionální a zodpovědnou pracovní morálku. Jsme průkopníky v tom, že umožňujeme cestujícím vzít si do vlaku vlastní vozidla na benzínový pohon, a stanice Hai Phong také spolupracuje s půjčovnami motocyklů a službami elektromobilů na integraci možností dopravy. Naším cílem je zejména udržet pohodlný zážitek pro cestující a povzbudit je, aby se na železnici v budoucnu vraceli,“ uvedl pan Hanh.
Kromě rozvoje cenově dostupných vlakových služeb se železniční průmysl snaží neustále inovovat a zlepšovat vybavení služeb a usilovat o 5hvězdičkový zážitek z vlakové dopravy, jako je například trasa Hanoj - Da Nang.
V říjnu 2023 vyvinula společnost Vietnam Railways Corporation (VNR) značku pro vysoce kvalitní vlaky SE19/SE20 s jedinečnou identitou a vylepšenou estetikou, aby přilákala cestující na trase Hanoj - Da Nang. Součástí této změny bylo přelakování a investice do modernizovaného vnitřního vybavení sedacích vozů, lůžkových vozů a prostor pro mytí rukou, čímž se vytvořil čistý a luxusní pocit. Spolu s investicemi do vybavení vybrala společnost VNR také tým zkušených průvodčích (průvodčích, obslužného personálu) s dobrým vzhledem, komunikačními dovednostmi a plynnou angličtinou.
Vzhledem k pozitivním změnám v poslední době obdržel železniční průmysl mnoho povzbudivých signálů týkajících se inovací jak formy, tak i kvality služeb.
Jen v Hanoji se podle pana Huynha The Son z Hanojské železniční dopravní společnosti počet cestujících vlakem v roce 2023 zvýšil o 42 % ve srovnání s předchozím rokem, přičemž většinu tvořili turisté. Na některých vlakových trasách tvořili mezinárodní turisté přes 70 % cestujících, například ve vlaku SP3/4 na trase Hanoj - Lao Cai a ve vlaku SE19 na trase Hanoj - Da Nang. Společnost nadále zavádí různá řešení, jak přilákat turisty vlakem.
„Spolupracujeme s lokalitami, které přitahují velké množství turistů, jako jsou Dong Hoi, Hue a Da Nang, na vývoji turistických produktů spojených s železnicí. Zavádíme mnoho produktů pro turisty, jako jsou komunitní vagóny, charterové vlaky atd., a společně s partnery budujeme a zavádíme provoz luxusních turistických vlaků mezi Hanojem a Ho Či Minovým Městem a turistických vlaků do centra města mezi Hanojem a Tu Son,“ uvedl pan Son.
Z výše uvedené skutečnosti je zřejmé, že železniční průmysl musí věnovat větší pozornost rozvoji dopravy i cestovního ruchu a přidat více vlaků s rozmanitými turistickými možnostmi, aby využil potenciál 1 726 km dlouhé severojižní železniční trati, která vede přes 21 provincií a měst a spolu s mnoha slavnými památkami, které byly zařazeny mezi nejkrásnější železniční trasy na světě.
Je potřeba dlouhodobé plánování.
Docent Dr. Nguyen Hong Thai z Fakulty dopravní ekonomiky (Univerzita dopravy a spojů) při hodnocení výhod a poukazování na nedostatky železničního průmyslu v propojení dopravy s rozvojem cestovního ruchu uvedl, že to, čeho jsme dosud dosáhli, je stále příliš skromné ve srovnání se zdroji, které železniční průmysl má k dispozici: „Železnice v současné době stále pouze přepravuje cestující bez služeb na obou koncích a služeb po celé trase. To je důvod, proč železniční cestovní ruch není skutečně atraktivní,“ řekl Dr. Thai a uznal, že v budoucnu, až bude dokončena vysokorychlostní železniční trať mezi severem a jihem, by stávající železniční trať mohla být využívána jako turistický produkt, takže je třeba včas vypracovat vhodné plány využití.
Zejména krátké trasy, které procházejí mnoha koncentrovanými turistickými destinacemi a disponují jedinečnými charakteristikami, mají potenciál stát se turistickým produktem.
Podle pana Nguyen Tien Data, generálního ředitele společnosti AZA Travel, rozvoj železniční turistiky vyžaduje její kombinaci s dalšími typy služeb. Kromě investic do výstavby nových a renovace vlakových vagónů je třeba nabídnout komplexní balíčky, které flexibilně propojují vlakovou dopravu, ubytování a stravování tak, aby uspokojily turisty.
„Zaměřením se na rozvoj, výběrem investic do železničních tratí vhodných pro cestovní ruch a uspokojením potřeb cestujících, kteří chtějí zažít cestování vlakem s dobrou kvalitou služeb, plynulou jízdou a dokonce i s nabídkou stravovacích prostor, jako jsou například gastronomické zájezdy, můžeme vytvořit atraktivitu a získat pozitivní recenze. Pokud je služba dostatečně atraktivní, bude neustále přitahovat nové zákazníky,“ uvedl pan Dat.
V současné době železniční průmysl provozuje vlakové trasy spojené s cestovním ruchem, jako například Ho Či Minovo Město - Nha Trang, Da Lat - Trai Mat, Da Nang - Hue, Ho Či Minovo Město - Binh Thuan, Da Nang - Quy Nhon... Horská železnice Muong Hoa (Sa Pa) je téměř vždy zisková a postupně láká stále více turistů, kteří si ji chtějí vyzkoušet.
Železniční turistika však musí být praktičtější, aby mohla sloužit širšímu spektru zákazníků. Kromě běžných turistů se musí zaměřit i na cestovatele s vyššími příjmy, aby se zvýšily výdaje a generovaly ekonomické výhody.
Vzhledem k inherentnímu potenciálu přírodní krajiny táhnoucí se od vysokých hor až po souvislé úseky azurového moře, spolu s politikou rozvoje železnic a projektem vysokorychlostní železnice sever-jih, bude železniční sektor klíčovým motorem rozvoje cestovního ruchu a hospodářského růstu a v nadcházejících letech přispěje k celkovému rozvoji země. To však zároveň představuje výzvy pro železniční průmysl. Jsou zapotřebí specifická opatření k překonání nedostatků a obav turistů při cestování vlakem, zejména pokud jde o uspokojování potřeb, jako je jídlo, toalety a čisté a pohodlné relaxační zóny. Teprve potom se železniční turistika skutečně stane zvykem pro velký počet lidí a vytvoří udržitelnou hodnotu pro železniční sektor.
Pan Dang Sy Manh - předseda představenstva Vietnamské železniční korporace (VNR): Proměna vlaků v „živá muzea“
Jedním z prvních výsledků změn, které VNR v průběhu času prováděla, je posun v myšlení. Toto myšlení je projevem sebevědomí, nikoli pochybností o sobě, protože železniční průmysl prošel těžkým obdobím a proto se cítí zatížen. VNR spolupracuje s partnery na výzkumu provozu luxusních vlaků ve vietnamském železničním systému a na podpoře spolupráce při realizaci projektu Trans-Vietnam 5-Star Train Project s cílem rozvíjet cestovní ruch a komerční využití.Tyto „pětihvězdičkové vlaky“ budou jako luxusní hotely, specializující se na cestovní ruch, obsluhující náročné zákazníky, jezdící co nejpomaleji, přepravující co nejméně lidí a možná i zvažující přidání bazénů na palubě, nabízející velmi špičkové služby.
Kromě toho se ve spolupráci s několika významnými partnery zaměřujeme na realizaci nápadů na proměnu vlakových nádraží v živá muzea, centra kulturního dědictví, kulturní a kulinářská centra. V blízké budoucnosti plánujeme pojmenování vlaků po provinciích, které by představily jedinečné charakteristiky každé provincie a nejen propojily cestovní ruch, ale také podpořily investice.
Například z Bac Ninh budou po celé zemi jezdit vlaky na podporu investic, představí jedinečné rysy provincie a propagují její kulturu. Nebo budou jezdit vlaky věnované památkám, které budou prezentovat hodnoty kulturního dědictví jako výstavu a v každé provincii se na několik dní zastaví, aby si je cestující mohli prohlédnout. Mnoho vlaků je samotných živoucím dědictvím s dieselovými lokomotivami nebo brzy parními lokomotivami projíždějícími průsmykem Hai Van (dvě lokomotivy již byly zrestaurovány)...
Profesor Dr. Tu Sy Sua - přednášející na Vysoké škole dopravy a spojů: Zlepšení propojení pro podporu železniční turistiky.
Železniční průmysl se může podílet na rozvoji cestovního ruchu jako dopravní prostředek sloužící turistům nebo jako unikátní turistický produkt. Ve srovnání s jinými druhy dopravy má však železniční cestovní ruch stále mnoho omezení. Hlavním omezením železničního cestovního ruchu je neschopnost poskytovat služby „od dveří ke dveřím“, což vyžaduje koordinaci mezi železniční a silniční dopravou.V posledních letech však železniční sektor výrazně podpořil rozvoj cestovního ruchu a dosáhl pozitivních výsledků. Věřím, že je to pro železniční průmysl povzbudivé. Zejména ve své strategii rozvoje cestovního ruchu se železnice spojila s dalšími odvětvími dopravy, jako je letecká a silniční doprava, s cílem zvýšit propojení a tím vytvořit větší pohodlí pro turisty. Tato kombinace se vzájemně doplňuje, zmírňuje slabiny a maximalizuje silné stránky každého odvětví. Toto je správný směr a mělo by se v něm pokračovat.
Ve skutečnosti však železniční turistika stále čelí problémům, jako jsou časová omezení, omezené vybavení a kvalita služeb, a proto nedokáže uspokojit potřeby turistů. Přestože odvětví zavedlo řešení ke stimulaci poptávky, kvalita stále není dostatečná k tomu, aby turisty povzbudila k pravidelnému cestování vlakem.
Pro rozvoj cestovního ruchu musí železniční průmysl inovovat v mnoha aspektech, zejména v kvalitě služeb. Kromě toho je nutné zaměřit investice na krátké trasy, které procházejí mnoha koncentrovanými turistickými destinacemi a disponují jedinečnými vlastnostmi, protože jsou vhodné jako turistické produkty. Pouze pak může železniční průmysl dosáhnout udržitelného rozvoje.
Zdroj
![[Foto] Premiér Pham Minh Chinh přijal čínského velvyslance ve Vietnamu](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/05/1775397481797_ndo_br_dsc-5512-jpg.webp)
Komentář (0)