Hrbolatá cesta k hraniční bráně

Cesta k mezinárodní hraniční bráně Nam Giang a sekundární hraniční bráně Tay Giang je kvůli úzké a degradované infrastruktuře izolovaná, což způsobuje, že zdroje pro rozvoj zahraniční ekonomiky a logistiku nejsou efektivně využívány.

Těžké nákladní vozy projíždějí mezinárodní hraniční bránou Nam Giang po státní dálnici 14D do delty. Foto: CONG TU

Otevření cesty k sekundární hraniční bráně

Dne 20. března 2010 se otevřela meziobecní dopravní trasa k „nebeské bráně“ obcí zóny 7 Tay Giang (stará). Odtud se usnadnil pohyb osob v pohraniční oblasti s Laosem (okres Ka Lum, provincie Se Kong).

Bývalý tajemník okresního výboru strany Tay Giang (dříve) Bhriu Liec uvedl, že silnice k vietnamsko-laoské hranici prolomila izolaci lokalit a v blízké budoucnosti přispěje k propojení klíčového ekonomického regionu východ-západ, od Champasaku (Laos) do Da Nangu a naopak.

Dne 25. dubna 2013 byl oficiálně otevřen pár hraničních přechodů Tay Giang - Ka Lum. Silniční osa DT606, která spojuje silnici Ho Či Minovo město s tímto hraničním přechodem a je dlouhá více než 69,5 km, byla v rámci mnoha projektů investována do modernizace a rozšíření.

V letech 2016 a 2020 byly realizovány dva silniční projekty do centra obce A Xan, které spojují obec Ch'Om s druhotnou hraniční bránou okresu Tay Giang (fáze 1 a 2) s celkovou investicí více než 300 miliard VND.

Tyto dokončené projekty postupně dokončily dopravní infrastrukturu a plynule propojily dopravu z přístavu Tien Sa, mezinárodního letiště Da Nang a průmyslových parků a klastry s hraničním přechodem Tay Giang.

Do trasy DT606 procházející obec A Xan (nyní obec Hung Son) bylo investováno a byla zrekonstruována. Foto: CONG TU

Aby byla zajištěna bezpečnost silničního provozu a překonány následky povodní, vyčlenilo ministerstvo výstavby prostředky na pravidelnou údržbu a periodické opravy s rozpočtem desítek miliard dongů.

Celkově má ​​však trasa DT606 stále mnoho úzkých, klikatých úseků, které jsou často poškozené a silně zdegradované. Během období dešťů a bouří je mnoho míst náchylných k sesuvům půdy, což způsobuje dopravní zácpy.

Podle statistik úřadů je trasa DT606 dlouhá přes 69,5 km, ale má 3 úrovně silnic, včetně II, V a VI. Z nich úroveň II je silnice v centru města a zabírá pouze přes 2,1 km úseku centrem města Tay Giang (staré město); úsek úrovně VI v horské oblasti zabírá až 46,35 km.

Nemluvě o tom, že spojovací trasy z centra Da Nangu k sekundární hraniční bráně, státní dálnici 14G, Ho Či Minově ulici s DT606, jsou stále úzké a nemohou zajistit provoz těžkých nákladních vozidel a osobních automobilů s 30 a více sedadly.

Hrbolatá národní dálnice 14D

Ráno 14. srpna 2021 se konalo slavnostní otevření dvojice mezinárodních hraničních přechodů Nam Giang - Dac Ta Ooc (Se Kong). Předtím, 22. prosince 2020, vláda vydala usnesení o modernizaci hlavní hraniční brány na mezinárodní hraniční přechod Nam Giang.

Povrch vozovky na státní dálnici 14D neodolá zatížení a hustotě dopravy těžkých nákladních vozidel. Foto: CONG TU

Mezinárodní hraniční brána Nam Giang od svého otevření podporuje rozvoj systému hraničních bran podél celé hranice mezi oběma zeměmi; otevírá nové příležitosti pro hospodářskou, obchodní a turistickou spolupráci mezi klíčovým hospodářským regionem Středního Vietnamu a centrálními a jižními provinciemi Laosu a propojuje je s jihovýchodním regionem Thajska.

V současné době každý den projíždějí stovky těžkých nákladních vozidel přepravujících zboží z Laosu přes mezinárodní hraniční přechod Nam Giang.

Také odtud je vážně poškozena státní dálnice 14D, páteřní dopravní osa na východozápadním ekonomickém koridoru 2.

S ohledem na vládu schválil Lidový výbor provincie Quang Nam (starý) dne 4. června 2025 investiční politiku pro projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14D. Investičním cílem je dokončení dopravní infrastruktury, která bude sloužit cestování lidí a přepravě zboží po státní dálnici 14D a propojí ji s Laosem přes mezinárodní hraniční přechod Nam Giang.

Celkové investice do projektu činí 4 518 miliard VND; z čehož zdroj zvýšených příjmů a úspor z centrálního rozpočtu činí 4 513 miliard VND.

Zástupce správní rady investičního projektu dopravní výstavby v Quang Namu, který byl jmenován investorem, uvedl, že jednotka v tuto chvíli vyhlašuje výběrové řízení na konzultační jednotku, která vypracuje studii proveditelnosti projektu.

Výsledky budou k dispozici do 20 dnů, kdy investor provede další postupy v souladu s předpisy. Pod vedením Městského lidového výboru investor usiluje o dokončení procesních dokumentů a usiluje o zahájení výstavby tohoto velmi naléhavého projektu v listopadu 2025.

Dne 14. října 2023 schválil premiér plánování hraničních přechodů na vietnamsko-laoské pozemní hranici na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 v provincii Quang Nam (nyní Da Nang).

Podle plánu budou investice do infrastruktury na pohraniční bráně Tay Giang dokončeny před rokem 2029; moderní technické vybavení a trasa DT606 zajistí soulad s kritérii a normami předepsanými pro správu pozemních hraničních bran;

Dokončit dokumenty a postupy pro žádost příslušných orgánů o schválení modernizace na hlavní hraniční bránu...

Zdroj: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html