Vyplatí se vysoké ceny jídla na letišti?

(NLDO) – Jak se lidé z potravinářského průmyslu dívají na závratně vysoké ceny jídla a nápojů na letišti?

Odborník na potravinářský a nápojový průmysl (F&B) Do Duy Thanh, ředitel konzultační společnosti FnB Director Consulting Company a Horeca Business School, poskytl rozhovor reportérovi deníku Nguoi Lao Dong o vysokých cenách stravovacích a nápojových služeb na vietnamských letištích, které jsou pro mnoho lidí nedostupné.

Je letištní jídlo drahé?

*Reportér: Cestující v letecké dopravě si již mnoho let stěžují, že jídlo a pití na letišti jsou příliš drahé. Co si o tom myslíte vy, podle zasvěcených osob z oboru?

- Pan DO DUY THANH: Na tento příběh se dívám z obou stran. Z negativní strany je pravda, že některé položky na vietnamských letištích mají oproti venku značný cenový rozdíl, zejména ve srovnání s oblíbeným nebo pouličním jídlem.

Ale na druhou stranu je třeba to zasadit do kontextu: letiště je jedinečné prostředí s řadou faktorů, které zvyšují náklady, od pronájmu prostor, logistiky přes bezpečnost, náklady na personál na dlouhé směny, standardy služeb až po franšízové ​​poplatky pro řídící jednotky.

I v rámci stejné značky se ceny v příměstských stáncích, obchodech v obchodních centrech a na letištích vždy výrazně liší, což odráží rozdíly v provozních nákladech a lokalitě.

Pokud přímo porovnáváme ceny na letištích s cenami v restauracích na ulici, kde není zaručen původ surovin, faktur a standardy bezpečnosti potravin, pak je to nespravedlivé srovnání.

Obchod s potravinami na letišti Noi Bai ( Hanoj )

Jsou ceny jídla na letišti vysoké kvůli poloze?

*Říká se, že poplatek za pronájem na letišti je vysoký, takže je vysoká i prodejní cena. Myslíte si, že je tento důvod přesvědčivý?

- Vysoké náklady na pronájem jsou sice pravdivé, ale nemohou být jediným vysvětlením. Ceny na letištích jsou také ovlivněny provozními náklady dodavatelského řetězce (dodání přes bezpečnostní kontrolní zóny, omezené dodací lhůty, vysoké skladovací standardy), personálními náklady (směny, požadované dovednosti a profesionalita) a postavením značky.

Letištní jídlo je zařazeno do vyššího segmentu.

Kromě toho má nepřímý dopad i cena letenky. Když je cena letenky vysoká, zákazníci se často domnívají, že i doprovodné služby patří do vyššího segmentu, což vede k tomu, že cenová hladina služeb na letišti je „ukotvena“ na vyšší úrovni, než je obvyklé.

Jádrem nejsou jen poplatky za pronájem, ale také schopnost řídit dodavatelský řetězec, optimalizovat provoz a navrhovat rozumnou produktovou řadu, která uspokojí potřeby mnoha segmentů zákazníků.

Jaká jsou letiště v oblasti?

*Máte nějaké nezapomenutelné osobní zážitky s jídlem a pitím na letišti a jak se to srovnává se zahraničními letišti?

- Z osobní zkušenosti si myslím, že ve srovnání s letištěm Bangkok Suvarnabhumi (Thajsko), letištěm Changi (Singapur) a mezinárodním letištěm Kuala Lumpur (Malajsie) nejsou ceny ve Vietnamu vysoké. Jídlo na těchto mezinárodních letištích se v průměru pohybuje mezi 10-15 USD, nápoj stojí asi 5 USD, což je ekvivalent nebo mnohem více než u obslužných pultů v Tan Son Nhat a Noi Bai ve Vietnamu. I ve srovnání s cenou jídla v letadle (teplá jídla stojí 8-12 USD) není cena jídla na vietnamských letištích dražší.

Stejná značka, ale umístění obchodu na letišti má vyšší cenu - Na obrázku je Highlands Coffee na letišti Tan Son Nhat

Pro většinu zákazníků se středními příjmy ve Vietnamu je to však stále vyšší úroveň útrat než jejich každodenní návyky, takže to snadno vytváří pocit „drahosti“.

Největší rozdíl mezi Vietnamem a letišti jako Changi nebo Bangkok není v ceně, ale v zážitku a ve způsobu, jakým je nabídka uspořádána. Changi nabízí mnoho jídel pod 10 SGD; v Bangkoku je Magic Food Point, food court s cenami srovnatelnými s pouličními restauracemi, prodchnutý identitou thajského pouličního jídla a vytvářející silný dojem.

Vietnam stále nabízí mnoho jídel pod 10 dolarů, nebo i levnější, ale cenově dostupné možnosti jsou rozptýlené a chybí jim kulinářská destinace s místním kulturním otiskem. Absence lákadel v kombinaci s několika málo luxusními restauracemi proto snadno vede k tomu, že si zákazníci pamatují pouze pocit vysokých cen, i když cenová hladina nepřekračuje mezinárodní standardy.

Jak se zlepšit?

*Zákazníci se na letišti cítí „ošizeni“. Jaké řešení je podle vás potřeba k harmonizaci zájmů všech stran?

- Podle mého názoru je nutné synchronizovat řešení na třech úrovních:

Zaprvé, vedení letiště, které uplatňuje cenové stropy podle produktových skupin, vyžaduje, aby každý dodavatel udržoval nízkonákladový segment souběžně s luxusním segmentem. Poučte se z modelu bangkokského Magic Food Point a nízkonákladové zóny Changi – oba uspokojují zákazníky s omezeným rozpočtem a zároveň zachovávají luxusní možnosti pro zákazníky ochotné platit.

Za druhé, pro firmy optimalizovat dodavatelský řetězec a provoz s cílem snížit náklady, zajistit konzistentní kvalitu ve všech prodejních místech a vyhnout se mentalitě „využívání“ díky exkluzivním pozicím. Zároveň investovat do lokálních kulinářských zážitků a příběhů, abyste si vytvořili konkurenční výhodu.

Za třetí, zákazníci dostávají také transparentní a dostupné informace o cenách. Díky tomu chápou, že cenový rozdíl oproti externímu trhu nepramení jen z monopolního postavení, ale také z nákladů na dodržování předpisů, zajištění bezpečnosti a standardy služeb v daném prostředí.

Pokud se to udělá dobře, vietnamská letiště mohou jednak udržet zisky pro podniky, jednak vytvořit pocit spravedlivé volby a zároveň posílit civilizovaný a přátelský image leteckého a turistického průmyslu.

Zdroj: https://nld.com.vn/gia-do-an-san-bay-co-thuc-su-tren-troi-chuyen-gia-am-thuc-tiet-lo-dieu-bat-ngo-196250804144101562.htm