Jsou ceny jídla na letišti opravdu tak vysoké?

(NLDO) – Jak se lidé z potravinářského průmyslu dívají na závratně vysoké ceny jídla a nápojů na letišti?

Odborník na potravinářský a nápojový průmysl (F&B) Do Duy Thanh, ředitel společnosti F&B Director Consulting Company a Horeca Business School, diskutoval s reportérem z deníku Nguoi Lao Dong o nadměrně vysokých cenách stravovacích a nápojových služeb na vietnamských letištích, které překračují finanční možnosti mnoha lidí.

Jsou ceny jídla na letišti vysoké?

*Reportér: Mnoho dlouholetých cestujících letadlem si stěžuje, že jídlo a pití na letištích jsou příliš drahé. Jak to hodnotíte z pohledu někoho z oboru, jako jste vy?

- Pan DO DUY THANH: Vidím tento příběh z obou stran. Negativní stránkou je pravda, že některé položky na vietnamských letištích mají oproti venku značný cenový rozdíl, zejména ve srovnání s cenově dostupným nebo pouličním jídlem.

Na druhou stranu je důležité zvážit kontext: letiště jsou jedinečným prostředím s řadou faktorů, které zvyšují náklady, od nájemného, ​​logistiky přes bezpečnost, náklady na personál na dlouhé směny, standardy služeb až po koncesní poplatky pro správcovské společnosti.

I v rámci stejné značky se ceny v kioscích na předměstích, v obchodech v nákupních centrech a na letištích vždy výrazně liší, což odráží rozdíly v provozních nákladech a lokalitě.

Srovnávání cen na letištích přímo s cenami v levných restauracích na ulici, kde není zaručen původ surovin, dokumentace a standardy bezpečnosti potravin, je nespravedlivé.

Stánek s občerstvením na letišti Noi Bai ( Hanoj )

Jsou ceny letištních potravin vysoké kvůli režijním nákladům?

*Říká se, že vysoké náklady na pronájem na letištích vedou k vysokým prodejním cenám. Je podle vás tento důvod přesvědčivý?

Vysoké náklady na pronájem jsou faktem, ale nemohou být jediným vysvětlením. Prodejní ceny na letištích jsou také ovlivněny provozními náklady dodavatelského řetězce (dodání přes bezpečnostní kontroly, omezené dodací lhůty, vysoce kvalitní skladování), personálními náklady (směny, požadované dovednosti a profesionální chování) a postavením značky.

Letištní jídlo se řadí do luxusního segmentu.

Kromě toho mají nepřímý dopad i ceny letenek. Pokud jsou letenky drahé, zákazníci mají tendenci předpokládat, že i doprovodné služby jsou ve vyšší cenové relaci, což vede k tomu, že celková cenová hladina služeb na letišti je „fixována“ na vyšší než obvyklé úrovni.

Hlavní problém nespočívá jen v poplatcích za pronájem, ale také ve schopnosti řídit dodavatelský řetězec, optimalizovat provoz a navrhovat vhodnou produktovou řadu, která uspokojí potřeby různých segmentů zákazníků.

Jaká jsou letiště v regionu?

*Máte nějaké nezapomenutelné osobní zážitky s jídlem a pitím na letištích a jak se srovnávají s letišti v zahraničí?

- Z osobní zkušenosti se domnívám, že ve srovnání s Bangkok Suvarnabhumi (Thajsko), Changi (Singapur) a mezinárodním letištěm v Kuala Lumpur (Malajsie) nejsou ceny ve Vietnamu vysoké. Jídlo na těchto mezinárodních letištích se v průměru pohybuje mezi 10–15 USD a nápoje kolem 5 USD, což je srovnatelné nebo mnohem vyšší než ceny na letištích Tan Son Nhat a Noi Bai ve Vietnamu. I ve srovnání s cenami jídel v letadlech (teplá jídla stojí 8–12 USD) nejsou ceny jídla a nápojů na vietnamských letištích dražší.

Stejná značka, ale obchod nacházející se na letišti má vyšší ceny - Obrázek ukazuje Highlands Coffee na letišti Tan Son Nhat.

Pro většinu zákazníků s průměrnými příjmy ve Vietnamu je to však stále vyšší úroveň útrat než jejich každodenní zvyklosti, takže se to může snadno zdát „drahé“.

Největší rozdíl mezi Vietnamem a letišti jako Changi nebo Bangkok není v ceně, ale v zážitku a způsobu, jakým je jídlo organizováno. Changi nabízí mnoho jídel do 10 SGD; Bangkok má Magic Food Point, food court s cenami srovnatelnými s pouličními restauracemi, který prezentuje autentické thajské pouliční jídlo a udělá silný dojem.

Ve skutečnosti Vietnam stále nabízí mnoho jídel pod 10 dolarů, nebo i levnější, ale tyto cenově dostupné možnosti jsou rozptýlené a chybí jim kulinářská destinace, která by skutečně odrážela místní kulturu. Tento nedostatek charakteristického prvku v kombinaci s několika luxusními stánky proto snadno vede k tomu, že si zákazníci pamatují pouze vysoké ceny, i když skutečné cenové hladiny nepřekračují mezinárodní standardy.

Jak to můžeme zlepšit?

*Zákazníci mají pocit, že jim na letišti účtují nadměrné poplatky. Jaká řešení jsou podle vás potřeba k harmonizaci zájmů všech zúčastněných stran?

Podle mého názoru je třeba řešení synchronizovat na třech úrovních:

Za prvé, vedení letiště by mělo zavést rámec cenových stropů založený na kategoriích produktů, který by vyžadoval, aby každý dodavatel udržoval cenově dostupný segment spolu s prémiovým segmentem. Poučte se z modelu Magic Food Point v Bangkoku a rozpočtové zóny Changi – které uspokojují cestovatele s omezeným rozpočtem a zároveň nabízejí prémiové možnosti těm, kteří jsou ochotni zaplatit více.

Za druhé, podniky by měly optimalizovat svůj dodavatelský řetězec a provoz, aby snížily náklady, zajistily konzistentní kvalitu v každém prodejním místě a vyhnuly se mentalitě „maximalizace zisku“ prostřednictvím monopolního postavení. Zároveň by měly investovat do zákaznické zkušenosti a příběhu místní kuchyně, aby si vytvořily konkurenční výhodu.

Za třetí, zákazníci dostávají také transparentní a snadno dostupné informace o cenách. To jim pomáhá pochopit, že cenové rozdíly ve srovnání s jinými místy nepramení pouze z monopolního umístění, ale také z nákladů na dodržování předpisů, zajištění bezpečnosti a standardy služeb v konkrétním prostředí.

Pokud se to bude dařit, vietnamská letiště nejen udrží ziskovost pro podniky, ale také vytvoří pocit spravedlivé volby a zároveň posílí civilizovaný a přátelský image leteckého a turistického průmyslu.

Zdroj: https://nld.com.vn/gia-do-an-san-bay-co-thuc-su-tren-troi-chuyen-gia-am-thuc-tiet-lo-dieu-bat-ngo-196250804144101562.htm