Jak se určuje cena benzínu E10?

Od 1. června benzín E10 oficiálně nahradil tradiční benzín v celé zemi. Zástupci ministerstva průmyslu a obchodu se vyjádřili k faktorům ovlivňujícím prodejní cenu tohoto nového paliva.

Cena benzinu E10 je určena základní cenou benzinu, etanolu, výrobními náklady, logistikou, distribucí, ziskem a daněmi. Foto: Hoai Bao .

Na semináři „Je používání benzinu E10 důvodem k obavám?“ , který uspořádal vládní elektronický informační portál, pan Dao Duy Anh – zástupce ředitele odboru inovací, zelené transformace a podpory průmyslu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ) – vysvětlil důvody, proč se Vietnam rozhodl od 1. června zcela přejít na biobenzín E10, místo aby si zachoval paralelní používání s konvenčním benzinem, jako je tomu v některých jiných zemích.

Proč nelze fosilní paliva a biopaliva používat paralelně?

Pan Dao Duy Anh konkrétně uvedl, že proces tvorby a implementace plánu pro biopaliva podle oběžníku 50/2025/TT-BCT byl Ministerstvem průmyslu a obchodu pečlivě prostudován na základě komplexního posouzení skutečných podmínek. Zkoumané oblasti zahrnují zdroje dodávek, skladovací infrastrukturu, míchání, dopravu a distribuční síť ke spotřebitelům.

Cílem programu biopaliv není jen používat nový typ paliva, ale také chránit životní prostředí, snižovat emise, zvyšovat soběstačnost a přispívat k zajištění energetické bezpečnosti státu.

„Na základě všech informací, které jsme shromáždili a vyhodnotili, se domníváme, že nastal čas k zavedení velmi správné politiky, konkretizované usneseními politbyra , rozhodnutími premiéra a odhodláním ministerstev a agentur,“ uvedl.

Pan Dao Duy Anh - zástupce ředitele odboru inovací, zelené transformace a podpory průmyslu (Ministerstvo průmyslu a obchodu). Foto: VGP/Giang Thanh.

Zástupce ministerstva průmyslu a obchodu uvedl, že vzhledem k úplným výsledkům průzkumu a hodnocení „není důvod“ k dalšímu udržování a oběhu fosilních paliv. Podle něj by pokračování v používání fosilních paliv ztížilo dosažení cíle, kterým je snížení závislosti na fosilních palivech a posílení energetické soběstačnosti.

„Proto jsou Ministerstvo průmyslu a obchodu i vláda odhodlány provést transformaci důkladně, aby bylo dosaženo stanovených cílů,“ řekl pan Dao Duy Anh.

Pokud jde o otázku cen benzinu E10, což je téma, kterému spotřebitelé věnují velkou pozornost, pan Dao Duy Anh uvedl, že cena biobenzínu, stejně jako u jiného zboží a paliv na trhu, je určena mnoha faktory.

Podle něj se cena benzinu E10 vypočítává na základě ceny vstupních materiálů, jako je základní benzin a etanol, spolu s výrobními náklady, logistickými náklady, prodejními náklady, ziskovými maržemi výrobců a distributorů a souvisejícími daněmi.

Uvedl, že cena surovin je přímo ovlivněna vývojem na globálním trhu.

„Žijeme v otevřeném světě, kde ceny všech surovin sledují globální cenovou hladinu. Pokud tedy světové ceny rostou, rostou i naše vstupní náklady, a pokud klesají, klesají i naše náklady,“ řekl s tím, že cena biopaliva se určuje součtem výrobních nákladů, nákladů na podnikání, zisku a daní.

Jak populární se stal benzín E10 po celém světě?

S odkazem na mezinárodní zkušenosti s používáním biopaliv uvedl pan Do Van Tuan, předseda Vietnamské asociace pro biopaliva, že v současné době bioetanol používá přibližně 65 zemí a teritorií, což odpovídá zhruba 97 % světové populace.

Uvedl příklad USA, kde míra spotřeby benzinu E10 dosahuje přibližně 98 %, zatímco v některých oblastech, které si stále udržují oddělené čerpací stanice, tvoří konvenční benzin pouze asi 2 %. V Evropě se E10 hojně používá. Toto palivo zavedlo i mnoho asijských zemí, jako je Čína, Indie, Filipíny a Thajsko. Austrálie používá E10 a Japonsko si navzdory svému opatrnému přístupu klade za cíl začít E10 používat do roku 2027.

Pan Do Van Tuan uvedl, že Vietnam nemusí procházet testovací fází E10 jako mnoho jiných zemí. Foto: VGP/Giang Thanh.

„Proto se v regionech a zemích, kde se po celém světě široce používá, E10 stal většinou standardním benzínem,“ uvedl pan Tuan.

Podle předsedy Vietnamské asociace pro biopaliva je jednou z výhod Vietnamu při zavádění E10 to, že nemusí procházet testovací fází jako mnoho jiných zemí.

„E10 běží v USA od roku 1985. Nejsme tedy testovacím místem; okamžitě používáme produkt, který už svět otestoval,“ řekl.

Také uvedl, že ropné produkty mají velmi vysoké mezinárodní standardy. Benzín E10 ve Vietnamu a dalších zemích proto má v podstatě stejné standardy, liší se pouze určitými přísadami.

„Proto neztrácíme čas procesem přechodu. A tím pádem neztrácíme čas přehodnocováním efektivity benzinu E10 v celkovém obrazu spotřeby a ekonomiky,“ řekl pan Do Van Tuan.

Zdroj: https://znews.vn/gia-xang-e10-duoc-xac-dinh-nhu-the-nao-post1656057.html