Konzultační smlouva o vysokorychlostní železnici mezi severem a jihem přitahuje mezinárodní uchazeče.

Ministerstvo stavebnictví provádí průzkum trhu a široce zveřejňuje informace domácím i zahraničním konzultačním organizacím týkající se Package TV 02 pro přípravu studie proveditelnosti projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih.

Pohled na roadshow v sídle Ministerstva stavebnictví .

Přestože Roadshow představující balíček TV02: Konzultační služby pro přípravu studie proveditelnosti (včetně celkového technického návrhu) pro projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih je stále téměř 30 minut daleko (15. května ve 14:00), auditorium s více než 300 místy v sídle Ministerstva výstavby je již plné.

Kromě zástupců ambasád zemí disponujících špičkovou technologií vysokorychlostní železnice přilákal tento speciální program Roadshow také více než 80 domácích i mezinárodních konzultačních firem z Japonska, Číny, Německa, Tchaj-wanu, Francie, Španělska a dalších zemí.

Podle náměstka ministra stavebnictví Bui Xuan Dunga vietnamská vláda během realizace projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih stanovila, že klíčovým faktorem pro zajištění kvality a dlouhodobé efektivity projektu je výběr konzultační firmy s mezinárodními schopnostmi, zkušenostmi a pokročilým technologickým myšlením.

Kromě praktických zkušeností s navrhováním projektů vysokorychlostních železnic po celém světě musí konzultační firmy také navrhovat řešení a aplikovat moderní technologie vhodné pro specifické topografické, geologické a klimatické podmínky Vietnamu; optimalizovat technické návrhy tak, aby byly v souladu s plánováním; a podporovat rozvoj modelu TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj) podél trasy.

Ministerstvo stavebnictví rovněž podporuje společné podniky mezi zkušenými domácími a mezinárodními konzultačními organizacemi s cílem harmonicky propojit odborné schopnosti a zároveň vytvořit příležitosti pro vietnamské inženýry a odborníky, aby získali přístup k zkušenostem s navrhováním a vývojem moderních elektrifikovaných železničních systémů po celém světě a mohli se z nich poučit.

„Věříme, že vzhledem k velikosti trhu, dlouhodobé rozvojové orientaci Vietnamu a silnému odhodlání vlády otevře projekt vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem v budoucnu mnoho skvělých příležitostí pro podniky, konzultanty, technologické společnosti, stavební firmy, provozovatele a developery v železničním průmyslu,“ zdůraznil náměstek ministra Bui Xuan Dung.

Na Roadshow poskytli zástupci Projektové řídicí rady Thang Long – jednotky pověřené Ministerstvem stavebnictví přípravou investice do megaprojektu v hodnotě 67,34 miliardy dolarů – základní informace o balíčku TV02.

Konzultační jednotka TV02 musí konkrétně vypracovat vysoce spolehlivou zprávu o studii proveditelnosti, a to jak z hlediska technických, tak ekonomických aspektů, která podpoří proces investičního rozhodování; a současně dokončit celkovou technickou projektovou dokumentaci (FEED) a zadávací dokumentaci, které splňují požadavky pro podávání nabídek na stavební balíčky v další fázi.

Konzultační firma je rovněž povinna zajistit bezproblémovou integraci celého železničního systému a související infrastruktury; provádět průzkumy a shromažďovat přesné a spolehlivé základní údaje; úzce koordinovat činnost s příslušnými stranami v průběhu realizace projektu; a plně dodržovat vietnamské předpisy a mezinárodní postupy.

Pokud jde o kritéria a podmínky pro výběr dodavatele, Rada pro řízení projektu Thang Long uvedla, že se očekává, že balíček TV02 bude organizován jako jeden balíček nabídek. Nabídkové řízení bude v souladu s nejnovějšími předpisy vietnamského práva; zúčastnění konzultanti musí mít rozsáhlé zkušenosti v železničním sektoru, zejména s rozsáhlými projekty vysokorychlostních železnic. Očekává se, že se budou uplatňovat smluvní podmínky v souladu s Bílou knihou FIDIC z roku 2017.

Podle správní rady projektu Thang Long není cílem balíčku TV02 pouze dokončení technických studií, ale také vybudování proveditelného a spolehlivého základu pro budoucí zavedení vietnamského vysokorychlostního železničního systému.

Pan Dinh Cong Minh, ředitel projektové řídicí rady Thang Long, poznamenal, že postup realizace projektu severojižní vysokorychlostní železnice je v současné době velmi naléhavý s cílem dokončit proces výběru dodavatele pro balíček TV02 do června 2026.

„Řídicí rada projektu Thang Long urychleně dokončuje dokumentaci a předkládá ji příslušným orgánům k posouzení a schválení nabídkové dokumentace, aby mohl být plán výběru dodavatele brzy zveřejněn v souladu s vietnamským právem,“ uvedl pan Minh.

Podle zástupců konzultační jednotky pro projektový management (EVRC - Europe Vietnam Railway Consortium) je kromě velmi velkého rozsahu a technologické složitosti projektu velkou výzvou pro jakoukoli konzultační jednotku dokončení studie proveditelnosti, včetně celkového technického návrhu, do 30 měsíců.

Je pozoruhodné, že v usnesení č. 98/NQ-CP ze dne 6. dubna 2026 o provádění usnesení Národního shromáždění č. 265/2025/QH15 vláda povolila oddělení aspektů kompenzace, podpory a přesídlení v rámci projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih do samostatných projektů; a současně upravila některé části obsahu v dodatcích I a II usnesení č. 106/NQ-CP ze dne 23. dubna 2025, přičemž zachovala cíl dokončení celé trati do konce roku 2035.

Aby bylo možné splnit harmonogram vyklízení pozemků a zahájit projekt ve 4. čtvrtletí roku 2028, musí být výběr konzultantů pro vypracování zprávy o studii proveditelnosti dokončen v červnu 2026; průběžná zpráva by měla být dokončena v červnu 2027 a závěrečná zpráva do konce roku 2028.

Projekt vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem má celkovou délku přibližně 1 541 km; začíná na stanici Ngoc Hoi (Hanoj) a končí na stanici Thu Thiem (Ho Či Minovo Město). Prochází 15 provinciemi a ústředně řízenými městy, včetně: Hanoje, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Lam Dong, Dong Nai a Ho Či Minova Města.

Navrhovaný projekt zahrnuje nové investice do plně dvoukolejné železniční trati s rozchodem 1 435 mm, konstrukční rychlostí 350 km/h a nosností 22,5 tuny na nápravu; zahrnující 23 osobních stanic a 5 nákladních stanic; splňující požadavky na osobní dopravu a zároveň disponující dvojím využitím pro národní obranu a bezpečnost a potenciálně i pro nákladní dopravu, pokud to bude potřeba.

Zvolenou technologií je elektrifikovaná železniční trať, která zajistí modernost, synchronizaci, bezpečnost a efektivitu. Projekt bude vyvíjen s využitím předběžného inženýrského návrhu (FEED) namísto základního návrhu, jak je uvedeno ve studii proveditelnosti. Předběžná celková investice do projektu činí přibližně 1 713 548 miliard VND, což odpovídá zhruba 67,34 miliardám USD.

Zdroj: https://baodautu.vn/goi-thau-tu-van-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-hut-nha-thau-quoc-te-d596894.html