Hanoj ​​navrhuje pronájem chodníků:

Město Hanoj ​​v současné době shání zpětnou vazbu k návrhu usnesení Městské lidové rady týkajícímu se pilotního programu pro správu, využívání a dočasné užívání části vozovek a chodníků pro jiné účely než dopravu, pro podnikání, rozvoj městské ekonomiky a noční ekonomiku. Návrh si rychle získal značnou pozornost mnoha podniků a obyvatel hlavního města.

Od „prohibice“ k řízení prostřednictvím ekonomických nástrojů.

V městské struktuře města s tisíciletou historií, jako je Hanoj , chodníky nikdy nebyly pouze prostorem vyhrazeným pro chodce. Prostřednictvím nesčetných vzestupů a pádů se tento prostor obohatil a vytvořil charakteristický kulturní prvek, rušnou „ekonomiku orientovanou dopředu“. Od čajových stánků u silnice pod banyány, prodejců nudlí na rozích ulic až po prosperující podniky, to vše vytváří ekosystém, který poskytuje zaměstnání nespočtu znevýhodněných lidí a nabízí pohodlí a dostupné ceny velkému počtu lidí s nízkými příjmy, pracujících, studentů a dalších.

Absence flexibilního právního rámce však z této oblasti udělala na desetiletí bojiště. Byli jsme svědky nesčetných kampaní za „znovuzískání chodníků“, což stálo policii a bezpečnostní složky okrsků značné úsilí a zdroje.

Výsledkem však často zůstává začarovaný kruh „chycení a puštění“. Pokud neexistují orgány činné v trestním řízení, plachty a plastové stoly a židle se znovu objevují všude. Selhání tvrdých administrativních opatření zanechalo drahé ponaučení: Jednoduchý příkaz nelze použít k potlačení skutečné a naléhavé potřeby obživy.

Návrh města na dočasné vybírání poplatků za užívání silnic a chodníků (pronájem chodníků) představuje průlomový posun v myšlení vedení měst. To je v souladu s metodami řízení mnoha vyspělých měst po celém světě a přechází od přístupu „pokud zákaz selže, pak pokuta“ k systému „licencování, výběru poplatků a přísného dohledu“.

Podstatou tohoto návrhu je uznat a zavést neformální ekonomické aktivity do právního rámce. V souladu s tím nebude každá ulice otevřena pro podnikání. Úřady provedou důkladné průzkumy a klasifikace; na seznam k posouzení budou zařazeny pouze oblasti s dostatečně širokými chodníky, které nebrání nouzovým východům a viditelnosti pro dopravu.

Když jednotlivci a organizace platí za pronájem veřejných prostranství, musí podepsat jasný závazek týkající se provozní doby, dodržování hygieny prostředí a zajištění bezpečnosti a pořádku. Na oplátku budou příjmy z této činnosti odváděny do rozpočtu a reinvestovány do údržby a modernizace silniční infrastruktury, která se v mnoha okresech a krajích chátra.

Je potřeba transparentní mechanismus, který upřednostňuje zájmy chodců.

Podle návrhu se očekává, že nejvyšší poplatek za dočasné užívání chodníků bude 45 000 VND/m²/měsíc. Ulice vybrané pro pilotní program musí splňovat několik kritérií, například se nesmí nacházet v oblastech chráněných z hlediska historických a kulturních památek a nesmí se nacházet v dopravních zácpách ani v místech s vysokým výskytem dopravních nehod.

Mnoho obyvatel se domnívá, že pokud bude tento návrh řádně proveden, nejenže pomůže regulovat obchodní operace, ale také přispěje k vytvoření civilizovanější a modernější městské krajiny.

Paní Nguyen Phuong Hang, která provozuje obchod se sanitární keramikou na ulici Nguyen Xien, řekla: „Lidé nejvíce doufají v rovnováhu mezi řízením města a potřebou vydělávat si na živobytí. Vždy dodržujeme pravidla města, ale také doufáme, že tato pravidla budou pečlivě zvažována, aby si lidé mohli udržet stabilní život a udržet své podnikání.“

Podobně se podělila i paní Nguyen Thi Thanh, majitelka dlouholetého stánku se snídaněmi na ulici Lo Duc: „Lidé jako my, kteří se spoléhají na chodníky jako zdroj obživy, jen doufají, že vláda bude mít jasné předpisy a konkrétně vyznačí vyhrazená místa. Jsme plně ochotni platit měsíční poplatek, abychom mohli řádně provozovat naši činnost. Také dobrovolně uklidíme náš roh ulice.“

V souvislosti s touto otázkou navrhli zástupci hanojského ministerstva výstavby pilotní implementaci ve třech fázích. První fáze by byla realizována na několika ulicích v okresech Hoan Kiem a Cua Nam. Další fáze by se rozšířila do oblasti okruhu 1 a poté by se implementace provedla na několika ulicích v oblasti okruhu 3.

Účelem vybírání poplatků za dočasné užívání chodníků není maximalizace zisku, ale spíše obnovení pořádku. Jakmile lidé získají povolení, budou si více uvědomovat ochranu prostoru, za který zaplatili, a zabrání neoprávněnému vstupu kolemjdoucích. Zároveň tato politika odstraní problém „ochranářských podvodů“ a zajistí, že peníze transparentně plynou do státního rozpočtu, a nikoli do osobních kapes.

Navzdory mnoha výhodám vyžaduje realizace tohoto projektu opatrnost. Největším rizikem, na které varuje mnoho odborníků, je nadměrná „komercializace“, která by chodce zcela vytlačila na silnici.

Hanoj ​​proto potřebuje vyvinout skutečně transparentní a digitalizovaná kritéria pro dražby a pronájmy pozemků, aby se zabránilo situacím, kdy zainteresované strany a „zákulisní dohody“ obsadí prvotřídní lokality a poté je pronajmou za přemrštěné ceny. Dále musí být prioritou inspekce po pronájmu. Nájemní smlouvy by měly jasně stanovit sankce: Pokud jakýkoli podnik znečišťuje odpadky, způsobuje nadměrný hluk nebo zasahuje za vyhrazené čáry, správcovská agentura mu okamžitě trvale odebere licenci. Prvořadé zájmy chodců musí být vždy v centru všech plánovacích rozhodnutí.

Zvažování pronájmu chodníků je velkou zkouškou inovačních schopností městské správy. S rozhodností, transparentností a rozumným přístupem máme důvod se domnívat, že konflikt mezi udržováním pořádku a hledáním obživy bude vyřešen, čímž se hlavnímu městu vrátí úhledný a disciplinovaný vzhled a zároveň se zachová živý duch země s tisíciletým kulturním dědictvím.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/ha-noi-de-xuat-cho-thue-via-he-giai-quyet-hai-hoa-loi-ich-khong-gian-cong-cong-va-sinh-ke-nguoi-dan-972276.html