Distribuční infrastruktura je klíčová pro dodávku benzinu E10 ke spotřebitelům.

Na semináři „Popularizace benzinu E10: Zelená transformace pro vietnamskou dopravu“, který 2. června ráno uspořádaly noviny Nong Thon Ngay Nay/Dan Viet, Dr. Dang Tat Thanh, zástupce oddělení inovací, zelené transformace a podpory průmyslu Ministerstva průmyslu a obchodu, uvedl, že zavedení benzinu E10 od 1. června 2026 nebude čelit problémům s dodávkami surovin.

Zajištění dodávek benzínu E10.

V reakci na otázku, zda jsou suroviny pro výrobu etanolu (ve Vietnamu zejména maniok/tapioka) dostatečně hojné a stabilní, aby mohly sloužit pro velkovýrobu, aniž by to ovlivnilo potravinovou bezpečnost nebo živočišnou výrobu, Dr. Dang Tat Thanh uvedl, že se jedná o otázku, kterou Ministerstvo průmyslu a obchodu důkladně posoudilo během přípravy oběžníku č. 50/2025/TT-BCT.

Podle Dr. Dang Tat Thanha je vláda konzistentním názorem, že rozvoj biopaliv musí zajistit rovnováhu mezi cílem zajištění energetické bezpečnosti a neovlivněním národní potravinové bezpečnosti.

Dr. Dang Tat Thanh, zástupce Odboru inovací, zelené transformace a podpory průmyslu, Ministerstvo průmyslu a obchodu.

„Během procesu tvorby plánu jsme provedli průzkum a posoudili domácí výrobní kapacitu etanolu, dovozní potenciál, potřeby v oblasti míchání paliv a konzultovali jsme s ministerstvy, obcemi, podniky a odborníky v tuzemsku i v zahraničí,“ informoval Dr. Dang Tat Thanh.

Na základě toho Ministerstvo průmyslu a obchodu stanovilo, že dodávky etanolu jsou plně schopny uspokojit potřeby celostátního zavedení benzinu E10.

Podle výpočtů je při spotřebě benzinu v zemi přibližně 1 milion m³/měsíc množství palivového etanolu (E100) potřebného k jeho smíchání s E10 asi 100 000 m³/měsíc.

V současné době jsou dodávky zajišťovány jak domácí produkcí, tak dovozem, přičemž domácí produkce představuje přibližně 25 000 m³/měsíc a zbytek podniky proaktivně dovážejí pro účely míchání.

Zavedení benzinu E10 od 1. června 2026 proto nebude mít žádné potíže s dodávkami surovin.

V dlouhodobém horizontu se orientace Vietnamu nebude spoléhat pouze na jeden druh suroviny, ale bude i nadále rozvíjet průmysl biopaliv směrem k diverzifikaci zdrojů dodávek, zvyšování domácí výrobní kapacity etanolu a efektivnímu využívání biomasy a vedlejších zemědělských produktů v souladu s praktickými podmínkami.

Dr. Dang Tat Thanh zdůraznil, že plán rozvoje biopaliv byl vypočítán na základě plné rovnováhy mezi poptávkou po energii, kapacitou dodávek etanolu a požadavky na zajištění národní potravinové a energetické bezpečnosti. Tuto zkušenost úspěšně aplikovalo i mnoho zemí po celém světě při vývoji biopaliv.

Semináře se zúčastnili pozvaní hosté.

Distribuční infrastruktura je klíčová pro uvedení benzinu E10 na trh.

Pokud jde o obtíže, kterým čelí ropné společnosti při zavádění prodeje benzinu E10, Dr. Dang Tat Thanh uvedl, že přechod z minerálního benzinu na biobenzín E10 jistě s sebou ropným společnostem přinese určité náklady, zejména náklady na čištění nádrží, potrubí, čerpadel, modernizaci skladovacích a přepravních systémů a organizaci míchání paliv podle nových technických požadavků.

Vietnam má téměř 10 let zkušeností s prodejem benzinu E5 v celostátním měřítku, takže většina současné ropné infrastruktury již má technický základ pro příjem a distribuci biopaliv. Přechod zahrnuje především úpravu, modernizaci a standardizaci stávajícího systému tak, aby byl kompatibilní s benzinem E10.

„Infrastruktura pro distribuci ropy je posledním článkem v dodavatelském řetězci a hraje rozhodující roli v uvádění bioetanolu E10 na trh,“ zdůraznil Dr. Dang Tat Thanh.

Přechod z minerálního benzinu s RON95 na E10 proto zahrnuje především modernizaci a úpravu provozu a nevyžaduje rozsáhlé investice do nové infrastruktury.

Ve skutečnosti má celý maloobchodní systém již zkušenosti s prodejem benzinu E5RON92, takže v podstatě může přijímat a distribuovat E10 bez větších technických překážek.

Nádrže, čerpadla, potrubí a přepravní vozidla, která se v současnosti používají pro benzín RON95, však musí být vyčištěny a modernizovány, aby byly kompatibilní s benzínem E10RON95, což vede k nákladům a potenciálně může způsobit dočasné narušení provozu.

Distribuční systémy velkých podniků spotřebitelům benzínu v zásadě nečelí mnoha obtížím při řešení výše uvedených problémů, jako například dva největší distributoři, Petrolimex a PVOil, kteří v současnosti tvoří přibližně 70–75 % maloobchodního trhu s benzínem.

Vzhledem k celostátní distribuci benzinu E5 od ledna 2018 a testování a distribuci benzinu E10 od srpna 2025 v některých lokalitách a od poloviny května 2026 v celostátním měřítku společnostmi PVOil a Petrolimex, jak je uvedeno výše, Ministerstvo průmyslu a obchodu ani podniky, které distribuují benzin E10, neobdržely od uživatelů žádné oficiální stížnosti týkající se kvality biobenzínu E5 a E10 ani žádných negativních dopadů na výkon a životnost motoru.

Používání biopaliv a bioetanolu je rozumnou politikou vlády, kterou od roku 2012 provádí rozhodnutí předsedy vlády č. 53. V kontextu rozvoje zelené, nízkouhlíkové ekonomiky, snižování závislosti na fosilních palivech pro udržitelný rozvoj a přispívání k národní energetické bezpečnosti je zvýšené využívání biopaliv a bioetanolu zásadní.

Zdroj: https://danviet.vn/ha-tang-phan-phoi-la-chia-khoa-dua-xang-e10-den-tay-nguoi-tieu-dung-d1431653.html