Dva dodavatelé na dálnici Bien Hoa

Přestože je naléhavě nutné dokončit výstavbu náspu rychlostní silnice Biên Hòa - Vũng Tàu v květnu, aby se zabránilo období dešťů, mnoho dodavatelů dosud nesplnilo požadavky, a to i přesto, že mají k dispozici pozemek a materiál.

Dne 28. března mobilizovala většina dodavatelů pracovní sílu a vybavení na staveništi druhé části úseku rychlostní silnice Bien Hoa - Vung Tau, který prochází okresem Long Thanh (provincie Dong Nai ), aby urychlili postup prací během období sucha.

Stavba projektu byla z velké části vyčištěna a je k dispozici dostatek zeminy a kamene pro stavbu. Dosavadní pokrok je tak přibližně 36 %. Dodavatelé se v současné době zaměřují na výstavbu vozovky, mostů, propustků a drceného kamenného základu.

V současné době se dodavatelé v rámci projektu č. 2 v podstatě zaměřují na pokládku silničního náspu.

Někteří dodavatelé však stále zpožďují harmonogram a nesplnili požadavky. Rada pro řízení projektu 85 provedla četné inspekce a naléhavě vyzvala tyto jednotky, aby zvýšily vybavení a personál a urychlily výstavbu.

Například v balíčku číslo 9 dodavatel Truong Son Construction Corporation stále nesplnil požadavky. Tato jednotka měla za úkol zasypat základy 5 000 m3/den, ale ve skutečnosti dosáhla pouze asi 2 400 m3 a ve svém vrcholu dosáhla pouze 3 500 m3. Podobně drcený kamenivový agregát vyžadoval 610 m3/den, ale dodavateli se podařilo dokončit pouze méně než 80 m3/den.

Na staveništi zůstává mnoho ploch prázdných a chybí jim stavební technika, zejména v úsecích, kde se pokládají granulované materiály, staví podjezdy a nacházejí se krabicové propustky. Dodavateli také chybí řada strojů, včetně 3 silničních válců, 1 grejdru, 2 buldozerů, 2 bagrů a stavební linky na výrobu drceného kameniva stabilizovaného cementem.

V reakci na tuto situaci požádala Rada pro řízení projektu 85 společnost Truong Son Construction Corporation o přidání 3 technických pracovníků a mobilizaci 5 dalších vibračních válců, 2 bagrů, 2 buldozerů a 1 grejdru pro nepřetržitou práci ve „3 směnách, 4 týmech“ a sledování pokroku.

Dodavatel Truong Son rovněž staví úvodní úsek trasy, což je první součást projektu, ale investor ho také napomenul za pomalou mobilizaci techniky. Podle pozorování je sice staveniště v podstatě připravené, ale počet strojů a personálu této společnosti na staveništi je stále velmi omezený.

Stavební společnost Truong Son pracuje na mnoha důležitých projektech, včetně velké křižovatky s rychlostní silnicí Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay.

Také v balíčku číslo 9, v rámci projektu komponenty 2, se akciová společnost Central Vietnam Construction Group potýkala s podobnou situací, protože nemobilizovala dostatek strojů a zařízení. Během inspekce na místě Rada pro řízení projektu 85 zjistila, že na staveništi dodavatele je řídké vybavení, některé úseky jsou zarostlé trávou a ponechány prázdné.

Dodavatel měl za úkol zasypat základy rychlostí 5 200 m³/den, ale ve skutečnosti dosáhl pouze 2 400–3 000 m³/den. Jednotce navíc chybí 7 vibračních válců, 1 dlažební stroj a téměř žádné skladované drcené kamenivo, zatímco požadovaný objem je až 100 000 m³.

V současné době je na staveniště dodáno značné množství pozemků, takže se akciová společnost Central Vietnam Construction Group po napomenutí snaží proces urychlit.

Pan Hoang Van Kien, velitel akciové společnosti Central Vietnam Construction Group, uznal pomalý pokrok způsobený počátečními problémy s materiály. Společnost však navýšila vybavení a zavedla nepřetržitou práci na směny, aby kompenzovala ztrátu produkce.

Ačkoli výše zmínění dodavatelé byli napomenuti, bylo konstatováno, že v rámci projektu č. 2 několik jednotek, včetně společností Vinaconex (na konci trasy hraničící se součástí č. 3) a Truong Long Joint Stock Company, stále mobilizovalo dostatek vozidel, vybavení a personálu a denně nasypávalo více než 5 000 metrů krychlových zeminy. Díky tomu se nyní vozovka postupně zvedá a nabývá jasného tvaru.

Podle Projektové řídicí rady 85 je nyní zásoba zemních materiálů dostatečná a lomy také dodávají základní materiály pro výstavbu dálnice.

Podle pana Phama Van Minha, ředitele Projektové řídicí rady 85, je staveniště projektu v podstatě připraveno k výstavbě. Lidový výbor provincie Dong Nai udělil licence k využívání tří zemních dolů v obcích Phuoc Binh a Bau Can (okres Long Thanh) a ve městě Long Giao (okres Cam My), což pomáhá zajistit dodávky materiálu. „Rada naléhavě žádá dodavatele, aby urychlili postup, aby kompenzovali zpoždění a zajistili, že projekt bude v podstatě dokončen do konce roku 2025,“ uvedl pan Minh.

Pokud jde o získávání pozemků, pan Tran Van Than, místopředseda Lidového výboru okresu Long Thanh (provincie Dong Nai), uvedl, že okres dosud předal 94 % pozemků pro dálnici.

Lokalita pro druhý díl projektu je nyní v podstatě dostačující pro výstavbu.

Z celkového počtu předaných pozemků dosáhla složka projektu 1 87 %, zatímco složka projektu 2 95 % (přičemž více než 40 domácností dosud nepředalo své pozemky). „Odteď až do 31. března budeme i nadále přesvědčovat lidi, aby pozemky předali, a zároveň budeme zavádět donucovací opatření proti těm, kteří se zdráhají,“ uvedl pan Than.

Úsek rychlostní silnice Bien Hoa – Vung Tau procházející provincií Dong Nai je dlouhý 34 km, z čehož první díl má délku přes 16 km a druhý díl má délku přes 18 km. Projekt byl zahájen v červnu 2023 a jeho dokončení se očekává do konce roku 2025.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm