Slabé a zdegradované mosty jsou všude.
Je třeba poznamenat, že podél provinčních a národních dálnic v provincii Quang Ngai je mnoho dopravních mostů v havarijním stavu a je třeba je opravit, aby byla zajištěna bezpečnost provozu.
Most Van Ha je ve špatném stavu, nezajišťuje bezpečnost osob a vozidel a je třeba jej brzy opravit a zrestaurovat.
Na mostě Van Ha, který se klene přes řeku Thoa na provinční silnici 627B vedoucí přes obec Duc Phong v okrese Mo Duc, se v průběhu let objevily praskliny a poškození. Na mnoha místech se betonové panely chránící mostní trámy odlouply a odhalily zrezivělé železné tyče. Hlavní pilíře mostu jsou také v podobném stavu.
Když kolem projíždějí velká vozidla, most Van Ha se vibruje, což obyvatele vyvolává obavy, že se konstrukce může zřítit. Přestože je most označen jako slabý a potřebuje opravu nebo nový most, který by ho nahradil, finanční prostředky na to dosud nebyly vyčleněny.
Pan Truong An, obyvatel obce Duc Phong, uvedl: „V průběhu let se betonové desky mostních pilířů a hlavních nosníků odlupovaly a poškozovaly.“
„Jsme velmi znepokojeni, zejména během období dešťů, kdy voda z horního toku proudu teče velmi silně. Pokud dojde k nehodě, dojde ke ztrátám na životech a majetku.“
„Most je ve velmi špatném stavu. Doufám, že vláda brzy investuje do jeho opravy, aby lidé mohli bezpečně cestovat,“ navrhl pan An.
Ochranná betonová vrstva mostu Van Ha se odloupla a odhalila rezavé železné tyče.
Podobně most Ben Da na provinční silnici 624 vedoucí přes město Cho Chua v okrese Nghia Hanh má délku 54 m a průřez 8 m, zatímco vozovka na obou stranách vedoucí k mostu byla v průběhu let rozšířena na průřez 24 m. Lidé se proto obávají nejen o bezpečnost stavby, ale také o nehody.
Je známo, že provinční silnice č. 624 je důležitou dopravní tepnou spojující okresy Minh Long a Nghia Hanh s městem Quang Ngai, po které denně projíždějí tisíce vozidel. Proto je během dopravní špičky ráno a pozdě odpoledne pro vozidla v tomto místě velmi obtížný průjezd, což často způsobuje místní dopravní zácpy.
Podle místních obyvatel je denní objem dopravy přes most velmi vysoký, zejména nákladních vozidel převážejících stavební materiál, takže během dopravní špičky často vznikají dopravní zácpy, které ovlivňují cestování lidí a přepravu zboží a představují potenciální riziko dopravních nehod.
Předseda okresního lidového výboru Nghia Hanh Dinh Xuan Sam uvedl, že most Ben Da byl postaven před desítkami let. Po dlouhé době provozu se projekt zhoršil, má mnoho prasklin a poškození, která je třeba opravit a znovu postavit.
Most Ben Da na provinční silnici 624 je ve špatném stavu a příliš úzký, což narušuje bezpečnost silničního provozu.
Most Ben Da se nachází na hlavní silnici v okresním centru s velmi velkým objemem dopravy, ale současný stav mostu nezaručuje bezpečnost jak z hlediska konstrukce, tak i bezpečnosti provozu na trase, protože příjezdové cesty na obou koncích mostu jsou velké, zatímco průřez mostu je příliš úzký, což z tohoto místa dělá úzké hrdlo a narušuje bezpečnost provozu.
„Místo doufá, že kraj brzy zajistí investiční prostředky k zajištění bezpečnosti dopravy a městského vzhledu okresu,“ navrhl pan Sam.
Nejen dva výše zmíněné mostní projekty, ale v provincii existuje také řada slabých, degradovaných a nebezpečných mostních projektů, jako je most Tra Khuc 1 (město Quang Ngai); starý most Song Ve (spojující okresy Tu Nghia a Mo Duc); most Me Son na provinční silnici 624B; most Bau Sat na provinční silnici 621; most Nuoc Cam na provinční silnici 628...
Na opravu slabého mostního systému je potřeba 600 miliard
Je známo, že v provincii Quang Ngai se nacházejí stovky mostů všeho druhu, z nichž jen na celostátní dálniční a provinční silniční síti je 361 mostů. Konkrétně se jedná o 135 mostů na celostátních dálnicích a 226 mostů na provinčních silnicích. Prostřednictvím přezkumu Ministerstva dopravy této provincie je zjištěno, že existuje 35 degradovaných a poškozených mostů, které je třeba opravit, aby byla zajištěna bezpečnost provozu a minimalizovaly se škody.
Podle vedoucího odboru dopravy v Quang Ngai je většina hlavních mostních systémů na provinčních a národních dálnicích každoročně kontrolována, prověřována a plánována jejich oprava, údržba a údržba. V důsledku silných záplav a dlouhodobé výstavby a uvedení většiny mostů do provozu jsou však degradované a poškozené, což naznačuje, že nejsou dostatečně bezpečné, a je nutné zajistit finanční prostředky na jejich opravu.
Molo mostu Tra Khuc 1 přes město Quang Ngai má odlupující se betonovou vrstvu, která odhaluje železo.
Vzhledem k omezenému financování je však počet opravených a nově postavených slabých a nebezpečných mostů velmi omezený. Jen v roce 2024 bylo ministerstvu dopravy v Quang Ngai přiděleno 25 miliard dongů na výstavbu nového mostu přes řeku Giang a mostu Cay Sanh na provinční silnici 628 vedoucí přes obec Hanh Dung v okrese Nghia Hanh. Jedná se o dva slabé a zdegradované mosty z předchozích let, které nezajišťují bezpečnost během období dešťů.
Po téměř roce realizace byly hlavní části obou mostních projektů v podstatě dokončeny. Dodavatel se zaměřuje na výstavbu zbývajících částí, aby je mohl uvést do provozu v roce 2024.
Kromě toho ministerstvo dopravy Quang Ngai přiděluje i další finanční zdroje na organizaci údržby a oprav dalších mostních a propustkových prací s cílem zajistit bezpečnost. Zejména se zaměřuje na dočasné opravy, jako je vyplňování a utěsňování trhlin, rychlé řešení mostních prací s erodovanými svahy; výměnu a opravy zábradlí... z 37 prací.
Zástupkyně ředitele odboru dopravy Quang Ngai Mai Van Ha uvedla, že po kontrole bylo zjištěno 35 slabých a degradovaných mostů, které je třeba opravit. Současný stav mostů je vážně poškozený, což ovlivňuje nosnost a konstrukci stavby.
Kromě toho jsou mostní a propustkové systémy na okresních silnicích také poškozené a degradované a je třeba je opravit. Vzhledem k velkému počtu mostních projektů a omezenému financování však nebyly škody včas a kompletně vyřešeny.
„Po přezkoumání je k opravě poškození mostu a propustků v provincii zapotřebí až 600 miliard dongů. Tuto investici však nelze provést okamžitě, protože přidělený kapitál není k dispozici. Ministerstvo se zaměřuje pouze na drobné opravy s využitím kapitálového zdroje z rozpočtu na dopravu.“
„U velkých poškozených mostních projektů plánuje stavební jednotka zahrnout je do fondu investiční výstavby nebo do provinčního plánu veřejných investic. To vše ale musí počkat, protože kapitál je příliš velký,“ řekl pan Ha.
Na opravu slabého a degradovaného mostního systému v provincii Quang Ngai je potřeba 600 miliard dongů.
Podle pana Ha v nejbližší budoucnosti, aby byla zajištěna bezpečnost provozu na slabých a degradovaných mostech, které dosud nebyly opraveny s využitím finančních prostředků, ministerstvo nařídí jednotkám, aby umístily výstražné značky, značky s omezením zatížení a nasměrovaly vozidla na jiné trasy...
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/hang-chuc-cay-cau-gia-yeu-o-quang-ngai-van-cho-sua-chua-vi-thieu-kinh-phi-192241014141109497.htm
Komentář (0)