Vietnamské letecké společnosti se snaží snižovat emise.

Vietnamský letecký průmysl usiluje o dosažení nulových čistých emisí do roku 2050, k čemuž se Vietnam zavázal na summitu OSN o změně klimatu (COP26) v roce 2021. Tento plán však není snadný vzhledem k četným výzvám, kterým čelí letecký průmysl obecně a zejména domácí letecké podniky.

Technický personál na letišti Van Don (provincie Quang Ninh ) se připravuje na další let. Foto: HOANG HUNG

Pozitivní vývoj

Podle Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) je dosažení nulových čistých emisí hlavním cílem pro 320 členských leteckých společností. Ve Vietnamu usilují o dosažení cíle nulových čistých emisí také tři hlavní letecké společnosti, které jsou členy IATA – Vietnam Airlines , VietJet Air a Bamboo Airlines.

Národní letecká společnost Vietnam Airlines od roku 2018 zavádí pojíždění s jedním motorem, aby snížila hluk na letišti a spotřebu paliva, a tím i emise. Podle zástupce ředitele Vietnam Airlines Dang Anh Tuana snížila Vietnam Airlines po pěti letech implementace tohoto řešení emise _CO2 o více než 4 000 tun. Současně investice do nových letadel přispěly k pozitivním výsledkům v dosahování cílů v oblasti snižování emisí. V současné době flotila letecké společnosti čítá téměř 100 letadel, včetně 5 Boeingů 787-10, 11 Boeingů 787-9 a 14 Airbusů A350.

Nová generace letadel je šetrná k životnímu prostředí díky integraci pokročilých technologií, které pomáhají snížit spotřebu paliva na sedadlo a emise o 25 % ve srovnání s předchozími generacemi letadel. Jen v roce 2023 snížila společnost Vietnam Airlines díky optimalizovanému provozu letadel a úsporám paliva své emise _CO2 o téměř 70 000 tun, což je více než 1,5krát více než v roce 2022 (44 240 tun).

Společnost Vietnam Airlines nedávno provedla let s použitím udržitelného leteckého paliva (SAF) a stala se tak první leteckou společností ve Vietnamu, která používá udržitelné palivo pro komerční osobní lety. Vietnam Airlines také nedávno podepsala dohodu o spolupráci na projektu měření emisí _CO2 , který vyvinula Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA). V rámci dohody letecká společnost poskytne IATA data, která použije při výpočtu průměrných emisí na cestujícího pro každou trasu a typ letadla.

Podobně i letecká společnost Vietjet Airlines zavedla lety s nízkými emisemi CO2 a investovala do nové, moderní a palivově úsporné flotily letadel. V posledních měsících roku 2024 se očekává, že Vietjet obdrží dalších 10 letadel nové generace, většinou nejmodernější Airbusy A321neo ACF.

Společnost Vietjet v současné době provozuje flotilu více než 100 moderních letadel. Tato letadla mohou pomoci snížit spotřebu paliva nejméně o 16 %, hluk až o 75 % a emise do životního prostředí až o 50 % ve srovnání s letadly starší generace. Osobní flotila společnosti Bamboo Airways v současné době sestává pouze z 8 letadel A320/321 s plány na nárůst na 12–15 stejného typu do konce roku. Jedná se také o letadla s nízkou spotřebou paliva, která snižují emise do životního prostředí.

Mnoho výzev zůstává.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang uvedl, že vietnamské letecké společnosti se velmi aktivně podílejí na aktivitách zaměřených na snižování emisí uhlíku v sektoru civilního letectví a každoročně poskytují Mezinárodní organizaci pro civilní letectví (ICAO) aktualizace a zprávy. Jedná se však pouze o první kroky v dlouhém procesu, který vyžaduje značné úsilí od odvětví, zejména od podniků. Ačkoli je prognóza oživení letectví poměrně pozitivní, dosažení cíle nulových čistých emisí čelí mnoha výzvám.

Doplňování paliva do letadel na letišti Tan Son Nhat. Foto: HOANG HUNG

Podle IATA je úsilí leteckých společností o dosažení nulových čistých emisí do roku 2050 chvályhodné, ale nejdůležitějším faktorem je používání udržitelného leteckého paliva (SAF). Tento typ paliva může pomoci snížit emise uhlíku až o 80 % ve srovnání s používáním tradičních paliv. SAF je však v současné době vzácné a velmi drahé, přičemž výrobní náklady jsou 2–3krát vyšší než u fosilních paliv.

Podle odborníků je snižování emisí v leteckém sektoru, včetně investic do modernizace letadel a používání paliva SAF, velmi nákladné. Nedávno se Air New Zealand stala první velkou leteckou společností na světě, která upustila od svých cílů snižování emisí do roku 2030, a to kvůli obtížím a vysokým nákladům na pořízení nových letadel a paliva.

Podle pana Do Hong Cama, zástupce ředitele Vietnamského úřadu pro civilní letectví, čelí vietnamské letecké společnosti také mnoha závažným problémům, jako jsou rostoucí ceny pohonných hmot, kolísání směnných kurzů a nedostatek letadel. Jen nárůst nákladů na palivo a kolísání směnných kurzů zvýšily náklady Vietnam Airlines o 10 000 miliard VND ve srovnání s rokem 2019, a to nepočítaje náklady na pronájem letadel a stahování letadel z důvodu opravy motorů, což ve srovnání s rokem 2023 snížilo flotilu o 40–45 letadel. Tyto problémy vedly k nárůstu cen letenek.

Statistiky ukazují, že od roku 2019 mají ceny letenek ve většině regionů světa tendenci k růstu. Ve Vietnamu se ceny letenek začátkem roku 2024 zvýšily přibližně o 15–17 % ve srovnání se stejným obdobím, v závislosti na trase, datu a čase letu. Předpokládá se, že celosvětové ceny letenek se v roce 2024 zvýší o 3–7 % a v následujících letech budou nadále růst. V této souvislosti se investování do snižování emisí stává ještě obtížnějším.

Zástupci leteckých společností vyjádřili přání, aby vládní agentury vyvinuly mechanismy a politiky, které by usnadnily masovou výrobu udržitelných paliv za nižší náklady. Vietnamské letecké společnosti mezitím hledají způsoby, jak provést změny šetrné k životnímu prostředí, počínaje nejmenšími zásobami a materiály, a zároveň naléhají na cestující, aby dbali na snižování odpadu během cestování.

Podle informací Ministerstva dopravy byl plán pro přechod na zelenou energii v leteckém sektoru stanoven v rozhodnutí č. 876/QD-TTg ze dne 22. července 2022, kterým se schvaluje akční program pro přechod na zelenou energii a snižování emisí uhlíku a metanu v dopravním sektoru. V souladu s tím budou příslušné orgány od roku 2027 studovat využití alternativních paliv k částečné náhradě leteckého paliva; do roku 2030 bude dokončen systém databáze o spotřebě energie a paliva leteckých podniků; od roku 2035 budou některé krátké lety využívat alespoň 10 % udržitelného paliva, 100 % osobních vozidel a dalších vozidel na nově investovaných letištích bude využívat elektřinu a zelenou energii; od roku 2050 bude 100 % letadel převedeno na používání zelené energie a udržitelného leteckého paliva s cílem minimalizovat emise skleníkových plynů.

MINH DUY

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/hang-khong-viet-no-luc-giam-phat-thai-post755475.html