Řešení nedostatku běžných stavebních materiálů.

V provincii Thai Nguyen se současně realizuje řada dopravních projektů, projektů průmyslové a klastrové infrastruktury, obytných oblastí a projektů rozvoje měst, což vede k obrovské poptávce po běžných stavebních materiálech, jako je kámen, písek a zemina. Současná nabídka však tuto poptávku nedokáže uspokojit, což má za následek nedostatek a vysoké ceny materiálů.

Provincie Thai Nguyen zvyšuje těžební kapacitu několika lomů v severní oblasti, aby uspokojila potřeby výstavby dálnice Cho Moi-Bac Kan.

Projekt rychlostní silnice Cho Moi-Bac Kan, dlouhý téměř 30 km, zrychluje postup výstavby, ale investor i dodavatelé čelí velké překážce: nedostatku stavebního kamene pro vozovku a další klíčové komponenty. Podle zástupců projektové řídicí rady vyžaduje celá rychlostní silnice přibližně 80 000–120 000 m³ kamene měsíčně, s vrcholem od září 2026, kdy se spotřeba pohybuje mezi 150 000 a 300 000 m³ měsíčně. V současné době dodávky ze čtyř lomů v oblasti – Suoi Vien, Coc Ngan, Na Lay a K15 – pokrývají pouze asi 20 000 m³ kamene měsíčně, což odpovídá přibližně 20 % skutečné poptávky.

Mezitím, i přes potřebné vybavení, pracovní sílu a pozemky, některé lomy v oblasti, které dodávají kámen pro projekt dálnice Cho Moi-Bac Kan, čelí ročním těžebním kvótám, které jim brání ve zvýšení jejich produkční kapacity. Například lom Coc Ngan má roční těžební kvótu 300 000 m³, ale jeho těžební a zpracovatelské zařízení a pracovní síla by zvládly třikrát toto množství. V roce 2026 dostal lom Suoi Vien povolení těžit 50 000 m³ kamene a doposud vytěžil a prodal 30 000 m³. Při současném tempu těžby a spotřeby však bude kvóta brzy vyčerpána; pokud se těžební kvóta nezvýší, provoz bude na konci roku dočasně zastaven.

V nadcházejícím období provincie realizuje významné, klíčové dopravní projekty, jako například: rozšíření rychlostní silnice Hanoj ​​- Thai Nguyen ze 4 na 6 jízdních pruhů, výstavbu nových rozsáhlých rychlostních silnic, jako jsou Bac Kan-Cao Bang, Tuyen Quang-Thai Nguyen-Lang Son dlouhé stovky kilometrů, silnici podél jezera Nui Coc dlouhou přibližně 40 km, násep Huu Cau dlouhý přes 16 km... To povede k velmi velké poptávce po běžných stavebních materiálech, jako je stavební kámen, písek a zemina.

Aby se uspokojila poptávka a zabránilo se nedostatku běžných stavebních materiálů, vydal nedávno Lidový výbor provincie Thai Nguyen směrnice a uspořádal konferenci, v nichž požadoval od příslušných úřadů a agentur urychlenou implementaci řešení k zajištění dostatečných dodávek běžných stavebních materiálů. Cílem je předejít zpožděním a zajistit kvalitu stavebních projektů, jakož i předejít růstu cen v důsledku nedostatku a vzácnosti.

Podle zástupce ředitele odboru výstavby Nguyen Van Ha: „Na pokyn Provinčního lidového výboru jsme naléhavě přezkoumali současnou a prognózovanou poptávku po běžných stavebních materiálech do roku 2030, abychom vypracovali plán pro lomy a zemní doly. Upřednostňujeme plánování lomů v blízkosti plánovaných silnic a oblastí s vysokou poptávkou, abychom snížili náklady na dopravu, a poskytli tak základ pro příslušné orgány k provedení následných kroků, jako je územní plánování, rozvoj těžebních projektů, posuzování vlivů na životní prostředí a postupy pro povolování těžby...“.

Aby provincie urychleně zavedla řešení současného nedostatku materiálů, nařídila příslušným oddělením, agenturám a obcím, aby vytvořily příznivé podmínky a zkrátily dobu potřebnou k oceňování a udělování licencí, což umožní jednotkám zvýšit kapacitu lomů na kámen a zeminu. Podle zástupce ředitele ministerstva zemědělství a životního prostředí provincie Thai Nguyen, Duong Son Ha, oddělení v současné době aktivně kontroluje a usměrňuje jednotky s potřebnými stroji, vybavením, personálem, pozemky a geografickými oblastmi k provádění příslušných postupů a procesů ke zvýšení kapacity lomů na kámen a zeminu pro nivelaci, aby byly uspokojeny současné i budoucí potřeby.

Současně s výše uvedenými řešeními provincie zavádí také speciální mechanismus pro naléhavé, klíčové a prioritní projekty. Konkrétně při udělování povolení pro lomy na stavební materiál investorům nebo dodavatelům nebude proces založen na plánování nerostných zdrojů, územních plánech ani na posouzení vlivů na životní prostředí, ani nebude vyžadovat přípravu investičních projektů..., jak stanoví předpisy, s cílem zkrátit dobu potřebnou k dokončení postupů a okamžitě uspokojit skutečné potřeby výstavby a realizace projektu. Typickým příkladem je projekt rozšíření rychlostní silnice Hanoj-Thai Nguyen, který spotřebuje přibližně 900 000 m³ kamene. Vzhledem k tomu, že se jedná o klíčový projekt, provincie investorovi poskytla lom na základě zvláštního mechanismu.

Ve skutečnosti jsou zdroje přírodního písku v provincii Thai Nguyen omezené. Některé pískovny prošly posouzením vlivů na životní prostředí, vyčištěním pozemků a získaly těžební licence, ale kvůli obavám místních obyvatel z eroze říčních břehů byly jejich těžba po mnoho let pozastavena. Aby se překonal nedostatek písku, musí provincie kromě dovozu písku ze sousedních lokalit povzbuzovat podniky k využívání kamenů a oblázků při těžbě říčního písku a jejich drcení na písek díky jejich pevnosti a přilnavosti; zvýšit těžební kapacitu pískovcového dolu Cu Van; a urychlit postupy pro udělování těžebních licencí pro pískovcové doly Quan Nua I a Quan Nua II, které mají velké zásoby, aby se doplnil 부족한 (nedostatek) stavebních a nivelačních materiálů.

BINH

Zdroj: https://nhandan.vn/khac-phuc-tinh-trang-thieu-vat-lieu-xay-dung-thong-thuong-post965762.html