Naléhavě mějte připravený plán pro zajištění bezpečnosti vozidel jedoucích po dálnici Cam Lo.

Po určité době provozu odhalila rychlostní silnice Cam Lo - La Son nedostatky a potenciální rizika pro bezpečnost silničního provozu. Jasně to dokazuje nedávný výskyt vážných dopravních nehod na této trase.

Naléhavě mějte připravený plán pro zajištění bezpečnosti vozidel jedoucích po dálnici Cam Lo - La Son.

Místo dopravní nehody, k níž došlo začátkem listopadu 2023 v km 4+600 rychlostní silnice Cam Lo - La Son, při níž byly zraněny 2 osoby a byla vážně poškozena vozidla - Foto: LT

Potenciální nebezpečí

Reportéři deníku Quang Tri, kteří byli koncem února 2024 přítomni na dálnici Cam Lo - La Son, si všimli poměrně husté dopravy. Každých 5–8 km byl úsek silnice se 4 pruhy pro vozidla jedoucí ve stejném směru, která mohla předjíždět. Povolená vzdálenost pro předjíždění však byla pouze 1,5–2 km a poté se úsek přeléval do úseku silnice s pouze 2 pruhy oddělenými plnými čarami zakazujícími předjíždění, což v místě napojení vytvářelo „úzké hrdlo“ a představovalo velké riziko pro vozidla během jízdy. Ve skutečnosti existovalo mnoho úseků začínajících v „úzkém hrdle“ se značkami zakazujícími předjíždění, ale v místě napojení nebyly žádné výstražné značky, což způsobovalo, že mnoho řidičů v případě nehody řešilo situace pasivně.

Pan Cao Van Dong, řidič služebního vozu v okrese Cam Lo, uvedl, že od vybudování dálnice Cam Lo - La Son se zkrátila vzdálenost a doba jízdy z provincie Quang Tri do města Thua Thien Hue a Da Nang , což řidičům služebních vozů v Cam Lo vytvořilo pohodlí. Po období častého cestování po této dálnici se však pan Dong cítí nejistě. „V současné době má většina silnice pouze 2 jízdní pruhy s měkkým dělícím pásem s plnými čarami, jen několik úseků se 4 pruhy má tvrdý dělící pás pro předjíždění vozidel, ale ten je velmi krátký. Proto při cestování, pokud nejste obeznámeni s vozovkou, je velmi snadné setkat se s nebezpečím v situacích, kdy se míjejí vozidla v protisměru. Kromě toho mnoho úseků dálnice nemá telefonní signály nebo jsou signály nestabilní, nejsou zde žádné odpočívadla a zejména úsek se zákazem předjíždění je příliš dlouhý, zatímco úsek se zákazem předjíždění je příliš krátký,“ analyzoval pan Dong příčiny dopravních nehod.

Dálnice Cam Lo - La Son je jedním ze součástí projektu Východní dálnice o celkové délce 98,3 km, která prochází dvěma provinciemi Quang Tri a Thua Thien Hue s celkovou investicí 7,669 miliardy VND. Projekt začíná na křižovatce s národní dálnicí č. 9 v obci Cam Hieu, okres Cam Lo, a končí u dálnice La Son - Tuy Loan v obci Loc Son, okres Phu Loc (provincie Thua Thien Hue). Konkrétně úsek procházející provincií Quang Tri je dlouhý 37,3 km s celkovou investicí přibližně 1,600 miliardy VND a je uveden do provozu od začátku roku 2023 s rozsahem 2 jízdních pruhů a 12metrovým vozovkovým povrchem, který přitahuje velký počet vozidel.

Podobně pan Nguyen The Manh z Thai Binh uvedl, že na dálnici Cam Lo - La Son je mnoho úseků, kde je vozidlům povoleno předjíždět, ale ty se nacházejí na strmých svazích s omezenou viditelností, což představuje velké nebezpečí v případě protijedoucích vozidel. Navíc někteří řidiči nedodržují předpisy a předjíždějí v zakázaných úsecích silnice bez ohledu na číhající nebezpečí.

Reportéři deníku Quang Tri Newspaper po krátké době jízdy po rychlostní silnici Cam Lo - La Son dokonce odhalili mnoho případů, kdy vozidla ignorovala značky zákazu předjíždění na dvouproudých úsecích a přesto zrychlovala, bezohledně předjížděla nebo zasahovala do jízdních pruhů, což způsobovalo mnohá rizika dopravních nehod. Například na km 13 + 28,5 v okrese Trieu Phong osobní autobus s registrační značkou 74F-005.xx jedoucí na trase Lao Bao - Da Nang ve směru Quang Tri - Da Nang úmyslně předjížděl v úseku se zákazem předjíždění. Předtím na km 12 + 600 ve směru Da Nang - Quang Tri osobní autobus Thai Thao s registrační značkou 51B-275.17 jedoucí na trase Ho Či Minovo Město - Ha Tinh ignoroval značky zákazu předjíždění na dvouproudém úseku a přesto zrychlil, aby předjel kontejnerový vůz jedoucí těsně před ním. Ihned poté byl osobní automobil Thai Thao zastaven týmem dopravní policie č. 4, oddělením dopravní policie, a řidiči byla uložena pokuta.

Je třeba poznamenat, že na rychlostní silnici Cam Lo - La Son byla plně vybudována základní infrastruktura, což přitahuje velký počet vozidel. Mnoho řidičů si však stěžuje na to, že nebyl instalován systém osvětlení na křižovatkách a velkých mostech; počet míst pro nouzové parkování je velmi malý, přičemž většina z nich využívá v některých úsecích volné pozemky po obou stranách trasy... To také způsobuje mnoho obav řidičům a může kdykoli vést k dopravním nehodám.

Potřebuji mít plán, jak brzy zajistit bezpečnost

Z výše uvedených nedostatků a problémů ve skutečnosti došlo na dálnici Cam Lo - La Son od jejího uvedení do provozu na začátku roku 2023 k mnoha dopravním nehodám. Podle informací Správní rady silnic Ho Či Minova města došlo jen v roce 2023 v úseku procházejícím provincií Quang Tri ke třem nehodám, které si vyžádaly 1 úmrtí a 2 zranění. Ještě závažnější je nedávno, 18. února 2024, v km 48+200 dálnice Cam Lo - La Son, procházející vesnicí Dong Thai, obec Phong My, okres Phong Dien, provincie Thua Thien Hue, k sérii nehod, při kterých zemřely 3 matky s dětmi z provincie Thanh Hoa a bylo poškozeno mnoho dalších vozidel.

Vzhledem k nedostatkům v dopravní infrastruktuře na dálnici Cam Lo - La Son a také kvůli nedostatkům řidičů vozidel provedly úřady inspekce, průzkumy a zvýšily počet hlídek a manipulace. Zejména jednotky dopravní policie č. 4, oddělení dopravní policie, ministerstva veřejné bezpečnosti, zvýšily počet kontrolních stanovišť a mobilních hlídek na trase, aby odhalovaly a důsledně řešily porušení.

Zástupce kapitána dopravní policie č. 4, oddělení dopravní policie, major Duong Xuan Dat, uvedl, že pro zajištění dopravního pořádku a bezpečnosti a pro rychlé řešení přestupků na dálnici Cam Lo - La Son jednotka zařídila pravidelné sledování trasy policisty a vojáky, zřídila stálé kontrolní stanoviště a hlídky, aby kontrolovala a přísně řešila porušení předpisů týkajících se alkoholu a drog, zastavování a parkování v rozporu s předpisy.

Pokud jde o dopravní infrastrukturu na trase, major Dat uvedl, že pro zajištění plynulého a bezpečného pohybu vozidel je nutné, aby příslušné orgány a jednotky urychleně doplnily a dokončily zbývající položky. Zároveň je třeba provést průzkum a zvážit překonání stávajících nedostatků a nedostatků na trase, aby se minimalizovalo riziko ztráty bezpečnosti provozu.

Nedávno, po průzkumu, jednotka navrhla upravit některé polohy napojení jízdních pruhů na trase za účelem synchronizace. Investor, Správní rada projektu silnice Ho Či Minovo Město, však uvedl důvod, že napojení z 2 na 4 pruhy a naopak byla dokončena dle schváleného projektu, takže to nelze realizovat. Kromě toho je nutné doplnit měkké značení v místech přechodu z 2 na 4 pruhy; mnoho křižovatek na dálnici a mimo ni nemá osvětlovací systémy, takže existuje vysoké riziko ztráty bezpečnosti provozu.

„Dálnice Cam Lo – La Son je v provozu teprve více než rok, takže zpočátku byl provoz na trase organizován podle dočasného plánu. Příslušná ministerstva a složky dosud nezveřejnily konkrétní plán. Proto je pro zajištění bezpečnosti provozu na trase nutné brzy mít standardní plán organizace dopravy, abychom mohli koordinovat s místními úřady a šířit jej mezi lidmi, aby pochopili a řádně plnili předpisy,“ navrhl major Dat.

Le Truong

Zdroj