Zahájení projektu „mega-portu“ Tran De.

Podle představitelů provinčního lidového výboru Soc Trang bude výstavba vstupního přístavu pro oblast delty Mekongu v Tran De v provincii Soc Trang sloužit dovozu a vývozu zboží, zlepší dopravní spojení, sníží náklady na dopravu a objem zboží přepravovaného do námořních přístavů v jihovýchodním regionu a podpoří socioekonomický rozvoj regionu.

Perspektivní pohled na přístav Tran De

Investiční rozsah pro pobřežní přístav Tran De zahrnuje: 5 300 m dlouhé molo; 9 800 m dlouhý systém vlnolamů/plotů; 17,8 km dlouhý námořní most… Současně se bude investovat do dalších systémů technické infrastruktury, včetně: dodávek elektřiny, vodovodů, odvodnění, protipožární ochrany a dalších pomocných prací, aby byla v každé fázi zajištěna provozní efektivita celého přístavního areálu. Oblast logistických služeb přístavu má celkovou plochu přibližně 4 000 hektarů. Infrastruktura v této oblasti zahrnuje: vyrovnání terénu, výstavbu vnitřních komunikací, systémy vodovodů a odvodnění, výrobu energie, systémy protipožární ochrany a komunikační systémy s cílem přilákat investory k pronájmu infrastruktury…

Pokud jde o rozvoj infrastruktury v přístavu Tran De Port, provincie Soc Trang navrhuje požádat o podporu z ústředního vládního rozpočtu v kombinaci se socializovanými investicemi na výstavbu několika komponent přístavu Tran De Port (podle dílčích projektů). Současně navrhuje několik politických mechanismů na podporu postupů, rozvoj zdrojů nákladu a politik pro těžbu písku a přeměnu lesních pozemků; navrhuje také zřízení ekonomické zóny Tran De Port, včetně průmyslového parku, exportní zpracovatelské zóny a zóny volného obchodu v oblasti přístavu Tran De Port, čímž se vytvoří hybná síla pro rozvoj Soc Trangu v přilákání investorů a generování nákladu pro přístav Tran De Port.

Pokud jde o logistiku, konzultační jednotka doporučila vybudování logistické oblasti přístavu propojené s projektem námořního přístavu; vývoj řešení pro zvýšení zdrojů nákladu přilákáním rozvoje výroby, upřednostnění pozemků pro rozvoj průmyslových parků v blízkosti přístavu a zavedení politik pro rozvoj mezinárodních překládkových aktivit; a přesměrování nákladu mezi oblastí přístavu Tran De a dalšími přístavy v deltě Mekongu a Cai Mep - Thi Vai.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Xuan Sang vyhodnotil, že provedení předběžné studie proveditelnosti pro investici a výstavbu přístavu Tran De v provincii Soc Trang má zásadní význam pro spolupráci s ministerstvem při provádění celkového národního plánování námořních přístavů a plánování pozemních a vodních ploch v provincii Soc Trang. Provincie Soc Trang se může na tento projekt spolehnout a požádat o zvláštní politické mechanismy pro investice, výstavbu a provoz námořního přístavu Tran De, a to nejen pro provincii, ale i pro celý region delty Mekongu. Konzultační jednotka proto musí prostudovat postupy pro předložení projektu ke schválení příslušnému orgánu, aby poskytla základ pro implementaci následných opatření. Provincie musí také přilákat investory, kteří mají zájem o investice do výstavby přístavu.

Pokud by byl Tran De Port postaven, splnil by „sen o superpřístavu“ v oblasti delty Mekongu. S celkovou investicí přibližně 200 000 miliard dongů by dokončený přístav byl schopen přijímat lodě obecného nákladu, kontejnerové lodě o nosnosti 100 000 DWT nebo větší a lodě sypkého nákladu o nosnosti 160 000 DWT s projektovanou kapacitou 80–100 milionů tun ročně.

Vzhledem k významným investičním nákladům navrhla konzultační firma plán rozdělení investice do dvou fází:

Fáze 1 s celkovou investicí 55 000 miliard VND postaví 6 kotvišť o délce od 1 600 do 2 200 metrů, včetně 4 kotvišť pro obecný a hromadný náklad schopných přijímat plavidla o nosnosti až 160 000 DWT (snížená nosnost) a 2 kotvišť pro kontejnery schopných přijímat plavidla o nosnosti až 100 000 DWT.

Po roce 2030 bude do realizace fáze 2 investováno 145 000 miliard dongů, čímž se kapacita služeb zvýší na plánovaných 100 milionů tun ročně.

Podle Generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který schválil premiér, je námořní přístav Soc Trang klasifikován jako námořní přístav typu III, patřící do skupiny námořních přístavů číslo 5, s potenciálem stát se speciálním námořním přístavem, jakmile bude v Tran De zřízen vstupní brána do oblasti delty Mekongu.

Premiér podepsal rozhodnutí, kterým schvaluje plán, politiky, řešení a zdroje pro implementaci Generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050. Jedním z klíčových úkolů při rozvoji námořní infrastruktury je proto přilákat investice do oblasti dopravních přístavů s počátečním kapitálovým požadavkem až 50 000 miliard VND.

Podle thanhnien.vn

Zdroj: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

Zdroj