Spuštění „superportu“ Tran De

Podle předsedy Lidového výboru provincie Soc Trang bude výstavba vstupního přístavu pro oblast delty Mekongu v Tran De v provincii Soc Trang sloužit dovozu a vývozu zboží, zlepší propojení, sníží náklady na dopravu a objem zboží přepravovaného do jihovýchodních námořních přístavů a podpoří socioekonomický rozvoj regionu.

Perspektiva dopravy

Rozsah investic do pobřežního přístavu Tran De zahrnuje: 5 300 m dlouhé molo; 9 800 m dlouhý systém vlnolamů/hrází; 17,8 km dlouhý most přes moře... Současně budou investovány i do dalších systémů technické infrastruktury, včetně: napájení, zásobování vodou, odvodnění, protipožární ochrany a hašení a dalších pomocných prací k zajištění provozních činností v celé oblasti přístavu v každé fázi. Oblast logistických služeb přístavu má celkovou plochu přibližně 4 000 hektarů. Infrastruktura této oblasti zahrnuje: vyrovnání terénu, výstavbu vnitřních komunikací, systémy zásobování vodou a odvodnění, elektrickou energii, protipožární ochrany a hašení, komunikaci pro investory k pronájmu infrastruktury...

Pokud jde o rozvoj infrastruktury přístavu Tran De, provincie Soc Trang navrhla požádat o podporu z centrálního rozpočtu v kombinaci se socializací na výstavbu řady objektů přístavu Tran De (podle dílčích projektů). Zároveň navrhla řadu podpůrných politik a mechanismů pro postupy, rozvoj zdrojů zboží a politiky pro těžbu písku, přeměnu lesních účelů; navrhla zřízení ekonomické zóny Tran De, včetně průmyslových parků, exportních zpracovatelských zón a bezcelních zón v oblasti přístavu Tran De, čímž by se vytvořil rozvojový impuls pro Soc Trang, a to jak přilákáním investorů, tak i vytvářením zdrojů zboží pro přístav Tran De.

Pokud jde o logistiku, konzultační jednotka doporučila vybudování logistické oblasti přístavu, logistiku spojenou s projektem námořního přístavu; řešení pro rozvoj zdrojů zboží prostřednictvím přilákání produkce, prioritizaci pozemkových fondů pro rozvoj průmyslových parků v blízkosti přístavu, zavedení politik pro rozvoj mezinárodní nákladní přepravy; a směrování zboží mezi oblastí Tran De Port a dalšími přístavy v deltě Mekongu a Cai Mep - Thi Vai.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Xuan Sang zhodnotil, že realizace předběžné studie proveditelnosti investic do výstavby přístavu Tran De v provincii Soc Trang má zásadní význam pro spolupráci s ministerstvem při provádění generálního plánování národních námořních přístavů; plánování pozemních a vodních oblastí provincie Soc Trang. Provincie Soc Trang se může na tento projekt spolehnout a požádat o zvláštní politiky a mechanismy pro investice do výstavby a využívání námořního přístavu Tran De nejen pro provincii, ale i pro celý region delty Mekongu. Konzultační jednotka proto musí prostudovat postupy pro předložení projektu příslušnému orgánu ke schválení, aby měla základ pro implementaci následujících bodů. Provincie musí také oslovit investory, kteří mají zájem o investice do výstavby přístavu.

Pokud bude Tran De Port postaven, splní sen o „superpřístavu“ v oblasti delty Mekongu. S celkovou investicí přibližně 200 000 miliard VND bude po dokončení přístav schopen přijímat lodě pro obecný náklad, kontejnerové lodě o nosnosti 100 000 DWT nebo větší a lodě pro hromadný náklad o nosnosti 160 000 DWT s projektovanou kapacitou 80–100 milionů tun/rok.

Vzhledem k vysokým investičním nákladům navrhla konzultační jednotka plán rozdělený do 2 investičních fází:

Fáze 1 s celkovou investicí 55 000 miliard VND postaví 6 přístavů o délce 1 600 až 2 200 m, včetně 4 přístavů pro obecný a hromadný náklad pro příjem lodí s kapacitou až 160 000 DWT a 2 kontejnerových přístavů pro příjem lodí s kapacitou až 100 000 DWT.

Po roce 2030 bude do realizace fáze 2 investováno 145 000 miliard dongů, čímž se kapacita služeb zvýší na plánovaných 100 milionů tun ročně.

Podle Generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030, s vizí do roku 2050 schválenou premiérem, je námořní přístav Soc Trang klasifikován jako námořní přístav typu III, patřící do skupiny námořních přístavů 5, s potenciálem stát se speciálním námořním přístavem při vytváření vstupního přístavu pro oblast delty Mekongu v Tran De.

Premiér podepsal rozhodnutí o schválení plánu, politik, řešení a zdrojů pro realizaci Generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050. Jedním z úkolů rozvoje námořní infrastruktury je proto vyzvat k investicím do oblasti dopravních přístavů, což je počáteční fáze s kapitálovými nároky až 50 000 miliard VND.

Podle thanhnien.vn

Zdroj: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

Zdroj