Objem práce pro dálnici Van Phong

Rada pro řízení projektu č. 7 uspořádala schůzku s dodavateli pracujícími na rychlostní silnici Van Phong - Nha Trang, aby urychlila postup zbývajících prací, jelikož je stále třeba udělat velký objem práce.

V rozhovoru s reportérem novin Giao Thong uvedl pan Tran Dinh Tuyen, zástupce ředitele projektové rady č. 7, že spolupracoval se zástupci dodavatelů na přehodnocení postupu zbývajících položek dálnice Van Phong - Nha Trang.

Stále je třeba udělat obrovské množství práce, která vyžaduje, aby dodavatelé pracující na rychlostní silnici Van Phong - Nha Trang vynaložili veškeré úsilí k jejímu dokončení.

Podle pana Tuyena je návrh dodavatele uvést do provozu téměř 70 km rychlostní silnice Van Phong - Nha Trang před Tetem (lunárním Novým rokem) přáním jak dodavatele, tak i obyvatel.

Rada pro řízení projektu 7 vysoce oceňuje úsilí, odhodlání a silné nasazení zhotovitele v minulosti i v nadcházejících dnech. Co nejrychlejší uvedení tohoto úseku rychlostní silnice do provozu je klíčové, protože zvýší investiční efektivitu projektu a vytvoří příznivé podmínky pro lidi, zejména během svátku Tet.

Na základě výsledků prací se však investor a dodavatelé shodli, že na staveništi je stále třeba provést velký objem práce. V současné době zbývá položit 1 km asfaltobetonové dlažby T19 a 18 km asfaltobetonové dlažby C16.

Dvě křižovatky na National Highway 1 a National Highway 26 jsou v současné době ve výstavbě, kde se budují základy a povrchy vozovek. Z 26 mostů je dokončeno pouze asi 12, zatímco 14 mostům stále chybí dilatační spáry. Most Tan Lam je dokončen pouze ze 2/3, co se týče mostovky, dilatační spáry a zábradlí ještě nebyly postaveny.

V současné době je ve výstavbě sedm nadjezdů, pokládají se základy a povrchy vozovek. Z nich čtyři mosty dosud nemají dokončené dilatační spáry. Systém bezpečnosti dopravy zahrnuje 16 km dělících dělicích pruhů, 21 km svodidel, 23 km plotů a pouze 70 % dopravních značek je natřeno. Přibližně 3,7 km přístupových cest zůstává nedokončených.

Khanh Hoa vstupuje do období dešťů, což ovlivňuje postup výstavby. Foto: Tuong Cao Son

Kromě toho bylo dokončeno pouze jedno ze šesti míst pro zpevnění náspů, takže přibližně 2 km zbývá nedokončených. Osvětlení tří křižovatek dosud nebylo vybudováno, nabídkové řízení na provozní zařízení (odpočívadla) teprve začalo a staveniště dosud nebylo předáno.

Kromě toho se podél trasy nacházejí dvě vedení 200 kV, která ovlivňují provoz a dosud nebyla přemístěna; čtyři vedení nízkého napětí a čtrnáct vedení s elektroměrem také nebyly přemístěny...

„Obecně je na staveništi stále velké množství práce. Dalším problémem je, že Khanh Hoa je v období dešťů, což výrazně ovlivňuje asfaltování a nátěry povrchu vozovky. Stavební proces není nepřetržitý a pokud se nepracuje opatrně, ovlivní to kvalitu. Hodnotící komise vysoce oceňuje úsilí dodavatelů, nicméně dokončení výše uvedených bodů vyžaduje na staveništi velké úsilí,“ uvedl pan Tuyen.

Dále je podle pana Tuyena pro uvedení projektu do provozu nutné dodržet předpisy o přejímacích postupech a po dokončení a uvedení do provozu ověřit bezpečnost provozu. Provedení těchto postupů lze provést až po dokončení výstavby a vyžaduje minimálně 7–10 dní.

Dodavatelé jsou povinni připravit veškerou potřebnou dokumentaci k dokončení, jak je stanoveno ve vyhlášce 06/2021, což je velmi náročné. Investor bude denně pečlivě sledovat předávací dokumenty projektu; vzhledem k velkému objemu prací to však bude časově náročné.

Stavební dělníci na dálnici Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son

Kromě toho je nutné postupně zdokonalovat proces řízení a organizace dopravy. Nejprve konzultant vypracuje postupy řízení a provozu. Odbor správy silnic je přezkoumá, odbor infrastruktury je posoudí a teprve poté, co splní požadavky, budou předloženy ke schválení Ministerstvu dopravy . Po dokončení tohoto procesu investor zorganizuje kolaudaci zařízení a uvede ho do provozu. Poté podá zprávu Státní kolaudační radě a zorganizuje tým, který zkontroluje podmínky kolaudace pro uvedení do provozu.

Pokud jsou splněny všechny podmínky a Státní kolaudační rada schválí uvedení do provozu, investor předloží Ministerstvu dopravy dokument oznamující zahájení provozu projektu. Dokončení těchto postupů a úkolů trvá 15–30 dní.

Pan Tuyen uvedl, že investor i zhotovitel vynakládají veškeré úsilí, aby projekt dokončili co nejdříve. To však závisí na počasí a schopnosti příslušných orgánů vyřídit potřebnou dokumentaci.

Zítra (20. prosince) investor pozve příslušné útvary, jako je Odbor pro správu stavebních investic (státní úřad pro správu, který monitoruje proces výstavby), Odbor infrastruktury, Správu silnic v oblasti 3 a Provinční odbor dopravy Khanh Hoa, aby provedli návštěvu místa se zhotovitelem a projektantem, aby zkontrolovali a posoudili stupeň dokončení a připravenosti k užívání a připravili zprávu k posouzení Ministerstvem dopravy.

Pan Tuyen zopakoval, že je stále třeba vykonat velké množství práce, která vyžaduje úsilí investora, dodavatelů a všech zúčastněných jednotek na projektu. Cílem investora je zajistit kvalitu, což je nejdůležitější požadavek; kvalita by neměla být ohrožena kvůli termínům. Za druhé, prioritou musí být bezpečnost provozu a lidské životy. A konečně, při uvádění projektu do provozu musí být striktně dodržovány všechny postupy.

Úsek severojižní dálnice z Van Phongu do Nha Trangu má celkovou délku přes 83 km a prochází provincií Khanh Hoa. V rámci postupné realizace bude mít projekt 4 jízdní pruhy o šířce 17 m a maximální rychlost 90 km/h. Celková investice přesahuje 11 800 miliard VND. Dokončení projektu se očekává do 30. dubna 2025, jak nařídil premiér , což zkrátí dobu výstavby přibližně o 8 měsíců oproti původnímu plánu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm