Rada pro řízení projektu č. 7 se setkala s dodavateli, kteří staví dálnici Van Phong - Nha Trang, aby urychlila postup zbývajících prací, jelikož pracovní zatížení je stále velmi velké.
V rozhovoru s reportéry novin Giao Thong uvedl pan Tran Dinh Tuyen, zástupce ředitele projektové rady č. 7, že spolupracoval se zástupci dodavatelů na přehodnocení postupu zbývajících položek dálnice Van Phong - Nha Trang.
Pracovní zátěž je stále velmi vysoká a vyžaduje, aby dodavatelé, kteří staví rychlostní silnici Van Phong - Nha Trang, vynaložili úsilí na její dokončení.
Podle pana Tuyena je návrh dodavatele uvést do provozu téměř 70 km rychlostní silnice Van Phong - Nha Trang před Tetem přáním dodavatele i obyvatel.
Rada pro řízení projektu 7 vysoce oceňuje úsilí, odhodlání a vysokou odhodlanost zhotovitele v uplynulém období i v nadcházejících dnech. Co nejrychlejší uvedení rychlostní silnice do provozu zvýší efektivitu investic do projektu a vytvoří příznivé podmínky pro lidi, zejména během Tetu.
Investor i dodavatelé se však na základě výsledků prací shodli, že objem stavebních prací na staveništi je stále velmi velký. V současné době zbývá 1 km asfaltobetonové vrstvy T19 a 18 km asfaltobetonové vrstvy C16.
Základy a povrch vozovky dvou křižovatek National Highway 1 a National Highway 26 jsou ve výstavbě. Z celkového počtu 26 mostů je dokončeno pouze asi 12 a dilatační spáry u 14 mostů ještě nebyly dokončeny. Most Tan Lam má dokončeny pouze 2/3 mostovky a dilatační spáry a zábradlí dosud nebyly postaveny.
V současné době je ve výstavbě 7 nadjezdů, z nichž 4 nemají dokončené dilatační spáry. Systém bezpečnosti dopravy, dělící pás zbývá 16 km, svodidla 21 km, plot 23 km, nátěr značení dosáhl pouze 70 %, obslužná komunikace zbývá nedokončených asi 3,7 km...
Khanh Hoa vstupuje do období dešťů, což ovlivňuje postup výstavby. Foto: Tuong Cao Son
Kromě toho bylo vybudováno pouze jedno ze 6 míst pro zpevnění svahu, zatímco zbývající 2 km nebyly vybudovány. Osvětlení tří křižovatek nebylo realizováno; projekt sloužící k využití (odpočívadla) byl právě zahájen v rámci výběrového řízení pro vybrané investory a staveniště dosud nebylo předáno.
Kromě toho se na trase nacházejí 2 vedení 200 kV, která nebyla přemístěna z důvodu vlivů provozu; 4 vedení nízkého napětí a 14 vedení s měřením spotřeby také nebyly přemístěny...
„Obecně je objem prací na staveništi stále velmi velký. Dalším problémem je, že Khanh Hoa je v období dešťů, což výrazně ovlivňuje asfaltové dlažby a nátěry povrchu vozovky. Stavební proces není nepřetržitý a pokud se nejedná opatrně, ovlivní to kvalitu. Rada vysoce oceňuje úsilí dodavatelů, nicméně dokončení výše uvedených položek vyžaduje na staveništi velké úsilí,“ uvedl pan Tuyen.
Spolu s tím je podle pana Tuyena pro uvedení projektu do provozu nutné dodržet předpisy o přejímacích postupech a pro dokončení a uvedení do užívání je nutné provést kontrolu bezpečnosti silničního provozu. Pro provedení těchto postupů musí být stavba dokončena předtím, než může být prověřena, a kontrola trvá také nejméně 7–10 dní.
Dodavatelé musí vyplnit veškerou dokumentaci k dokončení, jak je předepsáno ve vyhlášce 06/2021, což je velmi obtížné. Investor bude dokumenty k převzetí projektu přísně kontrolovat každý den, nicméně vzhledem k velkému objemu to také zabere čas.
Dělníci na dálnici Van Phong - Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son
Kromě toho musí být postupně dokončen i proces řízení provozu a organizace dopravy. Nejprve konzultant stanoví proces řízení provozu. Odbor správy silnic provede přezkum, Odbor infrastruktury posoudí a pokud jsou splněny podmínky, bude předložen ke schválení Ministerstvu dopravy . Po dokončení tohoto procesu investor zorganizuje převzetí zařízení, dokončí ho a uvede ho do užívání. Poté podá zprávu Státní přejímací radě a zorganizuje delegaci, která zkontroluje podmínky pro uvedení do užívání.
Pokud je projekt schválen Státní akceptační radou, investor předloží Ministerstvu dopravy dokument oznamující zahájení provozu. Doba potřebná k dokončení těchto postupů a prací trvá 15–30 dní.
Pan Tuyen uvedl, že investor i zhotovitel usilovně pracují na co nejrychlejším dokončení projektu. Záleží to však na počasí a schopnosti příslušných orgánů dokončit dokumenty.
Zítra (20. prosince) investor pozve příslušné útvary, jako je Odbor pro správu stavebních investic (státní úřad pro správu, který monitoruje proces výstavby), Odbor infrastruktury, Národní dálnice 3, Odbor dopravy provincie Khanh Hoa, aby spolupracovali se zhotovitelem a projektantem na místě, prohlédli a vyhodnotili stupeň dokončení a uvedení do užívání a vypracovali zprávu pro Ministerstvo dopravy.
Pan Tuyen znovu potvrdil, že pracovní zátěž je stále velmi vysoká a vyžaduje úsilí investora, zhotovitele i účastníků projektu. Cílem investora je zajistit kvalitu, což je nejdůležitější požadavek, nepodceňovat kvalitu projektu ve prospěch pokroku. Za druhé je nutné zajistit faktory bezpečnosti silničního provozu, lidský život je na prvním místě. A konečně je nutné dodržovat správné postupy při uvádění projektu do provozu.
Severojižní dálnice, úsek Van Phong - Nha Trang, má celkovou délku více než 83 km a prochází provincií Khanh Hoa. V rámci postupné výstavby byl projekt investován do 4 jízdních pruhů o šířce 17 m a maximální rychlosti 90 km/h. Celková investice přesahuje 11 800 miliard VND. Očekává se, že projekt bude podle pokynů premiéra dokončen 30. dubna 2025, což zkrátí dobu výstavby o přibližně 8 měsíců oproti původnímu plánu.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm
Komentář (0)