Vysoké znečištění ovzduší
Podle odborníků na životní prostředí jsou kromě faktorů souvisejících s počasím, stavebnictvím a průmyslovou činností hlavními viníky znečištění životního prostředí emise z motocyklů a automobilů používajících fosilní paliva, zejména zvyšující se koncentrace jemného prachu PM2,5.
Podle statistik Vietnamské asociace výrobců motocyklů se odhaduje, že v Hanoji je v současnosti přes 9 milionů vozidel, z nichž asi 7 milionů tvoří motocykly, z nichž většina se používá více než 10 let, což vyvíjí velký tlak na snižování znečištění životního prostředí ve městech. Paní Bui Thi An, ředitelka Institutu přírodních zdrojů, životního prostředí a rozvoje komunit, uvedla, že Hanoj často patří mezi města s nejvyšším znečištěním ovzduší na světě , zejména jemným prachem. To nejen ovlivňuje veřejné zdraví, ale také poškozuje image hlavního města, které usiluje o zelený, civilizovaný a moderní cíl.
Za účelem snížení znečištění životního prostředí stanovila Hanoj v usnesení č. 04 schváleném Hanojskou lidovou radou 4. července 2017 plán postupného omezení provozu motocyklů v některých oblastech a zastavení provozu motocyklů v centru města do roku 2030. Urychlení plánu (s platností od 1. července 2026) však lidi velmi znepokojuje, protože není jasné, který dopravní prostředek nahradí benzínové motocykly v podmínkách nízkých příjmů, omezené veřejné dopravy a skromné infrastruktury pro elektromobily.
Pokud od července 2026 nebude povolen vjezd motocyklů na benzínový motor na hanojský okruh R1, bude to ovlivněno nejen lidmi žijícími v oblasti okruhu R1, ale také lidmi pracujícími a podnikajícími z oblastí mimo okruh R3 a R2 vjíždějícími do okruhu R1, kteří budou muset přejít na elektromobily nebo veřejnou dopravu.
Existuje plán a zásady podpory
Podle odborníků je jednou z největších překážek přechodu z benzínových a naftových vozidel na elektromobily v Hanoji systém nabíjecích stanic, výdrž baterie a parkovací systém pro zajištění požární bezpečnosti. Vzhledem k současnému počtu benzínových motocyklů v hlavním městě musí Hanoj v případě přechodu na elektromobily v příštím roce rychle vybudovat síť nabíjecích stanic pokrývajících všechny obytné oblasti a zajistit bezpečnost, protože v Hanoji došlo k mnoha vážným požárům a výbuchům způsobeným elektromobily. Navíc, vzhledem k milionům benzínových motocyklů, které jsou dnes vyřazeny, by to vedlo k plýtvání a nákladům pro lidi.
Paní Bui Thi An se domnívá, že Hanoj by měla v budoucnu zakázat benzínové motorky na silnicích, ale musí existovat jasný plán a podpůrná politika. Pokud se tak učiní ukvapeně, povede to k negativním reakcím a způsobí lidem potíže. Navíc, pokud není dobře kontrolován, může se trh s elektromobily nafouknout, což vyvolá vlnu spekulací a zneužívání politik.
Pokud jde o otázky týkající se živobytí lidí při přechodu na ekologická vozidla, místopředseda Hanojského lidového výboru, pan Duong Duc Tuan, uvedl, že v rámci provádění směrnice premiéra č. 20/CT-TTg Hanoj studuje podpůrný mechanismus pro sběr a výměnu přibližně 450 000 motocyklů na benzínový a naftový pohon od lidí žijících v okruhu 1, než město od července 2026 zakáže vozidla na fosilní paliva v okruhu 1. Politika podpory bude vypracována na základě výsledků důkladného přezkumu každé uživatelské skupiny a každého typu vozidla. Hanojský lidový výbor bude podávat zprávy městskému výboru strany a předloží Hanojské lidové radě k posouzení a vyhlášení podpůrnou politiku pro téměř všechny náklady spojené s přechodem, jako jsou: registrační poplatky, registrační poplatky za nová elektromobily atd.
- Pan NGUYEN CONG HUNG, viceprezident Vietnamské dopravní asociace:
Nejdůležitější otázkou nyní je, jak budou úřady přísně kontrolovat standardy a kvalitu elektrických motocyklů a nabíjecích zařízení, aby se předešlo požárům a výbuchům. V současné době je na trhu mnoho typů elektrických motocyklů, a to jak domácí, tak i dovážených, včetně mnoha levných s nejasným původem. Kromě toho je velmi znepokojivý i stav infrastruktury v bytových domech.
Dříve měl každý bytový dům jen několik desítek elektromotorek. Pokud by se podíl elektromotorek zvýšil na 80–100 %, elektrická síť by jistě byla přetížena, což by představovalo riziko požáru a výbuchu, zejména ve starých bytových domech. To by byl pro městskou správu velký problém. Bytový dům má obvykle 200–300 bytů. Pokud se systém nebude pečlivě spravovat, následky budou nepředvídatelné.
- Dr. ekonomie VU DINH ANH:
Podporuji politiku urychlení pokroku v regulaci emisí v centrální oblasti Hanoje, protože problém znečištění dosáhl naléhavé úrovně. Je však nutné současně zavést opatření k regulaci emisí pro automobily v oblasti okruhu 1, protože automobily jsou také typem vozidla, které produkuje velké množství emisí. Regulace emisí z automobilů společně s motocykly přinese vyšší efektivitu, bude spravedlivější vůči majitelům vozidel a zabrání frustraci chudých, kteří by byli postiženi jako první.
Zdroj: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html
Komentář (0)