Vytrvale sledujeme cíl přechodu na biopalivo E10.

(Chinhphu.vn) - Vietnam dohání globální trendy zaváděním bioetanolu E10 a stejně jako mnoho jiných zemí by mohl přejít na E15 nebo E20, aby zvýšil energetickou soběstačnost, snížil znečištění životního prostředí a řešil problém s produkcí v zemědělském sektoru.

Benzín E10 se začal na trhu prodávat od konce dubna.

Spojené státy celosvětově používají benzín E10 od 80. let a nyní rozšiřují jeho používání na E85. Filipíny a Thajsko mezitím popularizují benzín E15 a plánují od roku 2026 přejít na E20.

Ve Vietnamu bude od 1. června 2026 zavedeno celostátní povinné používání benzinu E10. Mnoho velkých distributorů paliv dokonce urychluje proces zavádění, aby snížili tlak na dovoz konvenčního benzinu uprostřed probíhajícího napětí na Blízkém východě.

4 výhody podpory používání biopaliv

Vedoucí oddělení inovací, zelené transformace a podpory průmyslu ( Ministerstvo průmyslu a obchodu ) zdůraznil: „Benzín E10 je jen začátek; Ministerstvo průmyslu a obchodu bude i nadále zkoumat plán pro E15, E20 nebo vyšší.“ To ukazuje, že Vietnam dohání trend Spojených států a světa v zavádění bioetanolového benzinu E10 a zároveň usiluje o vyšší úrovně míchání, jako jsou E15 a E20, s cílem zvýšit energetickou soběstačnost, snížit emise a vytvořit udržitelné odbytiště pro zemědělské produkty.

Zástupci Ministerstva průmyslu a obchodu zdůraznili čtyři výhody podpory využívání biopaliv.

Za prvé, etanol v biopalivech se vyrábí z obnovitelných zdrojů, jako je maniok, kukuřice a cukrová třtina, což přispívá k národní energetické bezpečnosti.

Za druhé, existují environmentální přínosy a podpora zmírňování změny klimatu. Nižší čisté emise uhlíku z etanolu přispívají k úsilí o snižování emisí, a tím poskytují dlouhodobé přínosy pro zdraví. Analýzy životního cyklu v několika tropických zemích ukazují, že nahrazení konvenčního benzinu bioetanolem může pomoci snížit emise skleníkových plynů v dopravě přibližně o 37 % až 84 %. Snížení emisí CO2 a černého uhlíku také přispívá ke zpomalení globálního oteplování.

Za třetí, existují výhody pro veřejné zdraví. Z dlouhodobého hlediska přispívá i směs s 10% podílem etanolu ke zmírnění zdravotních rizik způsobených změnou klimatu. Vývoj biopaliv zlepšuje kvalitu ovzduší a veřejné zdraví. Snížení znečištění přineslo významné zdravotní výhody, snížilo náklady na zdravotní péči snížením počtu respiračních onemocnění a předčasné úmrtnosti, což dalece překročilo náklady na implementaci politik.

Za čtvrté, chrání motor. Mnoho velkých výrobců automobilů, jako jsou Toyota, Honda, Ford, a technických organizací, jako je Society of Automotive Engineers (SAE), potvrzuje, že bioetanolová paliva E5 a E10 nepoškozují motory. Naopak, palivo E10 má vyšší oktanové číslo, což pomáhá motoru běžet efektivněji a snižuje klepání.

Podle pana Do Van Tuana, předsedy Vietnamské asociace pro biopaliva, má Vietnam v současné době přes 500 000 hektarů manioku s roční produkcí přes 10 milionů tun. Produkce této komodity však stále silně závisí na vývozu surového manioku na čínský trh, takže ceny často kolísají.

„S rozvojem etanolového průmyslu bude mít maniok stabilnější trh, což zemědělcům poskytne klid při jejich produkci,“ řekl pan Tuan.

Dále uvedl, že mnoho domácích závodů na výrobu etanolu zlepšilo svou technologii, a to nejen výrobou palivového etanolu, ale také využitím vedlejších produktů k regeneraci kapalného CO₂, přiboudliny a DDGS pro výrobu krmiv pro zvířata, což přispívá ke snížení nákladů a zvýšení konkurenceschopnosti v souladu s modelem oběhového hospodářství.

Odhaduje se, že Vietnam v současné době spotřebuje více než 10 milionů tun benzinu ročně. Pokud by se E10 zavedl pro RON92 i RON95, poptávka po směsném etanolu by činila přibližně 1 milion tun ročně. Pokud by se zvýšila na E15, poptávka po etanolu by mohla dosáhnout zhruba 1,5 milionu tun ročně.

V současné době je v celé zemi 6 závodů na výrobu etanolu, z nichž 4 jsou v provozu, ale kvůli omezené poptávce na trhu využívají pouze asi 35 % své kapacity. Pokud bude program benzinu E10 implementován komplexně, mohou závody zvýšit svou provozní kapacitu a mohou být přidány nové projekty, které uspokojí domácí poptávku.

„Domácí etanol je cenově plně konkurenceschopný s dováženými produkty. Dovážíme ho pouze tehdy, když je domácí nabídka nedostatečná,“ uvedl předseda Vietnamské asociace pro biopaliva.

Anh Tho

Zdroj: https://baochinhphu.vn/kien-tri-muc-tieu-chuyen-doi-xang-sinh-hoc-e10-102260516154451478.htm