Část II: Rozvoj dopravního spojení, které umožní zemi předků „dosáhnout nových výšin“

Otisk dopravní infrastruktury Země předků.

Uzel IC7 se nachází v provincii a napojuje se na rychlostní silnici Noi Bai - Lao Cai, usnadňuje cestování obyvatel a přispívá k socioekonomickému rozvoji.

Propojení cesty zpět do země předků.

Provincie Phu Tho, která se nachází v přechodové zóně mezi severovýchodem, deltou Rudé řeky a severozápadním regionem, zaujímá významnou geografickou polohu jako centrum subregionu severozápad-východ-sever; přibližně 80 km severně od Hanoje a asi 60 km od mezinárodního letiště Noi Bai. Phu Tho se pyšní rozmanitým dopravním systémem včetně silnic, železnic a vodních cest, což usnadňuje hospodářské, kulturní a turistické aktivity a podporuje hospodářskou výměnu v rámci provincie i mezi provinciemi.

Provincie má celkovou délku silnic téměř 13 000 km, táhnoucí se od rovin do hor, od hlavního města provincie k okresům, obcím a vesnicím; existuje 9 státních dálnic o celkové délce 531,1 km, převážně třídy IV a třídy III se šířkou povrchu vozovky od 5,5 do 11 m a 100 % z nich je zpevněných; 54 provinčních silnic o celkové délce 786 km, téměř 1 200 km okresních a městských silnic. 100 % obcí má silnice přístupné autem do svých center, s 12 velkými mosty přes řeky Red River, Lo River, Da River a Chay River a více než 400 mosty na státních dálnicích a místních komunikacích.

Phu Tho vyvinulo systém vnější dopravy a řadu meziregionálních spojovacích silnic, přičemž hlavním lákadlem je město Viet Tri, které se vyznačuje „zeleným, čistým a krásným“ designem s moderním vzhledem. Tyto silnice, které jsou nyní v provozu, zvýšily propojení mezi okresy, městy a obcemi, vytvářejí regionální vazby a efektivně využívají potenciál a kulturní hodnoty rodové země.

V období 2011–2020 provincie mobilizovala biliony VND na nové investice, renovace a modernizaci dopravní infrastruktury a mnoho důležitých projektů bylo dokončeno a uvedeno do provozu. Mezi typické příklady patří: úsek dálnice Noi Bai – Lao Cai procházející provincií, dlouhý 62 km s pěti mimoúrovňovými křižovatkami (IC7, IC8, IC9, IC10, IC11) napojující na města Viet Tri, Phu Tho a okresy Phu Ninh, Cam Khe a Ha Hoa; 22 km dálnice Ho Či Minovo město; 21,1 km úseku národní dálnice 32C přes město Viet Tri; silnice Truong Chinh spojující průmyslový park Thuy Van s dálnicí Noi Bai – Lao Cai na mimoúrovňové křižovatce IC-7; silnice Phu Dong; silnice Vu The Lang; a úsek silnice Nguyen Tat Thanh od křižovatky se silnicí Hung Vuong k historickému místu chrámu Hung.

Pan Baek in Sub, generální ředitel akciové společnosti Kapstex Vina, průmyslového parku Thuy Van ve městě Viet Tri, specializující se na výrobu plastových výrobků, se podělil: „Důvod, proč jsem si vybral město Viet Tri jako místo pro investice do výroby a podnikání, je jeho pohodlný dopravní systém, hojná pracovní síla a stabilní investiční prostředí... To jsou pro mnoho korejských podniků nesmírně důležité podmínky pro investice, zvyšování investičního kapitálu a dlouhodobý závazek vůči Phu Tho.“

Ve skutečnosti otevření vnějších dopravních tras provincie se sousedními oblastmi vytvořilo příznivé podmínky pro investice a podnikání, což z něj činí klíčový faktor pro přilákání investic. V období 2020–2025 provincie Phu Tho rozhodně zaměřila realizaci klíčových úkolů na odstranění úzkých míst v odklízení pozemků; soustředila maximální zdroje a urychlila investice do klíčových infrastrukturních projektů.

V důsledku toho bylo dokončeno nebo se blíží dokončení 17 z 20 projektů, jako například: most Vinh Phu spojující provincii Phu Tho s provincií Vinh Phuc; meziregionální silnice spojující dálnici Ho Či Minovo město s národní dálnicí 70B a národní dálnicí 32C z provincie Phu Tho do provincie Yen Bai; rychlostní silnice Tuyen Quang - Phu Tho...

Byly otevřeny a uvedeny do provozu vnější dopravní trasy provincie, které spojují další provincie a města (Hanoj, Vinh Phuc, Hoa Binh, Yen Bai, Tuyen Quang), což přispívá k rozšíření rozvojového prostoru lokalit podél tras a hraje významnou roli v dosahování cílů růstu každé lokality i celé provincie.

Část II: Rozvoj dopravního spojení, které umožní zemi předků „dosáhnout nových výšin“

Dopravní trasy ve městě Viet Tri byly komplexně rozvinuty.

Dláždíme cestu do éry růstu.

Během pracovního setkání s provincií Phu Tho 7. března ohledně implementace plánu růstu do roku 2025 a řešení pro překonání obtíží ve výrobě, podnikání a investicích místopředseda vlády Nguyen Chi Dung zdůraznil, že Phu Tho má velký potenciál, výhody a prostor pro rozvoj. Kromě zaměření na rozvoj v rámci provincie proto musí Phu Tho plnit poslání být „mostem“ pro provincie podél ekonomického koridoru Lao Cai-Hanoj-Hai Phong. Jedním z důležitých úkolů, které místopředseda vlády požadoval, je, aby provincie Phu Tho upřednostnila brzké dokončení strategické dopravní infrastruktury jako základu pro hospodářský růst a pro službu potřebám obyvatel.

V polovině března, během terénní inspekce zbývajících tří projektů – silnice Au Co; silnice spojující provinční silnici 323 s národní dálnicí 2 v okrese Phu Ninh; a meziregionální silnice spojující silnici Ho Či Minovo město s národní dálnicí 70B a národní dálnicí 32C v provincii Phu Tho s Yen Bai – požádal pan Bui Van Quang, zástupce tajemníka provinčního stranického výboru a předseda provinčního lidového výboru, aby se obce, jednotky, investoři, projektové řídící rady a příslušné odbory a agentury úzce koordinovaly a dodržovaly ducha „překonávání slunce a deště“; „práce na tři směny, čtyři týmy“; a „práce ve dne v noci“ s cílem urychlit postup výstavby a zajistit dokončení, předání a uvedení všech tří projektů do provozu v roce 2025.

Meziregionální spojovací silnice maximalizovaly potenciál a výhody; zkracují vzdálenosti a otevírají budoucnost, významně přispívají k podpoře socioekonomického rozvoje a přitahují investice... Synchronizovaný rozvoj dopravní infrastruktury podpořil socioekonomický rozvoj. To je živě a konkrétně demonstrováno působivými čísly a ukazateli socioekonomického rozvoje, kterých provincie dosáhla v roce 2024. Míra hospodářského růstu provincie dosáhla 9,53 %, což je nejvyšší hodnota za posledních 15 let, což ji řadí mezi 10 nejlepších z 63 lokalit s nejvyšším tempem růstu v zemi a na 3. místo ze 14 provincií v regionu Severní Midlands a hory.

Díky proaktivnímu a rozhodnému vedení a směru Provinčního stranického výboru, Provinční lidové rady a Provinčního lidového výboru, aktivní účasti celého politického systému a úsilí podnikatelské komunity a obyvatel provincie pokračuje v působivém růstu ekonomika provincie a vytváří tak dynamiku k překonání ročního růstového cíle. V prvním čtvrtletí roku 2025 provincie přilákala 7 nových domácích projektů se základním kapitálem 295,5 miliardy VND a 5 projektů přímých zahraničních investic se základním kapitálem 7,86 milionu USD.

Ministerstvo výstavby jako poradní orgán neprodleně navrhlo doplnění a úpravu rychlostních silnic a státních dálnic procházejících provincií do plánování silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050... Díky inovativním přístupům a flexibilnímu uplatňování politik a mechanismů dosáhl systém infrastruktury a městská krajina Phu Tho významného pokroku. Kromě velkých dopravních projektů, které jsou v současné době probíhají, se provincie zaměřila také na investice do městské dopravy a její zlepšení... v podstatě na uspokojování cestovních potřeb lidí a podporu socioekonomického rozvoje.

Dosavadní provinční plánování na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 integrovalo národní plánování v oblasti dopravy a zároveň orientovalo rozvoj místní dopravní sítě tak, aby se propojila s celostátním dopravním systémem. Silniční systém bude tedy tvořit dvě rychlostní silnice o celkové délce 122,5 km: rychlostní silnice Noi Bai – Lao Cai se 6 pruhy a rychlostní silnice sever-jih (západní úsek). Do roku 2030 bude 100 % městských silnic investováno do technické infrastruktury, aby byla zajištěna synchronizace a modernizace, a do roku 2050 budou schopny implementovat inteligentní dopravní systémy. Zejména rozvoj venkovských silničních systémů bude i nadále mobilizovat všechny zdroje a integrovat cílené programy pro rozvoj dopravní infrastruktury v souladu s kritérii pro budování nových venkovských oblastí. Současně budou rozvíjeny vnitrozemské vodní cesty v souladu se schváleným plánem rozvoje infrastruktury vnitrozemských vodních cest na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který zahrnuje tři hlavní vodní trasy na řece Rudá řeka, řeka Da a řeka Lo procházející oblastí a dosahující standardů úrovně II a III. Stávající systém vnitrozemských vodních přístavů bude modernizován a budou vybudovány nové přístavy, které lépe splňují potřeby socioekonomického rozvoje.

V nadcházejícím období se provincie bude i nadále zaměřovat na důsledné dodržování národních plánovacích směrnic pro rozvoj dopravní infrastruktury provincie, zajištění její synchronizace, moderního, propojeného systému a podpory regionální konektivity. Posílí se uplatňování pokročilých technik a technologií při vývoji inteligentních dopravních systémů, efektivní provoz a řízení dopravního systému, zajištění bezpečnosti provozu, zkrácení doby a nákladů na cestování a podpora pohodlí a šetrnosti k životnímu prostředí, zejména propojení dopravního systému s cílem sloužit socioekonomickému rozvoji.

Související zprávy:

Otisk dopravní infrastruktury Země předků.
Provincie Phu Tho v průběhu let zaměřila své zdroje na rozvoj komplexní dopravní infrastruktury s cílem dosáhnout průlomu v socioekonomickém rozvoji. Místní úřady upřednostňují investice do rozvoje dopravní infrastruktury, které považují za strategický průlom v rozvoji infrastruktury zejména a socioekonomického rozvoje obecně.