Očekává se brzké snížení úrokových sazeb z úvěrů.

VTV.vn - Politiky týkající se úrokových sazeb, daní a poplatků jsou zaváděny koordinovaným způsobem, aby pomohly snížit zátěž a vytvořit prostor pro výrobní a obchodní aktivity.

Mnoho komerčních bank současně snížilo úrokové sazby z vkladů.

V poslední době, uprostřed globálních výkyvů, podniky i nadále čelí tlaku na náklady, zejména kapitálové a provozní náklady. V této souvislosti se koordinovaně zavádějí politiky týkající se úrokových sazeb, daní a poplatků, které pomáhají zmírnit zátěž a vytvořit prostor pro obchodní operace.

Den poté, co se guvernér Vietnamské státní banky (SBV) setkal se 46 komerčními bankami ohledně politiky snižování úrokových sazeb z vkladů na podporu hospodářského růstu, předběžné statistiky ukazují, že snížení úrokových sazeb oznámilo téměř 10 bank.

Mezi banky, které oznámily předčasné snížení, patří ABBank, Vietcombank, LPBank , BVBank, SeaBank a VPBank, přičemž úrokové sazby z vkladů klesly o 0,2 až 1 % ročně v závislosti na době splatnosti. Ve skupině státních bank klesly nejvyšší úrokové sazby pod 6 % ročně. Ve skupině akciových komerčních bank se nejvyšší sazby pohybují od 6,5 % do téměř 7 % ročně. Trh stále čeká na další snížení od ostatních bank, tedy skupiny, která v poslední době zvýšila úrokové sazby z vkladů nad 8,5 %.

Rostoucí úrokové sazby z vkladů v poslední době způsobily, že úrokové sazby z úvěrů někdy překračují 10 % ročně, což podnikům vytváří potíže.

Očekává se brzké snížení úrokových sazeb z úvěrů.

Kroky bank ke snížení úrokových sazeb z vkladů jsou vnímány jako první signál v procesu snižování celkové úrovně úrokových sazeb. A co nyní znepokojuje podnikatelskou komunitu, je to, kdy se náklady na půjčky skutečně sníží, aby měly více prostoru pro udržení a rozšíření výroby a podnikání.

Krátkodobé úrokové sazby z úvěrů pro zemědělské podniky se na začátku letošního roku zvýšily o 1,8 % ročně. Přestože je sektor stále považován za preferenční, nízké ziskové marže a rostoucí vstupní náklady znamenají, že tyto dodatečné kapitálové náklady mají na podniky značný dopad.

Paní Lam Thuy Ai, generální ředitelka akciové společnosti Mebi Farm, uvedla: „Můžeme to vydržet, nicméně to sníží zisky společnosti.“

Rostoucí úrokové sazby z vkladů v poslední době způsobily, že úrokové sazby z úvěrů někdy překročily 10 % ročně, což podnikům způsobilo potíže. Vzhledem k nedávné politice snižování úrokových sazeb ze strany Vietnamské státní banky proto podniky očekávají, že se úrokové sazby z úvěrů brzy ochladí.

Pan Nguyen Kim Hung, místopředseda Vietnamské asociace malých a středních podniků, uvedl: „Vietnamská státní banka se více zaměří na vkládání kapitálu do výroby a podnikání, což znamená, že dojde k diferenciaci úrokových sazeb pro jednotky zapojené do dodavatelského řetězce přímé výroby a podnikání se zbožím a pro ty, které vytvářejí skutečnou přidanou hodnotu pro ekonomiku. Očekávám, že do konce druhého čtvrtletí se úrokové sazby z úvěrů na výrobu a podnikání, konkrétně pro výrobní podniky, budou pohybovat v rozmezí 7–8 % ročně.“

Očekává se, že úrokové sazby z úvěrů se budou v jednotlivých odvětvích lišit. První, kdo se sníží, bude ve zpracovatelském průmyslu a prioritních oblastech. Delší zpoždění zaznamenávají rizikovější odvětví, jako jsou spekulace s nemovitostmi, která jsou od poskytování úvěrů odrazována. Tímto směrem se ubírá i úvěrová politika Vietnamské státní banky.

Pan Nguyen Hung, generální ředitel TPBank, uvedl: „Omezení investic do nemovitostí stále platí, takže většina úvěrového kapitálu letos půjde do nerealitních sektorů. V souladu s politikou strany a státu, která slouží cíli dvojciferného hospodářského růstu, si myslím, že z toho budou jistě těžit i ostatní sektory. Banky se budou muset zaměřit na růst prioritních sektorů nebo určitých podniků, aby v nadcházejícím období podpořily hospodářský růst.“

Aby byla zajištěna transparentnost trhu, vyžaduje Vietnamská státní banka také, aby komerční banky zveřejňovaly průměrné úrokové sazby z úvěrů na svých webových stránkách. To je také způsob, jak zajistit, aby banky úrokové sazby skutečně snížily.

Ve skutečnosti bylo zavedeno mnoho politik, které měly pozitivní dopad na podniky.

Mnoho druhů poplatků v dopravním sektoru je prominuto.

Kapitálové náklady však nejsou jediným tlakem, kterému podniky čelí. Uprostřed kolísavých cen paliv a nákladů na logistiku se zavádějí fiskální politiky, zejména prominutí a snížení poplatků a plateb, na podporu podniků ve snižování vstupní zátěže. Ve skutečnosti bylo zavedeno mnoho politik, které měly na podniky pozitivní dopad. V reakci na globální kolísání cen paliv, které vyvíjejí tlak na odvětví dopravy, nedávno vydalo Ministerstvo financí oběžník č. 40, kterým se od 7. dubna do 30. června prominou a sníží různé poplatky a platby v odvětví dopravy.

Každý vlak jedoucí po železničních tratích podléhá poplatku za užívání železniční infrastruktury. Tento poplatek platí dopravní společnosti za provoz tratí, stanic, zabezpečovacích systémů a dalších zařízení spravovaných státem. Tyto náklady jsou zahrnuty v ceně každé cesty vlakem. Po zrušení tohoto poplatku železniční společnosti sníží některé ze svých vstupních nákladů, ceny jízdenek budou stabilnější, což pomůže zajistit cestovní potřeby lidí a tok zboží po železničních tratích.

Pan Tran Van Nam, zástupce generálního ředitele akciové společnosti Vietnam Railway Transport Joint Company, uvedl: „Zaprvé, pomáhá to udržovat základní trasy pro normální cestování lidí a přepravu zboží. Zadruhé, podporuje nás to v udržování preferenčních cen jízdenek a pravidel pro oprávněné skupiny.“

Během tohoto období se promine nejen železnice, ale i mnoho druhů státních poplatků a úhrad v sektoru civilního letectví, jako například poplatky za koncese na provoz letišť a přistávacích ploch nebo poplatky za posouzení a vydávání osvědčení o letové způsobilosti letadel. Letecké společnosti mohou snížit tlak na provozní náklady a zároveň mít více zdrojů na obnovu a rozšíření tras, zejména během nadcházející hlavní letní cestovní sezóny.

Pan Nguyen Quang Trung, zástupce generálního ředitele společnosti Vietnam Airlines, k tomu uvedl: „Tato politika jasně ukazuje na bedlivou pozornost a včasná řešení ze strany vlády a příslušných ministerstev a agentur vůči podnikům v leteckém průmyslu. Díky implementaci této politiky můžeme stabilizovat naše provozní plány a zajistit cestovní plány cestujících.“

Všechna odvětví dopravy, od letecké a námořní dopravy až po vnitrozemské vodní cesty a železnice, jsou osvobozena od určitých poplatků. I když není podstatná, jakákoli politická podpora je pro podnikatelskou komunitu prakticky významná. Tato synergie pomáhá logistickému ekosystému optimalizovat náklady a fungovat efektivněji.

Pan Nguyen Bao Trung, generální ředitel společnosti San Ho Logistics Co., Ltd., se podělil: „Myslím, že vydání tohoto nového oběžníku pomůže logistickým podnikům snížit náklady na služby, pomůže výrobním podnikům snížit náklady na výrobky a zlepší konkurenceschopnost na trhu.“

Ačkoli byla politika prominutí nebo snížení poplatků v dopravním sektoru zavedena pouze přibližně tři měsíce ve druhém čtvrtletí, je považována za včasné řešení pro zklidnění logistických nákladů uprostřed kolísavých cen energií. Lépe kontrolované náklady na dopravu nejen podporují podniky v udržování výroby a obchodních operací, ale také zajišťují stabilnější podmínky na trhu se zbožím, což přispívá k hospodářskému růstu a přímo prospívá spotřebitelům.

Kromě řešení týkajících se kapitálových a provozních nákladů byla fiskální politika v poslední době řízena flexibilně a včas, s mnoha opatřeními, jako je snížení daní a poplatků a revize a zlepšení právního rámce. To přispělo k podpoře podniků při stabilizaci jejich provozu a ke zlepšení investičního a podnikatelského prostředí.

Paní Trinh Thi Huong, zástupkyně ředitele odboru soukromého a kolektivního ekonomického rozvoje Ministerstva financí, uvedla: „Ministerstvo financí vydalo mnoho včasných a flexibilních politik týkajících se fiskální politiky, aby okamžitě podpořilo podniky, například snížením daní a poplatků souvisejících se surovinami, jako je daň na ochranu životního prostředí nebo daň z přidané hodnoty, čímž pomohlo stabilizovat ceny benzinu a umožnilo podnikům přežít v nedávném obtížném období. Ministerstvo financí rovněž doporučilo vládě a Národnímu shromáždění, aby přezkoumaly a novelizovaly příslušné zákony, jako je zákon o investicích a zákon o dopravě a zdanění, s cílem zkrátit související administrativní postupy a vytvořit co nejpříznivější investiční a podnikatelské prostředí pro podnikatelský sektor.“

Zdroj: https://vtv.vn/ky-vong-som-giam-lai-suat-cho-vay-100260410225502131.htm