Vesnice Trung Kien byla dříve známá jako Hoang Lao. Podle starších obyvatel vesnice je za zakladatele tohoto řemesla považován pan Nguyen Quoc Cong z obce Nghi Van.

Legenda praví, že během jedné z cest krále Le po Nghe An , když byla hladina vody v kanálu příliš nízká na to, aby se s ní dala pohnout královská loď, postavil pan Nguyen Quoc Cong malý člun, aby přepravil krále a jeho doprovod, aby mohli pokračovat v cestě. Poté byl pověřen dohledem nad stavbou válečných lodí ve vesnici Hoang Lao na pravém břehu řeky Lo.

Od té doby se v oblasti postupně formovalo a rozvíjelo loďařství. Vesničané mu postavili chrám na začátku vesnice a uctívali ho jako božstvo strážce vesnice.

Loděniční vesnice Trung Kien je jednou z nejstarších dřevěných loďařských vesnic v zemi.

Během války proti Američanům se mnoho skupin řemeslníků v Trung Kien podílelo na stavbě „lodí bez čísel“, které měly obsluhovat tajné námořní dopravní trasy. Tyto příběhy si místní lidé dodnes vyprávějí jako součást historie vesnice.

Loděniční průmysl v Trung Kien vzkvétá již mnoho let. Období od roku 1997 do roku 2017 je považováno za nejdynamickější, kdy nepřetržitě fungovalo mnoho dílen, které uspokojovaly potřeby rybářů v provincii i mimo ni v oblasti stavby lodí.

V posledních letech však počet zakázek výrazně poklesl. V současné době se tradiční loďařské řemeslo v celé vesnici zachovává pouze ve 3 domácnostech. Ve srovnání s dřívějšími fázemi vývoje se rozsah řemeslné vesnice značně zmenšil.

V současné době se ročně postaví pouze asi 20 nových lodí, převážně malých a středních plavidel sloužících rybářům v provinciích Thanh Hoa , Nghe An a Quang Binh. Činnost v loděnicích se zaměřuje především na opravárenské služby. Mnoho dílen ve vesnici ukončilo provoz nebo se přeorientovalo na jiná řemesla.

V dílnách pana Hoang Van Lea nebo pana Tran Dang Lua se stavba lodí stále odehrává, ale v menším měřítku než dříve.

Pan Hoang Van Le, ředitel družstva pro výrobu dřevěných lodí Trung Kien, se tomuto řemeslu věnuje již po celá desetiletí, a řekl: „V minulosti byla každá dílna jasně osvětlená a dělníci nikdy nepřestávali pracovat. Někdy jsme museli pracovat nepřetržitě přesčas, abychom splnili objednávky, ale teď jsme prostě rádi, že máme práci.“

Tito neopěvovaní hrdinové tiše „udržují plamen při životě“ v loděnicích.

Podle pana Le vedly změny v rybářském průmyslu k prudkému poklesu poptávky po dřevěných rybářských plavidlech. Vývoj plavidel s ocelovým trupem a velkokapacitních plavidel také významně ovlivnil tradiční zařízení na stavbu lodí. Mnoho majitelů loděnic bylo nuceno omezit výrobu, aby zůstali v provozu. Někteří dlouholetí pracovníci změnili povolání kvůli nestabilním příjmům.

Pan Tran Dang Lu, jedna z mála domácností, které se stále drží tohoto řemesla, uvedl, že jeho dílna se nyní zabývá především opravami a úpravami starých lodí, místo aby stavěla nové. „V dnešní době se objednávky na novostavby objevují jen zřídka; jde hlavně o opravy starých lodí. Příjmy jsou nestabilní, takže mnoho lidí se tomuto povolání již nevěnuje a mladší generace o něj už nemá zájem,“ sdělil pan Tran Dang Lu.

Podle odborníků z oboru pramení současné potíže také z nedostatku nástupních pracovníků. Stavba lodí vyžaduje fyzickou sílu a roky nashromážděných zkušeností, zatímco většina mladých pracovníků si vybírá jiná zaměstnání se stabilnějšími příjmy.

Přesto se stále najdou lidé, kteří se tomuto řemeslu věnují a udržují činnost loděnice při životě. „Toto řemeslo předávané po našich předcích; nedokážeme snést, že bychom ho opustili. Ale když řemeslo čelí potížím, nemůžeme si pomoct a cítíme sklíčenost a obavy o budoucnost. Pro lidi ve vesnici však lodní stavitelství zůstává nenahraditelným zdrojem hrdosti. Doufáme jen v další příležitosti, aby toto řemeslo mohlo i nadále existovat,“ vyjádřil se pan Le.

    Zdroj: https://www.qdnd.vn/van-hoa/doi-song/lang-dong-tau-go-700-nam-o-nghe-an-dan-mai-mot-1039839