Odkazy bez hranic

Turistická trasa po pláži Da Nang - Hoi An. Foto: QT

Potenciál pro národní turistický „pól“

Přestože se Da Nang a Hoi An liší administrativní úrovní, mají mnoho společného a v průběhu let byly úzce propojeny v procesu rozvoje cestovního ruchu.

Podle turistických podniků míří kvůli vzdálenosti menší než 30 km téměř všichni zahraniční návštěvníci Da Nangu do Hoi An a naopak. Statistiky ukazují, že celkový počet návštěvníků ubytovaných v Da Nangu a Hoi An v roce 2024 překročil 10 milionů.

Zatímco Hoi An je pravidelně volen jako nejlepší kulturní destinace světa , Da Nang se také začíná objevovat mezi nejlepšími festivalovými a zábavními destinacemi v regionu. To je skvělý doplněk pro „symbiotický“ rozvoj obou stran.

Pan Cao Tri Dung, předseda Turistické asociace města Da Nang, uvedl, že pokud se letiště v Da Nangu bude otáčet v okruhu 50 km, nebudeme horší než žádné turistické centrum v regionu jihovýchodní Asie. Je nutné zvážit zejména osu Da Nang – Hoi An a obecně Da Nang – Quang Nam jako nový pól růstu vietnamského cestovního ruchu pro zvýšení investic.

Podle plánu cestovního ruchu Vietnamu na období 2021–2030 s vizí do roku 2045 je město Da Nang plánováno jako národní pól růstu v centrálním regionu, zatímco Hoi An je označen za jedinečné město s historickým dědictvím.

Da Nang a Hoi An jsou také považovány za dvě z 11 měst s potenciálem a mimořádnými výhodami pro rozvoj noční ekonomiky. To jsou solidní základy pro rozvoj a podporu turistických vazeb, aby se tato dvě města mohla stát „jedním pólem“ cestovního ruchu s mezinárodní značkou Vietnamu.

Propojení dvou průmyslových „lokomotiv“

Zajímavým společným bodem otevřené ekonomické zóny Chu Lai (Quang Nam) a ekonomické zóny Dung Quat (Quang Ngai) je, že po mnoho let konzistentně přispívají přibližně 60–70 % do rozpočtů obou provincií.

Vzhledem ke svému strategickému významu jsou otevřená ekonomická zóna Chu Lai i ekonomická zóna Dung Quat označeny za „jádro“ pro vytvoření průlomu pro ekonomiku Quang Nam a Quang Ngai.

Díky úzkým vazbám v mnoha aspektech a také díky typickým klíčovým průmyslovým odvětvím byl klastr otevřené ekonomické zóny Chu Lai a ekonomické zóny Dung Quat schválen premiérem jako jedna ze skupin pobřežních ekonomických zón s velkým potenciálem pro prioritizaci investic.

Pan Nguyen Hong Quang - vedoucí Správní rady ekonomických zón a průmyslových parků provincie Quang Nam uvedl, že propojení infrastruktury a projektových skupin mezi oběma ekonomickými zónami vytvoří obrovský ekonomický prostor, který pomůže vybudovat vhodné rozvojové modely.

V blízké budoucnosti by se mezi těmito dvěma ekonomickými zónami mohlo vytvořit mnoho klastrů průmyslového rozvoje, pokud by byly podporovány. Lze zmínit klastr strojírenství a podpůrného průmyslu, v němž je jádrem klastru společnost THACO Industries spolu s účastí projektu železářského a ocelářského komplexu Hoa Phat Dung Quat.

Kromě toho je možné vytvořit klastr pro rozvoj výrobního průmyslu strojů a průmyslových výrobních zařízení v Dung Quat; klastr pro rozvoj výrobního průmyslu strojů a zemědělských výrobních zařízení v Chu Lai; klastr pro rozvoj logistických center spojených s přístavním systémem Quang Nam - Quang Ngai...

Jak zvýšit hloubku odkazu?

Prostor pro prohloubení turistického spojení mezi Da Nangem a Hoi An je stále široce otevřený, i když zájezdy mezi oběma stranami probíhají pouze po silnici.

Turistické spojení mezi Da Nangem a Hoi An se bude rozvíjet novým směrem, pokud bude dokončeno odbahňování řeky Co Co. Foto: QT

Dalšími unikátními trasami, které byly plánovány již dlouhou dobu, ale dosud se nestaly realitou, jsou plavba po řece Co Co z malebného Ngu Hanh Son do Cua Dai a plavba po moři z Da Nangu do Cu Lao Cham. Kromě toho se v některých názorech navrhuje prozkoumat rekonstrukci železniční trati mezi oběma městy v jejím stavu z počátku 20. století.

Pokud turistická trasa podél řeky Co Co stále závisí na době dokončení prohloubení koryta řeky Co Co, trasa z Da Nangu do Cu Lao Chamu byla otevřena poté, co ministerstvo dopravy v dubnu 2024 oznámilo dopravní trasu z pobřeží na ostrov Da Nang - Cu Lao Cham a nedávno společnost Phu Quoc Express Joint Stock Company (Phu Quoc Express) navrhla její využití.

Dalším důležitým bodem, na který stojí za to se těšit, je plánování provincie Quang Nam, které v budoucnu stanovilo koordinovat investice do dvou městských železničních tratí: Letiště Chu Lai – Tam Ky – Hoi An – mezinárodní letiště Da Nang a Hoi An – Ngu Hanh Son (Da Nang).

Pokud jde o obě ekonomické zóny, podle odborníků musí obě provincie úzce spolupracovat, aby v této souvislosti navrhly ústřední vládě brzké investice do modernizace letiště Chu Lai v souladu s plánem a dokončení státní pobřežní silnice spojující obě ekonomické zóny, aby měly v této souvislosti vliv na dosažení průlomu.

Zároveň podporovat socializaci s cílem dokončit rámcovou infrastrukturu obou ekonomických zón a zvýšit tak konkurenceschopnost propojených oblastí, jako například: trasa Cua Lo pro lodě o nosnosti 50 000 tun; rozšíření trasy spojující Dung Quat – letiště Chu Lai a přístav Ky Ha; dokončení silnice spojující ekonomickou zónu Dung Quat s dálnicí Da Nang – Quang Ngai; silnice spojující přístav Ky Ha s dálnicí Da Nang – Quang Ngai...).

Docent Dr. Bui Quang Binh z Ekonomické univerzity v Da Nangu uvedl, že současný politický mechanismus pro místní ekonomické zóny se musí místo zaměření především na daňové pobídky a pozemkové pobídky přesunout na vytváření příznivého a rovného investičního prostředí. Kromě toho je nutné upřednostnit a věnovat větší pozornost inovačním projektům a oblasti výzkumu a vývoje (VaV).

Kromě toho je třeba zlepšit politické mechanismy pro budování a rozvoj ekonomických zón směrem k modernizaci právního rámce z vyhlášky na zákon, aby se zajistilo, že bude dostatečně silný, synchronizovaný a důkladně řeší překrývání a nesrovnalosti mezi zákony a podzákonnými dokumenty...

Zdroj: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html