Odkazy bez hranic

Pobřežní turistická trasa Da Nang - Hoi An. Foto: QT

Potenciál pro národní turistický „monopol“

Navzdory rozdílným administrativním úrovním měst sdílejí Da Nang a Hoi An mnoho podobností a v průběhu let byly úzce propojeny v rozvoji cestovního ruchu.

Podle turistických podniků cestují téměř všichni mezinárodní turisté, kteří navštíví Da Nang, také do Hoi An a naopak, protože jsou od sebe vzdáleny méně než 30 km. Statistiky ukazují, že celkový počet turistů ubytovaných v Da Nangu a Hoi An v roce 2024 překročil 10 milionů.

Zatímco Hoi An je pravidelně volen jako jedna z nejlepších kulturních destinací na světě , Da Nang se také začíná objevovat mezi nejlepšími destinacemi pro festivaly a zábavu v regionu. To je skvělý doplněk pro vytvoření „symbiotického“ rozvoje mezi těmito dvěma destinacemi.

Pan Cao Tri Dung, předseda Turistické asociace města Da Nang, uvedl, že pokud vezmeme v úvahu letiště Da Nang v okruhu 50 km, nejsme horší než žádné turistické centrum v jihovýchodní Asii. Zdůraznil, že osa Da Nang-Hoi An zejména a osa Da Nang-Quang Nam obecně by měla být považována za nový pól růstu vietnamského cestovního ruchu, a tím podpořit zvýšené investice.

Podle plánu rozvoje cestovního ruchu ve Vietnamu na období 2021–2030 s vizí do roku 2045 je město Da Nang plánováno jako národní pól růstu v centrálním regionu, zatímco Hoi An je označeno za jedinečné město s historickým dědictvím.

Da Nang a Hoi An jsou také označeny jako dvě z 11 měst s mimořádným potenciálem a výhodami pro rozvoj noční ekonomiky. Tato města poskytují pevný základ pro rozvoj a podporu turistických vazeb a umožňují těmto dvěma městům stát se centrem cestovního ruchu s mezinárodní značkou ve Vietnamu.

Propojení dvou průmyslových gigantů

Zajímavým společným bodem mezi otevřenou ekonomickou zónou Chu Lai (Quang Nam) a ekonomickou zónou Dung Quat (Quang Ngai) je, že po mnoho let konzistentně přispívají přibližně 60–70 % do rozpočtů obou provincií.

Vzhledem k jejich strategickému významu jsou otevřená ekonomická zóna Chu Lai i ekonomická zóna Dung Quat označeny za „jádra“ pro vytváření průlomů v ekonomikách provincií Quang Nam a Quang Ngai.

Díky silným vazbám v mnoha aspektech a disponování klíčovými charakteristickými průmyslovými odvětvími byl klastr otevřené ekonomické zóny Chu Lai - Dung Quat schválen premiérem jako jedna z pobřežních ekonomických zón s velkým potenciálem pro prioritní investice.

Pan Nguyen Hong Quang, vedoucí Správní rady ekonomických zón a průmyslových parků provincie Quang Nam, uvedl, že propojení infrastruktury a projektových skupin mezi oběma ekonomickými zónami vytvoří velmi rozsáhlý ekonomický prostor, který pomůže vybudovat vhodné rozvojové modely.

Pokud se úsilí zintenzivní, v budoucnu by se mezi oběma ekonomickými zónami mohlo vytvořit několik průmyslových klastrů. Jedním z příkladů je klastr zaměřený na strojírenství a podpůrná odvětví, jehož jádrem je společnost THACO Industries, a za účasti projektu železářského a ocelářského komplexu Hoa Phat Dung Quat.

Kromě toho je možné vytvářet klastry pro rozvoj výroby strojů a průmyslových zařízení v Dung Quat; klastry pro rozvoj výroby zemědělských strojů a zařízení v Chu Lai; a klastry pro rozvoj logistických center propojených s přístavním systémem Quang Nam - Quang Ngai…

Co mohu udělat pro zvýšení hloubky svých odkazů?

Stále existuje dostatek prostoru pro prohloubení turistického ruchu mezi Da Nangem a Hoi An, protože zájezdy mezi oběma stranami jsou v současné době omezeny na silniční dopravu.

Turistické spojení mezi Da Nangem a Hoi An se bude rozvíjet novým směrem, pokud bude dokončeno prohloubení řeky Co Co. Foto: QT

Mezi další unikátní trasy, které byly již dlouho plánovány, ale dosud se neuskutečnily, patří plavba po řece Co Co z Mramorových hor do Cua Dai a plavba po moři z Da Nangu do Cu Lao Cham. Kromě toho někteří navrhli prozkoumat možnost rekonstrukce železniční trati mezi oběma městy, podobné té, která existovala na počátku 20. století.

Zatímco turistická trasa podél řeky Co Co stále závisí na dokončení prohloubení koryta řeky Co Co, trasa z Da Nangu do Cu Lao Chamu byla otevřena poté, co ministerstvo dopravy v dubnu 2024 oznámilo dopravní trasu z pevniny na ostrov Da Nang - Cu Lao Cham, a nedávno společnost Phu Quoc Express Joint Stock Company navrhla provozování této trasy.

Dalším pozoruhodným vývojem je, že provinční plánovací úřad Quang Nam vybral pro koordinované investice dvě budoucí městské železniční tratě: letiště Chu Lai – Tam Ky – Hoi An – mezinárodní letiště Da Nang a Hoi An – Ngu Hanh Son (Da Nang).

Pokud jde o obě ekonomické zóny, odborníci se domnívají, že k dosažení průlomu v tomto propojení musí obě provincie úzce spolupracovat a navrhnout ústřední vládě včasné investice do modernizace letiště Chu Lai podle plánu a dokončení státní pobřežní silnice spojující obě ekonomické zóny.

Současně podporovat socializaci rozvoje infrastruktury ve dvou ekonomických zónách s cílem zvýšit konkurenceschopnost propojeného regionu, jako například: vodní cesta Cua Lo pro plavidla o nosnosti 50 000 tun; rozšíření silnice spojující letiště Dung Quat – Chu Lai a přístav Ky Ha; dokončení silnice spojující ekonomickou zónu Dung Quat s dálnicí Da Nang – Quang Ngai; a silnice spojující přístav Ky Ha s dálnicí Da Nang – Quang Ngai...).

Docent Bui Quang Binh z Ekonomické univerzity v Da Nangu tvrdí, že současná politika pro ekonomické zóny v lokalitách by se místo zaměření primárně na daňové pobídky a preferenční zacházení s pozemky měla přesunout na vytváření příznivého a spravedlivého investičního prostředí. Dále by se měla věnovat větší priorita a pozornost inovativním projektům a výzkumu a vývoji (VaV).

Dále je třeba zlepšit politické mechanismy pro budování a rozvoj hospodářských zón modernizací právního rámce z vyhlášek na zákony, aby byla zajištěna dostatečná síla, konzistence a aby se důkladně vyřešily překrývání a nesrovnalosti mezi zákony a podzákonnými dokumenty...

Zdroj: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html