Řada řešení pro zmírnění dopravní zácpy v Ho Či Minově Městě.

Úpravy dopravy na několika trasách.

Podle pozorování reportérů z novin Giao Thong se od poloviny září změnily trasy všech tří autobusových linek 122, 85 a 62-5, které dříve jezdily na ulici Ba Trieu (Hoc Mon).

Tato úprava si klade za cíl zabránit dopravní zácpě po zahájení projektu modernizace ulice Tran Van Muoi (rozšíření na ulici Ba Trieu).

Lidé se potýkají s pohybem po ulici Hoang Hoa Tham (okres Tan Binh), protože silnici blokují stavební zátarasy.

Podle zástupce odboru dopravy Ho Či Minova města je zakázán vjezd nejen autobusů, ale i všech typů automobilů a tříkolových vozidel z paralelní silnice k národní dálnici 22 ke kanálu Ba Trieu, s výjimkou vozidel patřících obyvatelům dané oblasti.

Kromě oblasti Hoc Mon budou i další silnice v Ho Či Minově Městě upraveny, aby se před zahájením stavebních projektů snížil objem dopravy.

Na ulici Hoang Hoa Tham (obvod 13, okres Tan Binh) se každý den během dopravní špičky tlačí tisíce motorek a aut.

Tato situace hrozí vážnou dopravní zácpou, jelikož podél trasy probíhá pět infrastrukturních projektů (doprava, elektřina, voda a telekomunikace).

„Za poslední dva měsíce stavební bariéry, které zřídil jen energetický sektor, proměnily křižovatku Cong Hoa a Hoang Hoa Tham v noční můru.“

„Silnice se zúžila na polovinu, takže lidé musí strávit téměř 20 minut jen tím, že urazí jen pár desítek metrů,“ sdělila paní Thao, obyvatelka okrsku 13 v okrese Tan Binh.

Restrukturalizace autobusové sítě

Zástupce ředitele Centra pro řízení veřejné dopravy v Ho Či Minově městě pan Le Hoan uvedl, že kromě úpravy dopravní infrastruktury jednotka restrukturalizuje i síť autobusových linek.

Pro trasy v centru města přijal dopravní úřad Ho Či Minova města politiku přechodu na menší a střední vozidla s kapacitou 30–40 a 41–50 míst k sezení.

Ho Či Minovo Město nasazuje více středních a malých autobusů. (Na fotografii: Velké autobusy uvízly v zácpě pod nadjezdem Nguyen Thai Son).

Díky těmto rozměrům bude autobus vhodnější pro stávající dopravní infrastrukturu a zajistí propojení s úzkými silnicemi.

„Menší velikost autobusů zvyšuje flexibilitu v kontextu rozvíjející se dopravní infrastruktury města a dopravní zácpy na některých trasách,“ uvedl pan Hoan.

Podplukovník Le Manh Ha, zástupce vedoucího štábního oddělení policie v Ho Či Minově městě, uvedl, že ministerstvu dopravy navrhli, aby zvážilo výběr malých autobusů s 30 nebo méně místy k sezení pro některé úzké silnice, kde často dochází k dopravní zácpě, a tím se zajistil plynulý provoz.

Podle podplukovníka Ha je velká velikost autobusu s 50 sedadly a 30 místy k stání vhodná pro velmi efektivní přepravu velkého počtu cestujících, zejména studentů.

„Pokud nahradíme menší vozidla většími, budeme muset mobilizovat více vozidel. To povede ke zvýšení počtu a frekvence vozidel, a v důsledku toho i ke zvýšení počtu řidičů.“

„Proto musí ministerstvo dopravy provést posouzení, zorganizovat pilotní programy pro vyhodnocení efektivity a vypracovat plán postupné nahrazování,“ analyzoval pan Ha.

Pilotní program pro chytré semafory.

Dalším řešením, které Ho Či Minovo Město naléhavě zavádí, je integrace a modernizace kamerového systému, který v současnosti spravuje Ministerstvo dopravy Ho Či Minova Města.

Podle pana Vo Khanha Hunga, zástupce ředitele odboru dopravy Ho Či Minova města, spravuje jednotka v současné době více než 1 000 dopravních kamer, které zaměstnanci monitorují 24 hodin denně, 7 dní v týdnu.

Data z tohoto kamerového systému jsou propojena, integrována a sdílena s dopravní policií a okresními policejními sbory, což pomáhá při regulaci a řešení dopravních přestupků.

Dopravní úřad Ho Či Minova města nedávno spolupracoval s jednou společností na pilotním projektu instalace chytrých semaforů. Tento systém je vybaven kamerami, které snímají tok dopravy a automaticky upravují signály v reálném čase. Systém je v současné době pilotně testován na křižovatce Hang Xanh a v blízké budoucnosti bude rozšířen i do dalších oblastí.

„Pokud by se to zavedlo ve velkém měřítku, bylo by to velmi efektivní. Orgány činné v trestním řízení, jako je dopravní policie a dopravní inspektoři, by musely méně často dojíždět na místo nehody, aby regulovaly dopravu, úpravy semaforů by probíhaly okamžitě a dopravní zácpy by se snížily,“ zhodnotil pan Hung.

Podle zprávy Výboru pro bezpečnost silničního provozu v Ho Či Minově městě je ve městě 24 míst ohrožených dopravními zácpami.

Ho Či Minovo Město v současné době studuje soubor kritérií pro dopravní zácpy, mezi něž patří: průměrná rychlost vozidel ≤ 5 km/h (nižší než rychlost chodců), zácpa trvající déle než 30 minut a délka kolony vozidel v rozmezí od 200 do 300 m.

Spolu s úsilím o včasnou a dálkovou prevenci dopravních zácp prostřednictvím různých řešení Ho Či Minovo Město také naléhavě žádá dopravní sektor, aby usiloval o dokončení mnoha projektů na rozšíření dopravní infrastruktury.

V posledních třech měsících roku 2024 bude uvedeno do provozu mnoho projektů, jako například: most Nam Ly, podjezd Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, most Ba Hom, silnice Tan Ky Tan Quy, spojovací silnice Tran Quoc Hoan - Cong Hoa...

Očekává se, že tyto projekty pomohou zmírnit dopravní zátěž, a tím i dopravní zácpy.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm