Výhody dopravní infrastruktury

Provincie a města v centrálním regionu zaměřují své zdroje na dokončení infrastruktury, aby nezmeškaly logistický „vlak“, který by v nadcházejícím období měl vést k zásadnímu ekonomickému posunu pro danou lokalitu a region.

Výhody dopravní infrastruktury – nová hnací síla logistického „vlaku“ ve středním regionu

Provincie a města v centrálním regionu zaměřují své zdroje na dokončení infrastruktury, aby nezmeškaly logistický „vlak“, který by v nadcházejícím období měl vést k zásadnímu ekonomickému posunu pro danou lokalitu a region.

Očekává se, že ekonomická zóna Van Phong (provincie Khanh Hoa ) se stane shromažďovacím a tranzitním bodem pro zboží v regionech Jiho-centrální a Středohoří.

Velká očekávání

Díky výhodám v dopravní infrastruktuře, námořních přístavech a ekonomických zónách má Quang Ngai velké příležitosti k podpoře rozvoje logistiky. Zejména logistické centrum Dung Quat je zaměřeno na investice jako regionální logistické centrum.

Ministr průmyslu a obchodu Nguyen Hong Dien nedávno ve spolupráci s provincií Quang Ngai zhodnotil, že Quang Ngai má velký potenciál pro rozvoj námořního hospodářství, dopravních služeb, zejména pro rozvoj těžkého průmyslu se 3 klíčovými odvětvími, včetně petrochemické rafinace, válcování oceli a stavby lodí. Tato výhoda je zároveň důležitým předpokladem pro rozvoj logistických služeb, námořní turistiky...

Aby toho dosáhl, musí Quang Ngai podle ministra Nguyen Hong Diena flexibilně uplatňovat efektivní investiční modely k mobilizaci sociálních zdrojů pro investice do rozvoje infrastruktury, zejména propojovací dopravní infrastruktury, logistické infrastruktury atd., s cílem podpořit přilákání investic.

Jakmile budou logistické náklady nízké, přijdou do centrálního regionu obecně a do Quang Namu zejména další investoři.

– Pan Tran Ba ​​​​Duong, předseda představenstva společnosti Truong Hai Auto Corporation (THACO)

Provincie musí zejména aktivně podporovat propojení mezi ekonomickou zónou Dung Quat a otevřenou ekonomickou zónou Chu Lai s cílem vytvořit klíčové pobřežní průmyslové centrum centrálního pobřežního regionu a celé země; zároveň z Dung Quatu vybudovat národní petrochemické a energetické centrum.

„Provincie se v první řadě musí zaměřit na investice do rozvoje synchronního, moderního a pohodlného logistického systému; zároveň zvýšit investice do propojení dopravní infrastruktury, aby se Quang Ngai stalo multimodálním dopravním logistickým centrem propojujícím centrální region, Centrální vysočinu a země jihovýchodní Asie... Odtud se Quang Ngai postupně stane branou pro přepravu zboží přes Východní moře a postupně vytvoří logistické centrum celé země,“ uznal ministr průmyslu a obchodu.

Pan Nguyen Hoang Giang, předseda provinčního lidového výboru Quang Ngai, uvedl, že Quang Ngai má velký potenciál pro rozvoj námořního hospodářství, zejména těžkého průmyslu spojeného s hlubinným přístavem Dung Quat. Proto oblast vyzývá podniky, aby investovaly do infrastruktury průmyslových parků, high-tech průmyslu, zpracovatelského průmyslu, výroby, podpůrného průmyslu, logistiky, polovodičového průmyslu... Spolu s tím provincie vybuduje vazby na rozvoj logistiky v oblasti přístavu i mimo ni, aby se minimalizovaly náklady na služby a zlepšila efektivita logistických činností v lokalitě; s využitím podniků, které v současné době v provincii poskytují přepravní a nakládací a vykládací služby...

Pan Nguyen Hoang Anh, předseda Výboru pro správu státního kapitálu v podnicích, ve svém vyjádření k provincii Quang Ngai uvedl, že provincie musí v blízké budoucnosti vyčlenit zdroje na rozvoj kompletní a synchronní infrastruktury. Zejména je třeba plně využít výhod hlubinného přístavu Dung Quat a letiště Chu Lai k vybudování tohoto místa v logistické centrum celého regionu.

Podle pana Tran Ba ​​​​Duonga, předsedy představenstva společnosti Truong Hai Auto Corporation (THACO), společnost THACO v poslední době investuje do automobilové montáže, rozvíjí výrobu komponentů a náhradních dílů s cílem zvýšit podíl logistických vstupů a rozvíjet logistické služby v Quang Namu.

„Výsledky, kterých společnost THACO dosáhla, upevňují roli a postavení hnací síly provincie Quang Nam. Spolu s tímto rozvojem se snažíme zajistit, aby se investiční a rozvojové cíle společnosti THACO a provincie Quang Nam nadále udržitelně rozvíjely,“ potvrdil pan Tran Ba ​​​​Duong.

Předseda společnosti THACO dodal, že THACO investovalo do přístavů a ​​systémů, ale náklady na logistické služby jsou stále o 20 % vyšší než v ostatních dvou částech země. Aby se s tímto problémem vypořádala, dováží THACO komponenty pro výrobu, montáž a export, ale současným problémem je stále nedostatek zboží.

„Pokud budeme brzy investovat do infrastruktury, budou moci vplout velké nákladní lodě, pak se problém s náklady vyřeší.“

logistika. „Když budou logistické náklady nízké, přijdou do centrálního regionu obecně a do Quang Namu zejména další investoři,“ analyzoval pan Tran Ba ​​​​Duong a zároveň vyjádřil přesvědčení, že stát se Quang Namem logistickým centrem pro zboží v centrálním regionu je velmi proveditelné.

Potřeste si ruce na „závodní dráze“

Pan Nguyen Tuan Anh, předseda představenstva společnosti Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited (v rámci Saigon New Port Corporation), s odkazem na potenciál a výhody rozvoje logistiky v provincii Khanh Hoa zdůraznil, že Khanh Hoa má 3 velké zátoky s přírodními hlubokomořskými přístavy chráněnými před větrem, které vytvářejí ideální podmínky pro těžbu, a tím zvyšují hodnotu dovozu a vývozu zboží. Orientace zátoky Van Phong jako logistického centra provincie a regionu je rozumná, ale až po roce 2030, protože v současné době tato oblast není rozvinutá. Pokud bude mezinárodní přístav Cam Ranh dobře využíván, zvýší se jeho hodnota a v nadcházejících letech přinese provincii obrovské příjmy.

V rozhovoru s reportéry deníku Dau Tu uvedl pan Nguyen Tan Tuan, předseda provinčního lidového výboru Khanh Hoa, že důležitým faktorem pro rozvoj logistického průmyslu je vstup (zdroj zboží). Problémem je, jak v budoucnu z provincie Khanh Hoa udělat sběrný a tranzitní bod pro zboží, a to nejen pro danou lokalitu, ale i pro celý region Jiho-centrální a Středohoří.

Aby se tento problém vyřešil, provincie Khanh Hoa se zaměřuje na dokončení dopravní infrastruktury, námořních přístavů, letišť atd. Provincie maximalizuje výhodu spojení s Centrální vysočinou zejména po dokončení investičního projektu výstavby dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, fáze I, a investičního projektu výstavby dálnice Sever - Jih, východní fáze 2021–2025 (úsek Van Phong - Nha Trang).

Podle hodnocení předsedy provinčního lidového výboru Khanh Hoa tyto projekty po svém dokončení vytvoří síť spojení, která bude hnací silou pro rozvoj vazeb mezi Khanh Hoa a Dak Lak, mezi Centrální vysočinou a regionem Jiho-centrálního regionu, a hlavním spojovacím bodem bude ekonomická zóna Van Phong, a to díky její výhodné poloze z hlediska hlubinných přístavů.

V té době bude zboží z provincií Centrální vysočiny a Jižní centrální oblasti soustředěno v námořních přístavech v zátoce Van Phong pro export do zemí v regionu a světa. V opačném směru je to také místo pro příjem dováženého zboží ze zahraničí.

Provincie Khanh Hoa nedávno vypracovala plán rozvoje logistických služeb v provincii do roku 2025. V souladu s tím Khanh Hoa rozvine logistické služby do důležitého ekonomického sektoru provincie. Tato lokalita se zaměří na rozvoj obecných přístavů specializovaných na velkotonážní lodě ve Van Phongu a Cam Ranhu, čímž vytvoří hnací sílu pro podporu ekonomiky regionů Jiho-centrální a Středo-vysočiny.

Mezinárodní přístav Cam Ranh se proto rozvine ve velké logistické centrum provincie, regionů Jiho-centrální a Středohoří, jakož i celé země, a v ekonomické zóně Van Phong vybuduje mezinárodní tranzitní přístav, schopný odbavovat kontejnerové lodě s kapacitou až 24 000 TEU.

Provincie Khanh Hòa vyzývá k investicím do projektů logistických služeb a podporuje je v souladu se schváleným plánováním s cílem rozvíjet logistickou infrastrukturu, aplikovat nové technologie v rozvoji logistických služeb, zlepšit vzdělávání lidských zdrojů a podpořit podniky v rozvoji logistiky moderním a profesionálním směrem.

„Rozvoj logistických služeb v provincii Khanh Hoa do roku 2025 také aktivně přispěje ke zlepšení podnikatelského prostředí, snížení nákladů a zvýšení konkurenceschopnosti v poskytování logistických služeb v provincii Khanh Hoa,“ uvedl pan Tuan.

Phu Yen se tomuto „závodu“ nenechává stranou a zaměřuje se také na investice do rozvoje 3 logistických center, včetně logistického centra v Dong Hoa a vnitrozemského kontejnerového depa (ICD) obsluhujícího přístavy Vung Ro a Bai Goc, logistického centra západně od města Tuy Hoa a logistického centra Song Cau spojeného s průmyslovými parky.

Pokud jde o investice do logistické infrastruktury, Phu Yen se zaměří na přilákání investic do rozvoje logistické infrastruktury, dopravní infrastruktury, skladovací infrastruktury a nových aplikací v logistice; budování logistických center v ekonomické zóně Jižní Phu Yen a průmyslových parků a klastrů s cílem zlepšit efektivitu spojení mezi Phu Yen a provinciemi Centrální a Střední vysočina; investice do výstavby a modernizace hlavního přístavu Vung Ro s cílem uspokojit potřeby dovozu a vývozu zboží a sloužit socioekonomickému rozvoji Phu Yen a provincií Centrální vysočina.

Zejména nedávno se Phu Yen „spojil“ se sousední provincií Khanh Hoa, aby spolupracovaly na rozvoji mnoha oblastí a průmyslových odvětví, včetně logistiky. Provincie Khanh Hoa proto podporuje zavádění a propojování podniků a investorů, kteří mají zájem o výzkum a investice do vytvoření logistického centra v provincii Phu Yen, které by se propojilo s logistickými centry Khanh Hoa, a vytvořilo tak silné stránky a konkurenceschopnost v regionu a oblasti; a zároveň vyzývá a mobilizuje výrobní a zpracovatelské podniky obou provincií, které potřebují investovat do továren v průmyslových parcích a průmyslových klastrech v provinciích Phu Yen a Khanh Hoa...

Vzhledem k úsilí, které vynakládají lokality v centrálním regionu, se očekává, že logistický „vlak“ bude stále silněji zrychlovat.

Zdroj: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html