Koňský povoz ze starých časů. (Archivní foto)
Pan Nguyen Phu Tan (Ba Tan, bydlící v oblasti 11, obvod Binh Thuy) ukázal směrem k křižovatce ulic Tran Quang Dieu a Dong Ngoc Su, přímo před svým domem, a řekl: „Dříve tu byl dřevěný most, takže se této oblasti také říkalo Cau Van (Dřevěný most). V 60. a 70. letech 20. století zde stále stála koňská povozní stanice pana Ba Duonga, která fungovala po mnoho let a jezdila z Cau Van do Can Tho .“
V paměti pana Ba Tana se stanice koňských povozů v Cau Van v době, kdy se o ní dozvěděl, stala mnohem tišší. Zůstal tam téměř jen kočár pana Ba Duonga se dvěma válečnými koňmi, kteří se střídali v jízdě. Pan Ba Tan žil se svým dědečkem z matčiny strany poblíž dálnice 20 (nyní ulice Nguyen Van Cu) a často navštěvoval zahradu svého dědečka v Cau Van. Často jezdil kočárem pana Ba Duonga z Cau Van na křižovatku Lo Te a poté po ulici Vo Duy Tap (nyní ulice Cach Mang Thang Tam) zpět na dálnici 20. Kočár s dřevěnými koly potaženými gumou jezdil po kamenné cestě. Kromě několika cestujících převážel většinou ovoce a zeleninu na trh v Can Tho. Ačkoli bylo panu Ba Tanovi v té době jen něco málo přes 10 let, vzpomínka na jízdu v kočáře je živá i dnes, téměř ve věku 70 let. „Kočár odjel za úsvitu, jeho klapot byl okamžitě rozpoznatelný. Na kočáře visela petrolejová lampa. Když si na ni vzpomenu, tak si ji tak dobře pamatuji,“ vzpomínal pan Ba Tan.
Podle vzpomínek učitele Le Phuoc Nghiepa (bydlícího v okrese Ninh Kieu), který se v polovině 60. let 20. století přestěhoval do Can Tho, aby žil a pracoval, koňské povozy stále existovaly, ale stávaly se méně běžnými kvůli objevení rikš poháněných šlapacím pohonem a motorem. Koňské povozy se nacházely hlavně v Binh Thuy a používaly se k přepravě zboží do tržní oblasti Can Tho. Obvykle se zboží shromažďovalo a vykládalo na autobusovém nádraží Hang Ba Dau (nyní ulice Nguyen An Ninh) nebo na nádraží na ulici Saintenoy (nyní ulice Ngo Quyen); někdy se shromažďovaly poblíž divadla Lido (nyní ulice Le Thanh Ton). Většina majitelů povozů v Can Tho žila v zahradách, takže si po jízdě povozem koně odváželi domů, aby se o ně starali. Nebyla zde žádná zařízení pro koupání koní jako v jiných lokalitách.
Při pohledu zpět do „Can Tho Gazetteer“ (Výbor strany provincie Can Tho, Provinční lidový výbor provincie Can Tho, 2002) se nachází pasáž, která uvádí: Kolem roku 1913 byly v centru města Can Tho a na některých okolních trzích, jako jsou Binh Thuy a Cai Rang, hlavním dopravním prostředkem koňské povozy, volské povozy a ručně tažené povozy: „Většina koňských povozů v Can Tho byly povozy ‚tho mo‘. Byly to také dvoukolové povozy tažené koňmi. Korba povozu byla dlouhá a široká, s kulatou střechou, na rozdíl od běžných koňských povozů, které mohly nést jen několik cestujících. Povozy ‚tho mo‘ sloužily k přepravě více cestujících a byly velmi pohodlné pro přepravu zboží. Stanice pro koňské povozy se dříve nacházela na dnešní ulici Tan Trao.“ Průzkumy mezi mnoha staršími lidmi v Can Tho však ukazují, že většina lidí se domnívá, že lidé v Can Tho termín povoz ‚tho mo‘ používají jen zřídka, ale spíše neformálně jim říkají „koňské povozy“.
Moderní otevřené koňské povozy. Foto: DUY KHÔI
Pro ilustraci kouzla jízdy koňským povozem v Can Tho si vezměme 51. číslo novin Gió Nam, vydané 5. prosince 1962. Ve své vícedílné reportáži „Cesta Gió Nama“ novinář Duy Viet vypráví o svém zážitku z jízdy koňským povozem z Can Tho do Rach Gia a Ha Tien. Vypráví o návštěvě slavné zahrady Thầy Cầu na ulici Cong Quynh (nyní ulice Huynh Thuc Khang, okres Ninh Kieu), kde si pronajal koňský povoz do Rach Gia. Podle jeho vyprávění: „Cesta je dlouhá, trvá tři dny a často se střídá, ale budete moci pozorovat zajímavé památky a obdivovat krásnou scenérii.“ Autor s nadšením vzpomíná na cestu koňským povozem po řece Can Tho a vypráví: „Když jsem za úsvitu opouštěl provincii Can Tho, seděl jsem v kočáře hned vedle kočího a bez obalu jsem se ptal a povídal si, abych se dozvěděl o lidech a jihozápadní části regionu Západní hlavní město. Zvuk koňských kopyt se mísil s dupotem kol a zanedlouho kočár přejel mosty Tham Tuong, Dau Sau a Cai Rang přes řeku Can Tho, než zastavil v okresním městě Chau Thanh.“
Stejně jako na mnoha jiných místech v jižním Vietnamu byly koňské povozy v Can Tho původně upravenými verzemi dvoukoňských povozů, lidově známých jako „skleněné povozy“, dovezených Francouzi. Jižané tyto povozy zjednodušili na jednoho koně s jednoduchou korbou. Některé měly zatahovací látkovou střechu, ale většina měla dřevěnou. Korba kočáru byla prostorná; podle pana Ba Tana mohla nést 5-6 osob plus náklad. Rukopis „Can Tho, doba koňských povozů“ od pana Le Ngoc Miena v Binh Thuy uvádí, že většina lidí, kteří v té době vlastnili koňské povozy v Can Tho, byli bohatí a kupovali si je do práce, podobně jako si dnes lidé kupují auta do služeb. Někteří, kteří vlastnili dva nebo tři koně, si najímali lidi, aby se o ně starali, sekali koním trávu a dokonce si najímali i kočího. Pan Ba Cu na novém trhu Nga Tu (Binh Thuy) měl geniální nápad přestavět čtyřkolové koňské povozy na dvoukolové a byl také prvním, kdo nahradil dřevěná kola povozů koly pro automobily.
Podle dokumentů pana Le Ngoc Miena měly po dokončení hlavních silnic v Can Tho tři trasy pro koňské povozy spojující venkov s trhem v Can Tho, které jezdily denně. Trasa Binh Thuy – Can Tho měla nejvíce koňských povozů, protože Binh Thuy byla významnou oblastí pěstování ovoce a zeleniny, což vyžadovalo dopravu na trh pro obchod. Mnoho lidí na této trase, jako například pan Ba Cua v Rach Mieu; pan Sau Trung, pan Bay Chanh a pan Bay Phong na novém trhu Nga Tu, se živilo řízením koňských povozů. Na trase Lo Te – Cau Van do Can Tho se kromě pana Ba Duonga živilo řízením koňských povozů i mnoho dalších, jako například pan Hai Thoi a pan Ba Nho. Mnozí investovali do krásných karoserií kočárů s luxusními sametovými závěsy, někteří měli dokonce i houpací sítě na spaní. Trasa Cai Rang – Can Tho měla majitele jako pan Bach, Číňan z trhu Cai Rang; pan Cua v Ba Lang a pan Muoi Day v Rau Ram v Cai Son. Tyto koňské povozy, jedoucí z předměstí do centra města Can Tho, se nejprve shromažďovaly na molu poblíž lékárny Bui Van Sach, aby vyložily své zboží, a později se přesunuly na ulici Le Thanh Ton vedle divadla Lido (tato místa se nacházejí poblíž dnešního přístaviště Ninh Kieu).
Pan Ba Tan ukázal místo starého dřevěného mostu a vyprávěl příběh stanice pro koňské povozy v Lo Te - Cau Van. Foto: DUY KHOI
Kolem konce 50. let 20. století koňské povozy v Can Tho postupně mizely a sloužily hlavně k přepravě zboží. Trasa Cai Rang – Can Tho byla postupně zrušena jako první, protože se jednalo o hlavní národní dálnici, na které se vyskytovaly problémy s nákladními automobily, které jezdily agresivně, plašily koně a způsobovaly nehody kočárů. Od poloviny 60. let 20. století postupně mizely koňské povozy i na dalších trasách a byly nahrazeny rikšami, motorovými rikšami, poté automobily, tříkolovými Lambrettami, vozy Daihatsu a tak dále.
Čas letí jako šíp; více než půl století je Can Tho tiché, bez zvuku koňských povozů, bez rachotu kol valících se po dlážděných ulicích, který se utápí v paměti… Čím více člověk přemýšlí o minulosti, tím silnější jsou vzpomínky; tyto obrazy, tyto zvuky se v myslích těch, kteří Can Tho milují, jen tak nezapomenou. Každý, kdo se někdy v Can Tho svezel koňským povozem, jednou cestoval do Lo Te - Cau Van, jistě nepřestane snít o starých scénách a lidech minulosti: rachot kočáru na dlážděných ulicích probouzející úsvit, kočí naléhající na koně, aby pustil otěže… Ale možná nejpamátnější jsou dny před Tetem, v chladné mlze pozdní zimy, jízda koňským povozem ze zahrady na trh a sledování rušných davů na jarním trhu. Ach, bylo to krásné jako film zarámovaný v barvách času.
Can Tho je nyní všude rušné, jeho ulice jsou živé a pulzující. V nostalgických vzpomínkách starších lidí stále přetrvává obraz koňských povozů z minulé éry. Takový je zákon času, zákon vývoje; zůstává jen nostalgie „starých cest, koňských povozů, duše podzimní trávy“...
DANG HUYNH
Zdroj: https://baocantho.com.vn/loi-xua-xe-ngua-can-tho-a198852.html
Komentář (0)