Impuls pro zrychlení růstu nemovitostí

Báo Đầu tư•13/12/2024

TOD (Transit-Oriented Development) – model, který využívá rozvoj veřejné dopravy jako základ pro urbanistické plánování – bude budoucností trhu s nemovitostmi.

Průlomy v infrastruktuře, které zvýší hodnotu a likviditu projektů TOD, podpoří trh s nemovitostmi.

Podle CBRE se rozvoj orientovaný na tranzit (TOD), model rozvoje měst založený na systémech veřejné dopravy, stal globálním trendem. S rychlou urbanizací se objevila řada environmentálních problémů, které vedou země k zaměření na rozvoj orientovaný na tranzit (TOD) s cílem snížit dopravní zácpy a zajistit udržitelný rozvoj.

Model TOD se netýká pouze investic do dopravních systémů, ale zahrnuje také urbanistické plánování s cílem optimalizovat využití půdy a budovat hustě osídlené městské oblasti kolem dopravních uzlů. Metro Vancouver v Britské Kolumbii je příkladem toho, kde rozsáhlé, integrované projekty TOD, pokud jsou dostatečně zkombinovány, vytvářejí „soběstačné město“ – město ve městě.

Model TOD (Transit-Oriented Development) se stává novým trendem na trhu s nemovitostmi. (Ilustrační obrázek)

Stockholm ve Švédsku je považován za úspěšný příklad modelu TOD (Transit-Oriented Development), který maximalizoval jeho principy. Udržitelný rozvoj měst se točí kolem systémů veřejné dopravy s vysokým stupněm integrace mezi bydlením, obchodem a zelenými plochami. Město se stalo jednou z předních světových oblastí udržitelného bydlení se sníženou spotřebou energie a vody, zvýšenou mírou recyklace a zlepšenou kvalitou života.

Japonsko je také jednou z předních zemí v rozvoji TOD (rozvoj orientovaný na tranzit), s důrazem na snižování závislosti na soukromých vozidlech za účelem zmírnění dopravní zácpy a ochrany životního prostředí. Blíže k Vietnamu se nachází Singapur, příklad efektivního modelu TOD. Tento ostrovní stát integroval rozvoj městské dopravy s prostorovým designem a plánováním a vytvořil shluk satelitních městských oblastí obklopujících centrální jádro s železniční sítí spojující tyto městské oblasti s průmyslovými zónami a centrem města.

Model TOD (Tranzitně orientovaný rozvoj) se svým budoucím potenciálem otevřel firmám mnoho příležitostí k investování a výstavbě projektů a městských oblastí. Mezi nimi není trend investování do rozvoje nemovitostí založeného na infrastruktuře nový, ale bude hnací silou pro vietnamské realitní firmy. Je to proto, že průlomy v infrastruktuře jsou odrazovým můstkem pro zvýšení hodnoty a likvidity projektů TOD díky rozvinuté síti dopravní infrastruktury.

Model TOD povzbuzuje vietnamské realitní kanceláře k průlomovým investicím do velkých projektů a městských oblastí.

Model TOD (Transit-Oriented Development – rozvoj orientovaný na tranzit) povzbudil realitní kanceláře k získávání pozemků podél silnic a k rozvoji rozsáhlých projektů. Pan Le Hoang Chau, předseda Asociace realitních kanceláří Ho Či Minova města (HoREA), se domnívá, že efektivní využití pozemků podél nově otevřených silnic nebo u stanic metra vytváří transparentní obchodní prostředí v aukcích, přitahuje investory a umožňuje městu získat zpět investice do infrastruktury, a tím reinvestovat do jiných projektů. To povede k tomu, že trh získá více nových projektů s jasným právním statusem.

Pan Chau se domnívá, že průlomy v infrastruktuře, které zvyšují hodnotu a likviditu projektů TOD, budou hnací silou trhu s nemovitostmi v nové fázi růstu. Při pozorování trhu lze pozorovat, že stále více velkých projektů se rozvíjí podle modelu TOD. Hlavní investoři v Hanoji a Ho Či Minově Městě, kteří dříve propagovali technologie a zelené nemovitosti, nyní přesouvají svůj marketing na TOD, protože se neustále zavádějí hlavní dopravní trasy a linky metra.

Spolu s těmito dvěma hlavními trhy vnímají projekty ve městech se silně rozvinutou infrastrukturou také TOD (rozvoj orientovaný na tranzit) jako hnací sílu růstu v oblasti nemovitostí. Město Can Tho je ukázkovým příkladem města, kterému byly poskytnuty příznivé podmínky pro uplatnění modelu TOD. V poslední době se městská oblast KITA Airport City, kterou skupina KITA vyvinula s využitím modelu TOD, soustředila kolem mezinárodního letiště Can Tho a jeho dopravní sítě napojující na lokality v oblasti delty Mekongu, což slibuje v blízké budoucnosti vytvoření moderní rezidenční komunity a pulzujícího letištního města.

Společnost KITA Airport City, vyvinutá společností KITA Group, úspěšně implementovala model TOD (Transit-Oriented Development).

Podle společnosti KITA Group, developera projektu KITA Airport City, je myšlenka rozvoje tohoto projektu s využitím modelu TOD (Transit-Oriented Development) v souladu s obecným trendem v rozvinutých zemích.

Tato pečlivě plánovaná městská oblast, která se nachází 3 km od mezinárodního letiště Can Tho, se rozkládá na ploše přes 150 hektarů a zahrnuje různé funkční zóny, jako jsou obytné, komerční, kulturní, zábavní, administrativní, lékařské a vzdělávací oblasti.

S mezinárodním letištěm Can Tho, významným dopravním uzlem s kapacitou přibližně 5 milionů cestujících ročně, jako jeho základem, a v kombinaci se silným rozvojem dopravní infrastruktury Can Tho v poslední době je letiště KITA koncipováno jako rezidenční centrum, z něhož bude vytvořen propojený a rozšiřující se dopravní a městský systém, který bude prospěšný pro Can Tho, deltu Mekongu a Ho Či Minovo Město.

Odborníci se domnívají, že model TOD (Transit-Oriented Development) představuje řešení jak pro zavedení moderního urbanistického plánování, tak pro zlepšení kvality života obyvatel. Spolu se systémem metra zvýší řada propojených projektů prestiž oblasti a hodnota blízkých nemovitostí nastolí novou cenovou hladinu. Stávající projekty podél trasy se také zvýšily o 20–50 % ve srovnání s jejich původními prodejními cenami, přičemž potenciál rychlého zhodnocení cen a výhody v dopravě a obchodu i nadále přitahují chytré investory.

Zdroj: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html