Ráno 26. prosince odjel z města Jen-an do Si-anu rychlovlak „Fu-sing“, čímž oficiálně znamenal otevření vysokorychlostní železniční trati Si-an-Jan-an.
Nová trasa je navržena pro maximální rychlost až 350 km/h a očekává se, že zkrátí dobu jízdy mezi oběma městy přibližně na jednu hodinu.
Cesta vývoje a rozsah pokrytí
Vývoj vysokorychlostní železnice v Číně začal v roce 2008 uvedením do provozu meziměstské železniční trati Peking-Tianjin.
Od té doby se železniční síť v zemi enormně rozrostla a její celková délka daleko převyšuje celkovou délku vysokorychlostních železničních sítí všech ostatních zemí dohromady. Čína nyní také provozuje nejrychlejší komerční vysokorychlostní železniční dopravu na světě .
Podle údajů čínské státní železniční společnosti země postavila a uvedla do provozu přibližně 12 000 km nových vysokorychlostních železničních tratí.
V současné době je v Číně 97 % měst s populací nad 500 000 napojeno na vysokorychlostní železniční systém.
Rozsáhlá železniční síť umožňuje lidem cestovat do 102 hodin mezi městskými klastry v okruhu 500 km, 4 hodiny mezi velkými městy vzdálenými přibližně 1 000 km a jednodenní výlety na vzdálenosti přesahující 2 000 km.
S denní přepravní kapacitou až 16 milionů cestujících je to, jako by tímto systémem denně cestovala celá populace megaměsta.
Rozšíření sítě posiluje propojení mezi hlavními dopravními uzly a městskými klastry a zároveň integruje méně rozvinuté okresy a regiony do národního hospodářství , což otevírá nový impuls pro místní rozvoj.
Ve stejný pátek byla zahájena výstavba i několika dalších nových vysokorychlostních železničních tratí, včetně 314kilometrového úseku Wuchang-Yichang, který je součástí spojení Šanghaj-Čchung-čching-Čcheng-tu, a 131kilometrové trati Chang-čou-Wen-čou v provincii Če-ťiang ve východní Číně.
Technologický průlom
Technologické úspěchy čínské vysokorychlostní železnice jsou poháněny průlomy v technologických inovacích. Vlak Fuxing jedoucí rychlostí 350 km/h se skládá z více než 40 000 komponentů.
Z 254 použitých klíčových technických norem je přibližně 84 % vyvinuto v tuzemsku, přičemž celkový design a klíčové technologie byly kompletně prozkoumány a zvládnuty v zemi.
Nejrychlejší vysokorychlostní vlak světa CR450, který dále posouvá rychlostní limit, zahájil sérii testů před komerčním provozem na čínských vysokorychlostních železničních tratích a dosáhl zkušební rychlosti 453 km/h.
Odborníci uvedli: „S klíčovými parametry, jako je provozní rychlost na světové úrovni a energetická účinnost, stanovil vlak CR450 první globální výkonnostní standard pro vlaky provozované rychlostí nad 400 km/h.“
Zdroj: https://congluan.vn/mang-luoi-duong-sat-cao-toc-trung-quoc-vuot-moc-50-000-km-10324278.html
Komentář (0)