Letadlo s registrační značkou N61101 bylo společností United Airlines převzato koncem února a oficiálně vstoupilo do komerčního provozu 29. března. Jedná se o první z pěti letadel Boeing 787-9 dodaných s novou generací kabiny Elevated, včetně pokojů Polaris Business Class Suites a prémiových sedadel Polaris Studio.
Nicméně, jen několik měsíců po uvedení do provozu, má N61101 neustálé technické problémy.

K prvnímu vážnému incidentu došlo 24. dubna na letu ze Singapuru do San Francisca. Krátce po vzletu posádka ucítila zápach spáleniny, podobný zápachu elektřiny, který se šířil kabinou pro cestující, a byla nucena vyhlásit stav nouze a odklonit let k bezpečnému přistání.
Po incidentu inženýři uzemnili letadlo kvůli dalšímu pozemnímu testování, aby zjistili příčinu. Počáteční podezření se soustředila na dva motory GEnx namontované v Boeingu 787-9.
Po dokončení kontrol společnost United vrátila N61101 do provozu na vnitrostátních linkách a začátkem května jej obnovila na trase San Francisco-Singapur. Letadlo však mělo další poruchu a muselo být v Singapuru vyřazeno z provozu, než prázdné odletělo zpět do USA k dalším opravám.
Společnost United Airlines následně tento Dreamliner upravila pro linku San Francisco-Londýn Heathrow. Zpočátku byly lety stabilní, což vedlo leteckou společnost k rozhodnutí vrátit letadlo na linku do Singapuru od 4. června. Stejný scénář se však opakoval, když byl N61101 krátce po přistání v Singapuru uzemněn a přesměrován na prázdný let zpět do Kalifornie bez cestujících.
V polovině června, po letu do Londýna 13. června, se u Boeingu 787-9 vyskytly další technické problémy, což donutilo společnost United vrátit letadlo do San Francisca již počtvrté od zahájení komerčního provozu.

Podle odborníků není neobvyklé, že nová letadla v počátečních fázích provozu zažívají určité poruchy. Četnost incidentů týkajících se N61101 je však považována za daleko nad rámec běžné úrovně pro nově dodaná letadla.
Podle leteckého experta JonNYC nyní společnost United Airlines přesunula letadlo N61101 do opravárenského zařízení společnosti Boeing v Moses Lake ve státě Washington. Toto místo bylo kdysi v leteckém průmyslu známé jako „továrna stínů“, kde Boeing skladoval mnoho nedodaných letadel v období, kdy společnost měla potíže s výrobou.
Tentokrát nebylo letadlo přepraveno do Moses Lake k uskladnění, ale k rozsáhlým opravám. Podle JonNYC problémy s N61101 „nejsou drobné“, přesahují možnosti technického týmu United a vyžadují přímé zapojení inženýrů Boeingu.
Společnost United neoznámila, kdy se letadlo vrátí do provozu.
Letadlo N61101 je součástí strategie společnosti United Airlines na modernizaci její flotily širokotrupých letadel. Očekává se, že nová kabina Elevated se v budoucnu stane standardem pro dálkové lety a bude nabízet 56 sedadel business třídy Polaris se soukromými posuvnými dveřmi, 8 prémiových sedadel Polaris Studio, 35 sedadel Premium Plus a 123 sedadel ekonomické třídy, včetně 39 sedadel Economy Plus s větším prostorem pro nohy.
Dále se předpokládá, že další Boeing 787-9 patřící této letecké společnosti, s registrační značkou N61104, který je rovněž vybaven zvýšeným interiérem, měl řadu problémů s údržbou. Společnost American Airlines také dříve informovala o problémech se spolehlivostí nově dodaných letadel Boeing 787 Dreamliner, což zdůrazňuje výzvy, kterým mnoho leteckých společností čelí v počáteční fázi zavádění nových letadel do provozu.
Zdroj: https://tienphong.vn/may-bay-boeing-lien-tuc-gap-su-co-post1853766.tpo






