Kavárna má prostorný prostor o rozloze 160 m² s přibližně 40 houpacími sítěmi, kde si hosté mohou odpočinout nebo si zdřímnout. Ceny jsou docela dostupné: nabíjení motorky stojí 8 000–16 000 VND, nealkoholické nápoje se pohybují od 17 000 do 20 000 VND a instantní nudle stojí 5 000 VND. Používání houpací sítě, nabíjení telefonu, sprchování a toalety jsou zdarma.
Toto je už více než měsíc obvyklá zastávka pana Baoa na oběd. Muž, který žije v Binh Duongu , denně dojíždí do Ho Či Minova Města, aby pracoval jako řidič motorky a sháněl si spolujízdu. Před třemi měsíci přešel na elektromotorku, takže se často musí zastavit u kamaráda, aby si nabil telefon, nebo najít kavárnu, která pronajímá zásuvky za zhruba 20 000 VND. Najít místo, kde se dají nabít, ale není snadné.
V polovině června objevil model kavárny, která zároveň slouží jako nabíjecí stanice pro elektromobily, a tak se rozhodl to vyzkoušet. „Vyhovuje to příjmům řidičů, kteří si objednají spolujízdu,“ řekl. „Také už nemusím jezdit po okolí a hledat nabíjecí stanici.“
V poledne 22. července odpočívalo vedle pana Bao asi 20 řidičů a doručovatelů. Nabíjecí plocha pojala maximálně 26 vozidel a každé plné nabití trvalo tři hodiny. Střídali se v jejím používání a odpočívání v houpací síti.
Stále více řidičů, jako je pan Bao, volí kavárny v kombinaci s nabíjecími stanicemi. Průzkumy v Ho Či Minově Městě ukazují, že tento model se objevil v polovině roku 2024 a v posledních měsících zažívá boom. V současné době je v Ho Či Minově Městě téměř 20 takových podniků, soustředěných v obvodech Binh Tri Dong A, An Nhon, Binh Thanh, Phu Dinh a v obcích Binh Hung a Binh Chanh.
Tento model slouží především řidičům a doručovacímu personálu, poskytuje nabíjecí stanice, odpočívadla, sprchy, toalety a v některých případech i opravy a údržbu elektrických motocyklů.
Tran Anh Thanh (30), zakladatel sítě kaváren a nabíjecích stanic 3T v Ho Či Minově Městě, uvedl, že model se zrodil ze skutečných potřeb uživatelů. V dubnu 2024 otevřel první stanici, která denně obslouží 70–100 zákazníků. Po 14 měsících otevřel další čtyři stanice, přičemž počet zákazníků se zvýšil o 30–40 %, a připravuje se na otevření páté stanice.
V závislosti na velikosti nabíjecí stanice má každá lokalita přibližně 15–20 nabíjecích míst, což umožňuje řidičům střídat se v jejich používání pro samoobsluhu. Stanice navíc nabízí měsíční balíček služeb za 650 000 VND, který zahrnuje parkování a nabíjení přes noc. V blízké budoucnosti rozšíří své služby o rozvoz domů a vyzvednutí vozidel v okruhu 7 km.
Většina zákazníků se rozhodne pro rozvodnu, protože dodávky elektřiny a vybavení v jejich penzionech jsou nedostatečné. Všechny 3T rozvodny pana Thanha mají techniky, kteří pomáhají s instalací elektrických systémů, požární bezpečností a zásahy v případě nouze.
Podle něj se Ho Či Minovo Město připravuje na dokončení komplexního plánu na přeměnu všech motocyklů 400 000 řidičů spolujízdy na elektromobily, takže poptávka se ještě více zvýší.
Město je v současnosti centrem pro sdílenou jízdu, rozvoz jídla a kurýrní služby založené na dvoukolových vozidlech. V současné době Xanh SM využívá pouze elektrická vozidla, zatímco ostatní platformy umožňují řidičům vybrat si mezi benzínovými a elektrickými vozidly.
Pan Tran Trung Hieu, ředitel F&B Academy, akademie pro vzdělávání v oblasti podnikání a managementu, uvedl, že model kombinace nabíjecích stanic s kavárnami je způsobem, jak integrovat služby v oblasti stravování a nápojů s reálnými potřebami, se kterými se v tomto odvětví běžně setkáváme.
Věří, že model je v souladu s budoucími trendy a umožňuje zákazníkům využívat službu, zatímco čekají na nabití svého vozidla dvě nebo tři hodiny. V závislosti na hodnotové nabídce každý obchod kromě nabíjecích stanic zavede i jiné funkce. V kontextu městských oblastí, které podporují používání elektromobilů, tento model zvyšuje pohodlí a snižuje obavy z vybití baterie během cestování.
Odborníci se domnívají, že tento model by mohl mít v příštích několika letech výhodu v uspokojování tržních trendů a poptávky. Jeho udržitelnost však závisí na chování uživatelů, na tom, zda se nabíjení stane zvykem, jako je kupování kávy, a na směru, kterým se bude trh s elektromobily vyvíjet.
„Pokud provozujete podnikání v oblasti potravin a nápojů, nabíjecí stanice jsou jen další výhodou, ale pokud provozujete podnikání v oblasti nabíjecích stanic, je jídlo a nápoje doprovodným vybavením. Každý model vyžaduje svůj vlastní přístup,“ řekl pan Hieu.
Model „nabíjecí stanice všude“ se v Číně ukazuje jako velmi úspěšný a pomáhá mnoha městům přejít z benzínových na elektromobily. Například v Čcheng-tu existuje síť malých nabíjecích stanic soustředěných kolem samoobsluh, obchodů s potravinami nebo opraváren elektromotocyklů, což zajišťuje, že desítky tisíc elektrokol a elektromotocyklů v Čcheng-tu mají vždy dostatek energie k provozu. Tyto nabíjecí stanice také pomáhají přilákat více zákazníků do samoobsluh a obchodů s potravinami.
Van Anh (34), řidička zajišťující spolujízdu, uvedla, že tento model je vhodný pro ženy. Řídí 12–14 hodin denně a je často vyčerpaná, takže potřebuje cenově dostupné místo k odpočinku. Mnoho kaváren však omezuje delší pobyty. Šestkrát týdně jezdí k nabíjecí stanici na státní dálnici 13 v Thu Duc City, aby si odpočinula, převlékla se a připravila se na noční směnu.
„Díky těmto kavárnám s nabíjecími stanicemi se cítím klidněji,“ řekl Van Anh.
Zdroj: https://baolaocai.vn/mo-hinh-quan-ca-phe-kiem-tram-sac-xe-dien-post649525.html
Komentář (0)