Rozšíření pilotního projektu s využitím mořského písku pro severní dálnici.

TPO - Ministerstvo dopravy rozšíří pilotní program využití mořského písku k výstavbě silničních náspů v projektu dálnice Hau Giang - Ca Mau.

Ministerstvo dopravy (MOT) zveřejnilo 28. června informace o pilotním programu na rozšíření využití mořského písku pro výstavbu silničních náspů v úseku projektu Hau Giang - Ca Mau .

V souladu s tím zahájí dodavatel 29. června těžbu mořského písku a očekává se, že výstavba pilotního silničního náspu na staveništi začne 1. července. Rozšířená pilotní stavební oblast bude vybrána na hlavní trase a spojovacích trasách úseku projektu Hau Giang - Ca Mau.

Na hlavní trase bude pilotní projekt vést od km 81+000 do konce hlavní trasy (km 126+223) v rámci okresů Hong Dan v provincii Bac Lieu, Vinh Thuan v provincii Kien Giang a Thoi Binh v provincii Ca Mau.

Pilotní projekt se realizuje na úseku spojujícím Ca Mau od km 6+522 do km 16+510, který se nachází v okresech Thoi Binh, Tran Van Thoi a Cai Nuoc v provincii Ca Mau.

Staveniště severojižní dálnice (východní úsek) procházející městem Hau Giang. Foto: CK.

Podle ministerstva dopravy se v oblasti delty Mekongu v současné době staví projekty rychlostních silnic, jako například: součásti projektu severojižní dálnice Can Tho – Hau Giang a Hau Giang – Ca Mau; projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang; projekt An Huu – Cao Lanh a několik dalších klíčových projektů.

Celková poptávka po písku pro výstavbu náspů je přibližně 50 milionů metrů krychlových. V současné době je v lokalitách nalezeno asi 37 milionů metrů krychlových říčního písku. Zdroje říčního písku a těžební kapacita však stále nestačí k pokrytí potřeb a postupu výstavby projektů.

V návaznosti na pokyn premiéra ministerstvo dopravy úzce koordinovalo s dalšími ministerstvy, agenturami, odborníky a vědci pilotní projekt výstavby úseku provinční silnice 978 (Bac Lieu), který je rekonstruován jako součást rychlostní silnice Hau Giang - Ca Mau.

Výsledky ukazují, že fyzikální a mechanické vlastnosti splňují normy pro stavební materiály pro vozovky; použití mořského písku je podobné jako u říčního písku. Dosud nebyly zjištěny žádné známky zvýšené slanosti v okolním prostředí pilotního úseku, což umožňuje rozšíření pilotního programu s použitím mořského písku místo říčního.

Dne 21. června vydal Lidový výbor provincie Soc Trang osvědčení potvrzující plochu, kapacitu, objem a metody těžby mořského písku pro výstavbu východního úseku severojižní dálnice.

Dne 28. června se Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí rozhodlo udělit stavební jednotce právo využívat mořskou oblast patřící provincii Soc Trang za účelem těžby mořského písku pro výstavbu dálnice.

Aby byla zajištěna hladká a ekologická výstavba mořského písku, aniž by to ovlivnilo životy lidí v pilotní oblasti, zaslalo Ministerstvo dopravy dokument, v němž žádá Ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí, Zemědělství a rozvoje venkova, Vědy a technologií a Stavebnictví, aby věnovaly pozornost a včas poskytly pokyny, aby Ministerstvo dopravy a investor mohli projekt realizovat se zaručenou kvalitou a postupem a dodržovat předpisy.

Ministerstvo dopravy rovněž požádalo lidové výbory provincií Bac Lieu, Kien Giang a Ca Mau, aby nařídily svým funkčním orgánům a lidovým výborům lokalit, kterými projekt prochází, aby s investorem koordinovaly inspekci, dohled a monitorování procesu organizace a realizace pilotního rozšíření projektu…

Cảnh Kỳ

Zdroj: https://tienphong.vn/mo-rong-thi-diem-dung-cat-bien-lam-cao-toc-bac-nam-post1650419.tpo