Zlepšení efektivity celního odbavení v námořním přístavu Hon Gai.

Díky chráněným vodám, schopnosti pojmout velké nákladní lodě a stále synchronizovanější dopravní infrastruktuře si oblast námořního přístavu Hon Gai upevňuje svou roli důležitého překladiště a místa pro manipulaci s nákladem v severním regionu. V reakci na rostoucí poptávku po dovozu, vývozu a námořní logistice zavedl celní suboddělení regionu VIII komplexní řadu reformních řešení s cílem usnadnit obchod, podpořit podniky a zvýšit efektivitu státní správy.

V přístavu Cai Lan se nakládají a vykládají velké nákladní lodě.

Přístavní oblast Hon Gai má jedinečnou polohu, nachází se uprostřed chráněného zálivu, obklopeného skalnatými ostrovy Ha Long Bay a Bai Tu Long Bay. Toto přírodní prostředí dává přístavní oblasti Hon Gai značnou výhodu, pokud jde o kotviště, ochranu před povětrnostními vlivy a manipulaci s nákladem na moři. Podle mnoha podniků je to faktor, který nemají všechny námořní přístavy, zejména v kontextu rostoucí poptávky po velkotonážní lodní dopravě.

Kromě svých přírodních výhod se oblast námořního přístavu Hon Gai nachází také v centru moderního dopravního systému (rychlostní silnice, mezinárodní letiště Van Don), který spojuje průmyslové zóny, ekonomické zóny a hraniční přechody v provincii... To pomáhá vytvářet komplexní logistickou síť mezi námořními, pozemními a hraničními přechody.

Je zřejmé, že kromě své role oblasti podpory námořní dopravy se námořní přístav Hon Gai postupně stává důležitým článkem v mezinárodním logistickém a překladištním řetězci severního Vietnamu. Statistiky ukazují, že v posledních letech si dovozní a vývozní aktivity v oblasti přístavu Hon Gai trvale udržovaly pozitivní růst, pokud jde o počet podniků, deklarací a obchodní hodnoty. V roce 2025 se očekává, že obrat dovozu a vývozu v této oblasti dosáhne více než 14,8 miliardy USD, což bude tvořit téměř 40 % celkových příjmů státního rozpočtu z dovozních a vývozních aktivit. V prvních čtyřech měsících roku 2026 si přístav Hon Gai i nadále udržoval svou roli tahouna růstu a podílel se na celkových příjmech státního rozpočtu přibližně 39 %.

Kromě dovozních a vývozních aktivit roste i poptávka po službách vykládky a vykládky nákladu v oblasti plovoucího přístavu Hon Gai. V roce 2025 bylo v této oblasti zaznamenáno 50 případů vykládky a vykládky plavidel s celkovým objemem nákladu přes 1 milion tun. Jen za první čtyři měsíce roku 2026 dosáhl objem vykládky v přístavu více než 216 000 tun. Tato čísla nejen odrážejí rostoucí roli oblasti přístavu Hon Gai v řetězci námořní dopravy, ale také ukazují silný rozvojový potenciál námořních logistických služeb v Quang Ninh .

Celníci na hraniční bráně přístavu Hon Gai provázejí podniky postupy celního odbavení zboží.

Vzhledem k jedinečné povaze vykládky a překládky nákladu na moři, která závisí na počasí, přílivu a odlivu, lodních řádech a námořních podmínkách, vyžaduje celní správa jak přísné dodržování předpisů, tak flexibilitu pro maximalizaci pohodlí pro podniky.

S ohledem na tuto skutečnost celní správa přístavu Hon Gai proaktivně reformovala své metody řízení a zaměřila se na služby podnikům. Jednotka udržuje mechanismus pro přímou podporu podniků prostřednictvím přidělování určených úředníků, kteří je monitorují a vedou během celého procesu celního odbavení. Veškeré potíže nebo překážky, které vzniknou v souvislosti s dokumenty, papírováním, přepravou zboží nebo metodami monitorování, jsou neprodleně řešeny. Současně celní správa přístavu Hon Gai posiluje koordinaci s dalšími funkčními složkami, aby podpořila podniky během dokování, překládky a vykládky zboží. V prvních čtyřech měsících roku 2026 navštívilo celní správu přístavu Hon Gai dalších 45 podniků a obchodních skupin, aby se informovaly o celních postupech a provedly je, a zpracovaly přes 10 300 prohlášení v obchodní hodnotě přibližně 169,2 milionu USD.

Paní Doan Thi Hieu Thao, generální ředitelka společnosti International Maritime Transport Brokerage Agency Co., Ltd., uvedla: „V kontextu rostoucí konkurence mezi námořními přístavy nezávisí přilákání podniků pouze na výhodách infrastruktury, ale také na kvalitě servisního prostředí a pohodlí administrativních postupů. Máme zkušenosti s celními službami po celé zemi a vysoce si vážíme rozvoje provincie, stejně jako podpory celní správy přístavu Hon Gai. Rozsáhlá oblast přístavu Hon Gai je navíc něco, o co usiluje mnoho dalších lokalit. Navzdory mnoha výhodám je však nedostatek skladovacích prostor slabinou Quang Ninh. V současné době potřebujeme přibližně 50 hektarů k odbavení 6 milionů tun zboží ročně, ale přístavy v oblasti Hon Gai tuto poptávku nemohou uspokojit, což nutí společnost přepravovat většinu svého zboží do jiných provincií a měst.“

Celní suboddělení regionu VIII uspořádalo podrobnou konzultační konferenci s více než 20 podniky zapojenými do překládky dováženého a vývozního zboží přes námořní přístav Hon Gai.

Spolu s nedostatkem skladových prostor jsou nevýhodou pro dovozní a vývozní aktivity v oblasti přístavu také provozní doba a náklady na služby. S cílem učinit z přístavu Hon Gai důležité překladiště a centrum námořní logistiky na severu uspořádalo celní oddělení Regionu VIII začátkem května podrobnou konzultační konferenci s více než 20 podniky zapojenými do překládky dovozního a vývozního zboží.

Pan Ngo Tung Duong, zástupce vedoucího celního suboddělení regionu VIII, uvedl: „Prostřednictvím konzultací jednotka v podstatě pochopila obtíže a návrhy podniků a na základě toho nastínila směr do budoucna. V souladu s tím bude jednotka i nadále zlepšovat efektivitu celního dohledu na digitální platformě; proaktivně bude kontaktovat a vést dialog s podniky, aby pochopila skutečné potřeby každé skupiny produktů a každé přepravní trasy. Současně bude posilovat koordinaci s přístavními a skladovacími podniky s cílem zlepšit kapacitu pro příjem a vykládku zboží; zajistit stav přístavních mol, nakládacích a vykládacích zařízení, provozní dobu a konkurenceschopné náklady na služby.“ Dalším důležitým řešením je i nadále propagovat výhody provádění celních postupů v Hon Gai, aby podniky jasně viděly výhody zkrácení doby celního odbavení, snížení logistických nákladů a zvýšení proaktivity při skladování a přepravě zboží.“

Hoang Nga

Zdroj: https://baoquangninh.vn/nang-cao-hieu-qua-thong-quan-tai-cang-bien-hon-gai-3408359.html