Křižovatka Quan Toan je nebezpečná.

Vážné dopravní nehody, ke kterým došlo na křižovatce Quan Toan v okrese Hong An (Hai Phong), vyvolaly poplach ohledně dopravních problémů v oblasti.

Stanice dopravní policie An Hung, která spadá pod oddělení dopravní policie (městská policie), reguluje dopravu na křižovatce Quan Toan během dopravní špičky.

Infrastruktura na křižovatce Quan Toan je přetížená.

Křižovatka Quan Toan je klíčovým uzlem spojujícím státní dálnici č. 10 s ulicí Hung Vuong a slouží také jako brána pro přepravu zboží mezi Hai Phongem a mnoha severními provinciemi a městy. Každý den tudy projedou tisíce kontejnerových kamionů, tahačů s návěsy, těžkých nákladních vozidel a soukromých vozidel.

Tempo nárůstu počtu vozidel však daleko převyšuje kapacitu stávající infrastruktury. Křižovatka má velmi vysokou hustotu dopravy, ale omezenou šířku vozovky, úzké zatáčky a časté konflikty mezi smíšenými dopravními proudy. Během špičky dochází k lokálním dopravním zácpám téměř denně.

Stojí za zmínku, že ačkoliv bezpečnostní rizika jsou již dlouho identifikována, stále dochází k vážným nehodám. Odpoledne 10. června zemřela žena na kole po srážce s tahačem s návěsem na křižovatce. Předtím došlo na tomto místě také k četným kolizím mezi kontejnerovými kamiony, jinými kamiony a motocykly nebo automobily. Každý incident zanechává drahé ponaučení.

Podle místního obyvatele pana Phama Van Quyena pramení hlavní příčina z neopatrnosti některých účastníků silničního provozu při průjezdu křižovatkou s vysokou hustotou dopravy. Dopravní infrastruktura na křižovatce Quan Toan navíc nebyla v průběhu let modernizována ani rozšířena úměrně rostoucímu počtu vozidel.

Podle pana Vu Van Quye, řidiče kamionu, který touto oblastí často jezdí, je další nevýhodou nevhodná organizace dopravy a cykly semaforů. Když se rozsvítí zelená, vozidla jedoucí rovně, odbočující vlevo a odbočující vpravo se pohybují současně, což zvyšuje riziko kolizí, zejména na trase z Quang Ninh do Hung Yen . „V mnoha případech kamiony a auta odbočují vpravo, zatímco motocykly jedou rovně nebo odbočují vlevo. Pokud motocyklisté nesledují situaci pozorně, mohou snadno spadnout do mrtvého úhlu velkých kamionů,“ řekl pan Quy.

Mohlo by vás zajímat

Lidé byli první den nového dopravního toku na kruhovém objezdu Dien Bien Phu zmateni.Ráno 23. května zahájilo Ho Či Minovo Město pilotní projekt nového plánu řízení dopravy na křižovatce Dien Bien Phu a Nguyen Binh Khiem v okrese Tan Dinh. První den implementace bylo mnoho lidí zmatených při pohybu podle nového dopravního proudu a dopravní policie musela neustále regulovat a řídit dopravu.

Provincie Lam Dong proaktivně zajišťuje plynulý provoz na turistických trasách.Období dešťů představuje pro silniční dopravu v provincii Lam Dong mnoho problémů, zejména na trasách přes horské průsmyky. Místní úřady a příslušné agentury v reakci na to proaktivně zavedly různá řešení k zajištění bezpečnosti silničního provozu.

Na mostě v An Giangu narazilo „ujeté“ auto do několika motorek.Dne 23. června došlo na mostě An Hoa (okres Rach Gia, provincie An Giang) k vážné dopravní nehodě, kdy osobní automobil náhle ztratil kontrolu, vjel do protisměru a narazil do několika motocyklů.

Ve skutečnosti příčiny nehod na křižovatce Quan Toan nepramení jen z povědomí účastníků silničního provozu, ale také z tlaku na infrastrukturu a současných nedostatků v organizaci dopravy.

Jsou potřeba komplexní a rozhodná řešení.

Řízení dopravy na křižovatce Quan Toan má stále mnoho nedostatků.

Podle podplukovníka Vu Truong Linha, vedoucího stanice dopravní policie An Hung, oddělení dopravní policie (městská policie), většina dopravních nehod pramení ze subjektivních chyb řidičů vozidel, jako je změna jízdního pruhu bez dodržování předpisů, porušování rychlostních limitů nebo nedodržování pravidel silničního provozu.

Realita na křižovatce Quan Toan však ukazuje, že na problém nelze nahlížet pouze z pohledu účastníků silničního provozu. S rostoucí hustotou kontejnerových nákladních vozidel a tahačů s návěsy, spolu s nedostatečnou infrastrukturou a řízením dopravy, je riziko nehod nevyhnutelné.

Pan Le Van Long, správce dopravního zpravodajského fóra Hai Phong, se domnívá, že město by mělo brzy provést komplexní průzkum této křižovatky, místo aby se zabývalo pouze jednotlivými nedostatky. „V krátkodobém horizontu musíme prostudovat rozšíření zatáček, úpravu cyklů semaforů a vytvoření racionálnějšího toku dopravy mezi těžkými nákladními vozidly a motocykly. V dlouhodobém horizontu musíme zvážit investici do nadjezdu nebo podjezdu, abychom zásadně vyřešili dopravní konflikty na této křižovatce,“ navrhl pan Long.

Podle pana Pham Huu Chiena, vedoucího oddělení řízení veřejné dopravy v Centru pro řízení údržby staveb (oddělení výstavby), úřady v poslední době pravidelně kontrolovaly potenciální ohniska dopravních nehod a zavedly mnoho nápravných řešení. Vzhledem k současnému tempu průmyslového a logistického rozvoje a nárůstu počtu dopravních prostředků je však třeba křižovatce Quan Toan dát prioritu v investičním a modernizačním plánu města.

Z právního hlediska se právník Nguyen Quang Chien z advokátní komory města Hai Phong domnívá, že každá dopravní nehoda zanechává vážné následky na životech a majetku a vede k mnoha sociálním dopadům. Proto musí funkční orgány kromě zlepšování infrastruktury posílit kontroly a přísněji řešit porušení předpisů, zejména ta, která zahrnují nebezpečné odbočování, jízdu v nesprávném jízdním pruhu, projíždění na červenou nebo porušování předpisů při řízení velkých nákladních vozidel.

Mohlo by vás zajímat

Provinční výbor strany Lam Dong řídí úsilí o zmírnění následků bouří a reakci na přírodní katastrofy.Dne 24. června 2026 vydal Stálý výbor provinčního stranického výboru Lam Dong dokument č. 1977, kterým nařizuje všem oddělením a obcím, aby zaměřily veškeré úsilí na překonání následků nedávných silných dešťů a bouřek.

Společnost Gia Lai upravuje dopravu nákladních vozidel na státní dálnici č. 19 a nové státní dálnici č. 19 během dopravní špičky.(GLO) - Od 23. června oficiálně vstoupil v platnost plán na omezení vjezdu nákladních vozidel s povolenou nosností nad 8 tun na státní dálnici č. 19 (silnice Dong Da) a na nové státní dálnici č. 19, v úseku od křižovatky s kruhovým objezdem Dong Da po křižovatku s Dien Bien Phu (okres Quy Nhon, provincie Gia Lai).

Obavy ohledně norem pro dětské autosedačky před uplynutím lhůty.Poptávka po dětských autosedačkách před zavedením nových předpisů prudce vzrostla, ale mnoho rodičů v Hai Phongu stále váhá kvůli nedostatku pokynů a obtížím se získáním certifikace shody.

Ztráty, ke kterým došlo na křižovatce Quan Toan, slouží jako vážné varování. Lidé nyní doufají v konkrétní plán s komplexními řešeními od plánování infrastruktury a organizace dopravy až po inspekce, monitorování a kampaně na zvyšování povědomí veřejnosti.

Pouze tehdy, když budou řešení implementována rozhodně a synchronně, lze minimalizovat dopravní zácpy na křižovatce Quan Toan, a tím snížit počet dopravních nehod a zajistit bezpečnost osob projíždějících touto oblastí.

PHAM THANH

Zdroj: https://baohaiphong.vn/nga-tu-quan-toan-mat-an-toan-546191.html