Vietnamský logistický průmysl je pod tlakem kvůli zelené transformaci

V éře nízkých emisí se zelená logistika stala pro vietnamské podniky „životaschopnou“ záležitostí, a to jak z důvodu splnění globálních standardů, tak z důvodu rozšíření udržitelných exportních příležitostí.

Město Hai Phong upřednostňuje investice a modernizaci meziregionální silniční dopravní infrastruktury a zároveň synchronně rozvíjí námořní přístavy, vodní cesty a letectví, zejména přístav Lach Huyen a mezinárodní letiště Cat Bi.

Bezprecedentní tlak

Vietnamský logistický průmysl je pod nebývalým tlakem, protože svět vstupuje do éry nízkých emisí. Hlavní exportní trhy, jako je Evropská unie (EU), USA a Japonsko, zpřísňují uhlíkové normy a nutí podniky k demonstraci zelených dodavatelských řetězců od přepravy až po skladování.

Mezitím je domácí infrastrukturní systém stále nesynchronizovaný, náklady na dopravu jsou vysoké a velký podíl silnic způsobuje prudký nárůst emisí. Problém snižování emisí se proto stal překážkou, která nutí logistické podniky k transformaci, pokud nechtějí ztratit podíl na trhu a příležitosti k růstu v globálním dodavatelském řetězci.

Podle pana Truong Tan Loca, viceprezidenta Logistické asociace Ho Či Minova Města (HLA), se Vietnam, ačkoli se v Indexu logistické výkonnosti (LPI) umístil na 43./139. místě, stále čelí inherentním nedostatkům v kvalitě infrastruktury a služeb, což vede k zbytečnému plýtvání a emisím uhlíku.

Evropa zejména zavádí nové technické bariéry prostřednictvím mechanismu uhlíkového vyrovnání na hranicích (CBAM), který vstoupí v plnou platnost od roku 2026.

Tento mechanismus funguje jako druh „uhlíkové daně“ z dováženého zboží a vyžaduje, aby exportní podniky nakupovaly a předkládaly certifikáty CBAM odpovídající emisím v jejich produktech.

Zároveň směrnice o náležité péči v oblasti udržitelnosti podniků (CSDDD) nutí společnosti převzít odpovědnost za dopady na životní prostředí v celém dodavatelském řetězci a striktně uplatňovat standardy ESG (environmentální - sociální - správa věcí veřejných).

Tato nařízení přehodnocují globální uhlík, čímž se zelená logistika již nestává společensky odpovědnou činností, ale podmínkou pro přístup vietnamského zboží na trh.

Podle pana Loca je dodržování mezinárodních norem výzvou i příležitostí. Podniky, které splňují uhlíkové normy, totiž zvýší hodnotu své značky a zvýší svou vyjednávací kapacitu s mezinárodními kupujícími. Údaje o nízkých emisích se stanou obchodním pasem.

Do přístavu a logistických systémů v Hai Phongu se neustále investuje a modernizují.

Včasné zlepšování procesů a aplikace technologií

Podle odborníků se logistika v současnosti podílí na celkovém domácím rozpočtu (HDP) Vietnamu asi 16–18 %, což je mnohem více než v mnoha zemích v regionu.

Toto je také jeden z největších zdrojů emisí uhlíku. Přechod ze silnic na železnici a vnitrozemské vodní cesty proto přinese jasné environmentální výhody. Zároveň je nutné zlepšit proces doručování a aplikovat technologie k optimalizaci a snižování emisí.

S ohledem na tuto skutečnost společnost Tan Cang Cat Lai zavádí 100% elektronické transakce ePort, čímž zkracuje dobu doručení na 15–20 minut, ročně šetří 1,5–2 miliony USD na nákladech na palivo a díky elektrickému systému jeřábů na břehu a v loděnici výrazně snižuje emise.

Podobně i Vietnam Post Corporation (Vietnam Post) je podnik, který usiluje o přechod na zelený rozvoj. Konkrétně je Vietnam Post prvním poštovním podnikem ve Vietnamu, který spolupracuje se společností Honda Vietnam na zavádění elektrických motocyklů do doručovacích činností, což pomáhá snižovat emise na trhu.

Zástupce společnosti Interlog International Logistics Joint Stock Company se podělil: „Pro ekologický a udržitelný rozvoj se Interlog zaměřuje na tři hlavní pilíře: povědomí zaměstnanců, přeměnu energie a optimální řešení pro snižování nákladů.“

Zároveň se Interlog zaměřuje na interní školení od vedoucích pracovníků až po zaměstnance s cílem zvýšit povědomí o zelené transformaci; zároveň propaguje aplikaci technologií a digitální transformace s cílem snížit administrativní zátěž v managementu a provozu.

Společnost také nabízí řešení, která pomáhají zákazníkům snižovat emise uhlíku prostřednictvím poradenství ohledně dodacích tras, což pomáhá snižovat náklady na palivo a dopravu.

Podle pana Dao Trong Khoa, předsedy Vietnamské asociace logistických služeb (VLA), cesta k zelené a adaptivní logistice přispěje k procesu snižování emisí uhlíku ve vietnamském logistickém průmyslu zejména a ve světě obecně.

Vietnamské logistické podniky musí využít svých výhod, proměnit naléhavou potřebu ekologizace v hnací sílu, zlepšit konkurenceschopnost a image značky a usilovat o udržitelný a komplexní rozvoj.

Aby toho však bylo možné dosáhnout, musí se podniky přizpůsobit novým světovým trendům a standardům a zaměřit se na přeměnu energie s využitím energeticky úsporných, obnovitelných a zelených zdrojů energie. Zároveň je třeba optimalizovat provozní náklady, digitalizovat provoz a zlepšit výkon a efektivitu při poskytování logistických služeb.

Město Hai Phong bude mít více prostoru pro rozvoj výhod námořních přístavů, podporu rozvoje logistiky, importu a exportu a námořní turistiky.

Je potřeba komplexní strategie

Ministerstvo průmyslu a obchodu v současné době urychleně dokončuje návrh a předkládá premiérovi „Strategii rozvoje logistických služeb Vietnamu na období 2025–2035 s vizí do roku 2050“, která zahrnuje mnoho směrů na podporu rozvoje odvětví logistických služeb, zejména zelené logistiky.

Pan Tran Thanh Hai, zástupce ředitele odboru importu a exportu (Ministerstvo průmyslu a obchodu), poznamenal, že po vydání strategie stanoví cíl rozvíjet vietnamský průmysl logistických služeb udržitelným, efektivním způsobem, s vysokou kvalitou a přidanou hodnotou a konkurenceschopností v regionu i ve světě a podporovat výhody Vietnamu v globálním hodnotovém řetězci.

Ministerstvo průmyslu a obchodu bude ve spolupráci s Ministerstvem stavebnictví, ministerstvy, obcemi a sdruženími vypracovat generální plán, který oživí logistiku a pomůže podnikům k ní snadněji přistupovat.

S odkazem na požadavky a trendy zelené transformace v logistice pan Tran Thanh Hai uvedl, že návrh strategie si stanovil cíl, že do roku 2030 se logistické služby budou efektivně rozvíjet směrem ke snižování emisí a přechodu na zelené zdroje energie.

Cílem do roku 2035 je, aby se logistické služby nadále efektivně rozvíjely směrem ke snižování emisí a přispěly k dosažení nulových čistých emisí země.

Kromě zlepšení politiky se podporuje i mezinárodní propojení. Hai Phong spolupracuje s přístavem Göteborg (Švédsko) na rozšíření sítě námořní dopravy do Evropy a vybudování multimodálního logistického centra s cílem dosáhnout modelu zelené logistiky.

Obchodní dohody nové generace vyžadují snižování uhlíkové stopy, takže zelená transformace je klíčem k integraci.

Podle odborníků pomůže rozvoj moderní, inteligentní a zelené logistiky vietnamským podnikům snížit náklady, zlepšit produktivitu, zvýšit konkurenceschopnost a rozšířit trhy. Se strategickou vizí, synchronními politikami a iniciativou podnikatelské komunity se Vietnam může plně posunout na pozici logistického centra regionu a stát se důležitým článkem v globálním dodavatelském řetězci.

Podle Vietnam+

Zdroj: https://baohaiphong.vn/nganh-logistics-viet-nam-truoc-suc-ep-chuyen-doi-xanh-522589.html